环渤海动力煤价格指数报收于735元/t

2022 年10 月12-18 日，环渤海动力煤价格指数报收于735元/t，环比持平。

从环渤海6 个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位81 家，样本数量为298 条。5500kcal/kg 热值（硫分：0.6%~1%）的现货动力煤综合价格为878 元/t，长协煤综合价格为719 元/t，现货动力煤与长协煤的计算比例为1∶9。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

分析认为，新冠肺炎疫情叠加物流环节不畅，加剧了港口市场货源供给不足的局面，除中长协煤拉运顺畅外，市场交投活动冷清，现货交易呈现有价无市格局，综合来看，在长协交易托底下，本期环渤海地区动力煤综合价格继续保持平稳运行。

一、主产区疫情扩散波及运输通道。国庆假期之后主产区疫情形势有扩散趋势，煤炭外运主干线（大秦线）受到波及，煤炭出矿外运及到港通道均处于不畅状态，煤炭到港量骤减，部分煤矿被动减产停产，而未受疫情影响区域，环保及“二十大”会议影响犹存，主产地市场整体供应处于下降态势，价格表现相对坚挺，对港口市场价格形成托底。

二、非电采购支撑港口现货交易。终端电厂日耗处于下行通道，北上派船量明显不足，主流电厂更多接收中长协煤炭，基本不进行市场采购，仅部分非电终端客户对市场煤货源需求较高，但因到港货源不足，港口市场持续处于消库状态。截至10月19 日，环渤海港口（秦唐沧）库存量为2116.8 万t，较10月初下降162.9万t，市场整体可售货源有限，非电采购一定程度上对港口价格形成支撑。

三、需求淡季主流电厂库存回升。随着居民用电进入淡季，在长协煤保供下，主流电厂库存量持续回升，存煤可用天数也在不断增加，内陆电厂库存量上涨4.6%，沿海电厂库存量上涨1.6%，存煤可用天数均处于相对高位，电厂采购热情较低，因此需求不足对冲了有效供给缺失部分，使得沿海市场处于相对紧平衡状态。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，2022年10月12-18日，海运煤炭运价指数明显上行。截至10月18 日，运价指数报收于1126.89 点，与10 月11 日相比，上行138.52点，增幅为14.01%。

具体到部分主要船型和航线，10 月18 日与10月11日相比，秦皇岛至广州航线5~6万t船舶的煤炭平均运价报59 元/t，环比上行6 元/t；秦皇岛至上海航线4~5万t船舶的煤炭平均运价报37.5元/t，环比上行4元/t；秦皇岛至江阴航线4~5万t船舶的煤炭平均运价报39.5元/t，环比上行4元/t。