多位专家都说好！看看重汽这款环卫车底盘

宁文祥

在2021年年底举办的“中国重汽专用车品鉴会”上，中国重汽推出的一款纯电动洗扫车底盘产品获得了广泛的关注。

从外观上看，这款环卫车底盘采用了中国重汽经典的TX-M的驾驶室，整体的欧式外观让车辆显得气派十足。

在电池的布置上，这款车采用了后背的方式。根据了解，这款车的电池采用的是宁德时代的最新款电池，工作温度范围为-35°C-45°C。也就是说，这款电池可以适应所有的天气情况。

当然，让这款车备受好评的最主要原因就是其配备了双电机的后驱桥，这是中国重汽完全自主研发的技术。电机的功率是70 kW.在峰值时功率可以达到130 kW。在一般的情况下，是单电机工作，可以保证整车的续航里程。在特别是相对复杂的工况下，可以实现双电机同时工作。由于使用了电驱桥，所以这款车并没有传统的驱动桥，乍一看一款缺少了驱动桥的车辆也许有点奇怪，但是对于专用汽车企业来说，这反而是个好消息，因为这给了他们足够的改装空间。

对于中国重汽的这款纯电动环卫车产品，多家专用汽车企业的技术专家都表示了肯定，认为这是一款很优秀的创新产品。

青岛中汽特种汽车有限公司高级工程师丁兆青：

整车通过性和涉水能力更强

这是一款不错的底盘，这种后背式纯电动底盘的优势其实很明显，与侧置电池和中置式电池相比，整车通过性会更强，同时也因为后背式电池位置较高，整车的涉水能力更强，更换检修时也好吊装。虽然后背式电池会占用上装一定的有效空间，与增加的卓越性能相比较而言，其减少的有限空间十分值得。

该款底盘由于采用了电驱桥，没有传动轴，上装可利用的空间更大，这对于专用汽车的改装来说十分方便，这就是电驱桥较大的亮点。青岛中汽公司采用纯电动底盘改装了多种环卫产品，电池布置型式有后背式、侧置式及中置式。中国重汽这款双电机电驱桥洗扫车底盘确实有其独特的亮点。

对于电池通风、散热效果要到改装完成实际使用后才能更准确的评估。总的来说，重汽的这款新底盘值得期待！

南方某环卫车生产企业技术专家：双电驱桥方式可更适合低速作业况

这个底盘是后背电池，同时采用了电驱桥，对于洗扫车、扫路车的改装十分方便。双电驱桥的具体控制策略暂时还不清楚，但我觉得应该比较适合洗扫车低速作业工况。当然其它参数也要考虑，如电池电量和整车续航能力等，我看到电池采用的是宁德时代的电池，这也是相当不错的。

我觉得重汽推这个产品，后面应该会接着有电池平铺底盘形式出来。就是电池不是放在驾驶室后面，而是放在大梁两侧（就是图中的B处）.采取平放的方式就可以改装成压缩式垃圾车了。

如果是采用后背式的布置，对于洗扫车的改装再合适不过了。因为电池安装在A处，B处的空间就留出来了，这样洗扫车的很多设备如抽吸盘、洗扫机构就可以安装在B处。

现在市面上的洗扫车一般是双发动机，副发动机驱动上装的风机、高压水泵、油泵等多个设备，而且低速作业。如果使用中国重汽这个底盘，双电驱桥方式可更适合低速作业工况，用多个电机分别驱动即可代替副发动机。

从这个产品不难看出，中国重汽在专用汽车的底盘上还是下了不少功夫的。

中通汽车工业集团有限责任公司项目经理宁冬兴：

这是一款开创先河的产品

这种电驱桥的环卫车底盘其实我之前见过，在其他晶牌的底盘上有尝试过，但是这些都是单电机的电驱桥产品。

所以，中國重汽的这款双电机的电驱桥环卫车底盘确实相当罕见，我觉得开创了专用汽车行业这个产品的先河。

从这个底盘的布置看，其实很明显可以看出是以洗扫车作为模板开发的，当然其它环卫车也可以用。城市道路环卫车在作业时行驶速度都比较低，我们曾测算过总质量8t的纯电洗扫车以8km/h速度作业（地势平缓路面）.行驶消耗功率还不到10kW.因此该底盘作业行驶只用单电机驱动就足够了，节能降耗特色凸显。

其实中国重汽在研发这款产品的时候也曾经在专用汽车企业中进行了广泛的调研，对于这款产品，我之前也有一点了解。总的来说，这款双电机电驱桥产品必须要解决动力耦合以及不同工作模式的控制策略，是很具技术含量的，作业时十分方便且省电，是一款综合素质十分优秀的洗扫车底盘产品。

总之，这款纯电底盘到底表现如何，能否引领环卫电驱新方向，还需市场和时间来检验！