汽车电子电器故障检测技术研究

楚皂培 梅晓雷

摘要：汽车电子电器故障检测技术在如今的汽车产业中一直都是至关重要一环，在当前我国的汽车发展过程中，不同的车型所需的电子元件差距也十分巨大，所以要精确定位车辆里每一个软件的功能并对其电子元器件进行维护，这样才能最大程度上保证汽车的质量。希望本文可以给到业内专业人士一些启发，使其更灵活的运用电子电器故障检测技术方面的知识，了解该技术的工作原理，更加熟练地使用各种标准测量的仪器，不断地提升这个技术的掌握程度，这样才能为现代化汽车产业做出贡献。

关键词：汽车电子电器、故障检测、技术研究

1汽车电子电器故障检测技术方法

对汽车进行电子电气故障检测时，要对每一个电子电器进行检测，明确其故障，使内部构件的作用被发挥出来，保证设备整体运行。对于比较主要的电子元器件连接、信息配置以及控制等进行检测。通常而言，人们常会使用人工直接观察或设备自动检测的方法进行。人工直接观察检测时，这种方法比较简单，也是一种直接性的、比较经济的检测方法。当前这种方法在很多生产厂家利用，能够对电器功能直接观察，但是也存在不足。首先，使用人工检测方法时，主要是对其功能进行检测，检测车辆的各个车灯时，人工检测的方法是检查车灯的开启情况，不能严格执行车灯的消耗功率，测量也无法精确，电器的使用寿命也无法得到保障。其次，这种检测方法的深度有不足，使用人工检测时，尽管能够研究车辆的静态电器功能，还有些车辆的静态以及动态功能等，但是不能直接、间接的研究功能。无法真正的执行一些比较隐蔽的工作内容。再者，人工检测的方法可靠性不强，在使用这种方法时比较随意，在实际生产中应用这种方法操作不够严格，操作人员也不能检测所有的电器功能。最后，这种人工检测的方法需要花费很长的时间。随着社会的发展进步，电气化应用极为广泛，但是检测的时间比较长，因此流水线的生产需要无法得到滿足。对于人工检测方法的不足，需要使用自动化的检测方法进行弥补，自动化的检测方法能够与人工检测相结合，保证汽车电子电器的功能得到全面的检测。

2检测方法及其优缺点

当前新车生产中，对电子电器故障检测完成整体装配的工作后期，是汽车投入使用的一个重要环节。检测还需要借助车间要素，对电子电器故障进行检测。通过故障检测保证汽车行驶的整体安全性。一般情况下，将检测分为人工目视检测法和设备自动检测法。其中人工检测方法是比较简单的，也是一种直接的设备，是一种经济型检测方法。该方法在实践中已经普及，可直接观察到电器功能，但是，该方法还是存在不足。人工检测在执行的过程中，对已经完成生产的功能进行检测，如整车各个车灯的开启状态进行检查时，检测的精准度不够高，无法保证电器整体的使用寿命。同时，人工检测的深度也不够，在使用期间虽可以完成静态电器功能的检测，但是对动态功能的检测无法直接实现，对于其中隐蔽的状态，是无法满足工作的需求，例如：无法对电器线束漏电故障进行检测。该方法检测的精准度还不够高，检测凭主观经验比较多，过于随意，在实践中的应用也不够严格，无法保证操作人员对电器功能进行有效检测，缺陷十分突出。随着现代电子电器技术的不断进步，故障检测方法也在不断完善。现在已经实现了设备检测，例如：常见的自动化检测方法，实现设备和人工一体化检测，能够对各个电子电器的使用功能实现全方位的检测，且检测精度更高。相较于传统的人工检测而言，现代设备检测方法更加值得推广和引用。

3汽车电子电器故障设备检测

3.1整车信息载体

整车信息载体将条码检测作为依据，条码检测时，要保证测量的种类以及配置信息是科学合理的，并且能够顺利实现。作为信息载体还能够读出检测设备中的信息，使应用程序被科学的开发与应用，将这些信息进行解释并利用。即使车型不同也可以检测，能够使人工检测的不足得到弥补。生成整车检测条码后，能够为汽车信息提供规则，转化整车配置的信息，形成条码，并通过设备读取与生成，准确的输入信息，明确生成的规则。检测汽车时需要进行电子、电器检测，电子检测是检测车辆的诊断口，电器检测是检测汽车电器的功率消耗情况。

条码使用具有一定的完整性、唯一性和有效性，整车的信息条码都需要为其定义，并且在整车的信息条码中是能够唯一找到的，同时条码的定义都是有效的。如某辆汽车的车型条码中，第一位表示的是车型，第二位表示的是发动机的种类。了解这些信息后，设备应用程序转化为信息实现输入、输出信息，保证信息准确，为车辆检测提供科学依据。在对车辆电子电气故障检测过程中，需要科学的分析电器中电流变化以及能耗等情况，将人工与设备相结合。使用车辆时需要检查设备的正常情况，检测电器的功率消耗情况。在开发检测设备时需要通过电流触发的方法判断电器是处于开启还是关闭的状态。设备生产中由于多种因素的影响，设备的精确度会受到一定的限制，而且车辆、电子电器等不同，精确度会发生不同的变化，因此电子电器的检测结果也必然会受到影响。如果电流变化的范围不打，检测工作的难度就会增加，因此必须要严格的对电流范围进行设置。

3.2整车电器检测

电器故障检测是启动或关闭电器，检测电器的电流消耗情况，明确电器是不是能够正常的运行。电器消耗功率检测的主要技术就是将人工与设备启动电器相同步。检测过程中，对车辆电瓶输出电流进行检测，如果电流值达到设定范围，就表明电器开启或关闭。由于电器开启或关闭时的瞬时电流有很大的变化，因此需要延时时间，依据延时时间测量电瓶输出电流，进而测量获得电器消耗的功率。之后对电器电流消耗的测量情况进行判断，明确电器的设计功率是处于正常范围内，一般使用电流平均值作为电器功率消耗。

3.3整车电子故障检测

检测整车电子故障就是对车辆的电控单元故障进行检测，通过车辆诊断口进行。图 1 是设备与电子控制单元诊断通讯的示意图。每一条线为诊断 K 线，BCM 是多功能控制盒，在检测故障时可以通过非直接诊断的方法进行，信息能够通过传感器和执行器进行传递，使用ECU 开展诊断故障。如果传感器与 ECU 发送的信息不准确，表明传感器与 ECU 是有故障的。ECU/ 传感器故障检测能够检测 ECU 中的故障信息，并解码获得信息内容，将解码信息打印出来，获取故障诊断的功能。通过这种方法对汽车的整体故障进行检测，明确汽车的性能，提高生产质量。

结束语：汽车电子电器故障检测技术在现代化汽车装配生产工作中发挥十分重要的作用。因为在现代化汽车发展趋势下，不同的车型在装配元件上是不同的，所以，要确认出内部的各个软件部分，维护电气元件的质量，这样才能保证整个汽车的运行性能。

参考文献：

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