城市绿地弹性设计与空间复杂性分析——以珠海市绿地设计为例

黄辉宁

(广东省珠海市斗门区市政园林管理中心，广东 珠海 519000)

1 引言

“弹性”城市绿地是对“刚性”绿地的有效补充，是在总体控制建成区绿化覆盖率、人均绿地面积、建成区绿地率等诸多指标的前提下，在“刚性”绿地规划之外的绿地容量。其完全超越了“刚性”城市绿地的基本要求，突出了舒适性的功能，并具备自我完善和自我修复的生态能力，但需要一定的主观行为的有效介入。怎样促进城市绿地高品质、可持续地发展，是目前城市空间建设的重要课题。在弹性绿地的规划思路上，要深刻认知城市绿地建设的开放性和复杂性，并通过对“复杂性”理论的研究，探索城市绿地空间的复杂性，并深度研究城市绿地复杂性的影响机制，本文将以珠海市绿地设计为例[1]。

2 城市绿地现状

珠海城市绿地整体图斑面积为5780 hm2，其中公园绿地4895 hm2、广场绿地57 hm2、公园绿地4895 hm2、防护绿地829 hm2。视域内广场用地和各类公园用地为734个，其中这两个类型纳入绿地系统统计的为688个，合计为4953 hm2，其中有60处为综合公园，合计1245 hm2，社区公园565处，总体面积546 hm2，专类公园60处，总共面积3103 hm2，广场用地18处，总共面积56 hm2。详细分布如图1所示。

图1 珠海市现状公园绿地和广场用地示意

在空间分布上，珠海市的综合公园东西部发展不均衡，在数量上东部要多于西部；专类公园分布上主体是城区内森林公园，东部和西部相对均衡；其中社区公园比较完善的为香洲城区，其他区域的社区公园比较缺乏。同时，区域绿地图斑面积总共51337 hm2，其中风景游憩绿地7814 hm2，生产绿地303 hm2，生态保育绿地43218 hm2[2]。

3 城市弹性绿地的设定

3.1 设定的意义

在城市的绿地设计和建设中，一般会利用刚性绿地满足城市的基本要求，城市绿地的基本功能体现在5个方面：城市美观、生态、休闲活动、经济效益和减震避灾。而城市弹性绿地则能够最大限度满足城市居民对舒适性的需求，主要实现美化城市景观和提供休闲活动场所的功能。与弹性绿地对应的是刚性绿地，刚性绿地依靠城市条件生成进行布置，可以利用计算机编程，按照城区的道路、轨道线、区块功能以及河流等条件自动生成，这种模式是不以人的主观意愿为转移，因此，基于这样的条件生成的城市绿地是僵板的、不合乎常理的。例如，珠海市的一些工业区生成防护绿地的需求范围很大，而刚性的绿地率又高出相邻的居民区，在该状况下，弹性绿地则可以修正这样的计算结果。为了满足居民休闲活动的需求，既有的城市绿地的指标中，绿地分布的均匀性一般依靠公园绿地的服务半径实现，居民可以就近参加休闲活动。不过，在国家和地方的相关绿地建设的文件中并未做出强制规定，而这方面规划的疏漏导致公园绿地不均匀地分布。因此，弹性绿地可以补偿这方面的缺失[3]。

3.2 案例分析

在本文的实验研究中，以珠海市某区的控制性详细规划为例，利用数学模型探寻弹性绿地的初步研究模式。该区绿地率为38.5%。如设定该绿地率作为达标的尺度，利用大小不等的网格切分整个区域，对每个切片的绿地率进行计算，然后分析这些数值。切分该区的网格大小可以使用10 km、5 km、2.5 km、2 km(表1)以及1 km，通过认真统计和分析不同网格大小的绿地率，显示，切片网格为2 km的大小时，该区的绿地率的数据改变正态分布见图1。

表1 2 km网格下技术统计表格(部分)

图2 绿地率的数据改变正态分布

以珠海市该区整体绿地率37.9%为标准，如果设定10%的上下浮动范围，那么正常范围应该在33.47%～41.13%之间。按照该标准检验上述切片，可以满足的切片为编号46，占据总数的1.8%。超出正常指标的切片23块，占据总数的43.8%，低于正常标准的有28块切片，占总数的54.10%。针对该区域的标准区块，可以利用弹性绿地修编均衡绿地分布，从而合理分布有限的绿地资源，实现最优的应用状态[4]。

4 城市绿地弹性设计要点

4.1 绿道设计

绿道是以绿色开敞空间的形式存在，一般是依傍自然景观和人工走廊建立，包括河滨、山脊和溪谷等。绿道内部设置方便游人的景观游憩路线，连接城市的主要公园、城乡居住区、名胜古迹区等。绿道的主要类型包括：生态型绿道、都市型绿道。绿道建设依托珠海市“山海相拥、陆岛相望、城田相映”的自然生态现状，绿道系统网络建设以“四纵，两横，七核”为主要结构。四纵之一，是区域绿道一号线的延伸，延伸到的区域是横琴长隆国际旅游度假区，之二是从竹银水库经过灯笼沙到交杯滩，之三是起点为水松林沿黄杨河到终点阳光咀，之四是从莲花山一直到飞沙滩；二横之一，区域绿道四号线途经中山后连接一号线再延伸到淇澳岛，之二是珠海大道；七核泛指七个山体构成[5]。

4.2 中央绿化带设计要点

中央绿化带设计主要是以简洁的地被种植方式为宗旨，可以减轻驾驶员的视觉疲劳，有效阻挡车辆相向行驶时的眩光，可以通过点缀乔木增加景观性，营造四季皆有景的绿化氛围。

4.3 机非绿化带设计要点

在该设计环节设计中力求行车视野环境的良好，应该形成形式简洁、树木整齐一致的绿化配置，更方便驾驶员辨别行人；进行地被的合理配置以及灌木的种植，阻挡迎面车辆的远光灯。植被的种植形式要根据宽度实施选择，分为小于1.5 m和大于1.5 m两种。

4.4 行道树绿带设计要点

同一道路的行道树景观风格必须统一；有利于行车视线、人行道要求、行车净空以及道路照明的要求；必须考虑抗烟尘、耐污染的能力，而且尽量种植冠大荫浓，树形优美的植物种类，在种植形式上以树带式和树池式为主[6]。

5 城市绿地空间复杂性分析

5.1 复杂性特征表现

5.1.1 组成复杂性

(1)复杂的绿地要素。城市绿地变迁模式，土地流转途径、土地所有权权属等都显现复杂性的差异。珠海市绿地极其复杂的构成要素会在多元绿地类型中得以体现，包括生产绿地、公园绿地、生态绿地、广场用地、 防护绿地及其他绿地形式，同时要素之间形成复杂的功效耦合关联[7]。

(2)复杂的绿地管理机构。绿地在城市建设用地内为国家所有，管理机关包括园林规划等建设部门。绿地在城市建设用地外为集体所有，管理机关包括水利、环境和林业部门等。珠海市的绿地还具备商业体、管理机构等多元化的投资渠道，以及多元实施主体，包括原住民、资源所有者和旅游者[8]。

5.1.2 结构复杂性

(1)多重叠置关系。珠海城市绿地系统的类型是由不同尺度绿地构成，不同类型的构成要素也不同，比如居民点、管理机构和动植物资源的不同，因此，对绿地的生态、游憩、生产等功效呈现多重叠置的需求关系。所以，城市绿地的多类功效耦合作用注定出现复杂性演化[9]。

(2)生态安全格局的复杂性。珠海市城乡生态安全格局不仅有多样性，并且呈现复杂性等级，具体表现为生态敏感性和生态保护重要性两个层次。第一，对生态敏感性分析利用5项因子进行，包括土地生态安全、郊野公园、地质灾害、文物古迹和河流湖泊等，并具有4个复杂性等级，分别为高度敏感、中度敏感、低度敏感和不敏感。第二，利用三项因子分析生态保护的重要性，包括野生动物栖息地保护、生态保护和水源保护，具备三个复杂性等级：极重要、中等重要和一般重要[10]，如图3所示。

图3 生态保护重要性的复杂性分析

5.2 市域绿色生态空间结构

珠海市的视域绿色生态空间设计，本着敏感性评价进行“廊道—斑块—基质”的生态安全体系的识别，对结构性绿地布局进行明确，利用预留道路、水系等附近绿色廊道，将城市内部与外部的闭塞打通，构建起“区域绿地—生态廊道—生态节点”层级多元化的生态安全体系，构筑“两带六廊七核千园”的成网络、多方位、功能齐全的生态空间结构。两带具体包括：中部山体生态防护带和陆海联动耦合带。陆海联动耦合带的打造，是指构建情侣路55 km风景海岸到西北海岸沿线的系统。六廊是指马骝洲水道、虎跳门、磨刀门、前山河水道、坭湾门、黄杨河-鸡啼门。七核是指五桂山→凤凰山→淇澳，板樟山→将军山，黑白面将军山→有髻山，大横琴山→小横琴山，黄杨山系→竹篙岭，观音山→拦浪山，发挥对山体资源统筹推动作用的是高栏山。千园泛指分布在珠海市内的各类公园，形成一体化的绿色生态空间[11]。

6 结论与讨论

6.1 结论

(1)通过对珠海市绿地状况的分析，珠海城市绿地整体图斑面积为5780 hm2，其中公园绿地4895 hm2、广场绿地57 hm2、公园绿地4895 hm2、防护绿地829 hm2，为弹性绿地设计奠定了基础[12]。

(2)通过对弹性绿地设定的意义以及具体区域案例的分析，在理论和实践的层面都确定了城市弹性绿地建设的可行性[13]。

(3)通过探讨城市绿地弹性设计要点，梳理了弹性绿地建设与海绵城市理念的内在关系。

(4)通过对城市绿地空间复杂性分析，确定了结构复杂性与市域绿色生态空间结构的交织状态和整合路径[14]。

6.2 讨论与建议

快速发展的社会经济为城市绿地建设提供了资金保障，同时，人民群众对美好环境的需求提供了城市绿地发展的动力。在绿色经济为主导的21世纪，城市绿地发展必将成为城市建设的主流趋势，与之相对应的是提升抵御自然和人为侵害的能力，并合理地规划城市绿地空间的比例，而“弹性”绿地的设计理念正好符合这样的生态要求。在此基础上，针对城市绿地空间的复杂性，建议通过弹性绿地的合理设计，变复杂为简单，从模糊到清晰，从随意向理性过渡，成为城市生态环境保护和建设的最佳手段[15]。