铁路道岔结构及维修养护措施

侯羽晨

摘要：通过对线路的动态静态检验，可以看出，在岔区出现了大量的不平顺现象，表明岔区是线路中的薄弱环节。在传统道岔作业中，新铺、中修、道岔维修、道岔维修等作业，都已形成了自己的工作习惯，在各种作业中，各有侧重。若能从全局的角度判断、分析道岔病害，并按合理的工作次序进行检修，就能从根本上解决这类问题，并使其维持在一个较好的水平。

关键词：高速铁路;道岔结构;维修养护

前言：道岔是高速铁路轨道的重要组成部分，是实现列车转向或跨越线路的基础设施，是线路的薄弱环节，是保证列车运行平稳、安全的重要因素。由于道岔结构复杂，部件多，其结构的稳定性对行车的安全性有很大的影响。所以，在道岔的设计中，应确保列车安全平稳地通过道岔，确保其安全、稳定、满足乘客要求。所以，搞好线路的维修和维修，对保证线路的安全和稳定起着重要的作用。

1.铁路道岔故障常见问题与成因

由于道岔本身具有多种类型的构件，在实际使用中又存在着系统设置的复杂性，從而导致了道岔经常发生故障。由于开关在发生故障时，存在着不确定和不稳定的情况，但其故障类型和原因主要是人为和物理方面的，所以在做出正确的判断时，需要对其影响因素进行全面的分析。首先，就物理方面而言，道岔内部的失效主要是因为外界的刺激。毕竟，由于道岔装置长期处在自然环境中，它本身很容易受到外界环境的影响而发生故障。同时，由于道岔装置不能进行包装，使得列车在运行过程中受到撞击力的影响，从而使其工作状况产生不利的反应。其次，由于人工影响，其日常维护工作不到位，以及维护人员本身的操作不当，对道岔设备造成了无法挽回的损失。

通常情况下，钢轨磨损、零件失效、辅助技术失效是道岔常见故障，因此，在进行详细分析时，应考虑故障产生的原因。首先，就轨道的磨损问题来说，由于轨道的摩擦力，会改变轨道的结构，从而降低轨道的强度，从而降低轨道的整体使用安全性。同时，在转向过程中，由于车轮与轨道之间的摩擦，造成了车轮的磨损问题，进而造成了道岔的损坏。其次，对于部件的故障，在进行特定维修时，由于混凝土栓塞在使用中出现了问题，不能确保固定部件之间的连接作用，从而不可避免地造成安全事故。而造成这种情况的原因，很大程度上取决于它的维护工作的质量，因为在安装的时候，如果不能保证足够的安全，很容易就会出现故障，这就需要很高的精度了。毕竟，如果不能满足要求，就一定会造成螺栓松动。如果保养不到位，螺栓在使用中会产生腐蚀，从而造成连接部件损坏，从而影响列车的正常运转。

2.铁路道岔设备维修养护措施

2.1制定完备的养护维修体系

要真正做好这一工作，必须不断地改进维护制度，加强对其的管理和重视。有关主管部门要不断加大科技投入，对不同区域的高速铁路道岔质量水平、显著特征、运行环境、养护资源等进行深入的研究。在做好这些准备工作的前提下，为国内不同地区的高速铁路道岔的维护保养提供一个最合理、最合理、最有效的系统，并在实施的过程中，针对不同的客户，制定出一套行之有效的维修保养方案。

2.2加强定期检查工作

有关人员要始终严格执行“以预防为主要前提，防患与维护相结合，日常严格检查，认真维修”的方针，坚持精准检测、整体全面分析、精细维修的过程控制，根据所要维修与养护区域的高速铁路道岔与调节器的实际状况，进行有效预防和维修维修。在高速铁路道岔维护中，目前普遍采取计划检修和状态检修两种方式，并大力推进设备分级检修。计划修理是指按照既定的维修保养周期和保养内容进行有计划地实施，并定期进行集中检修和检修。每年，高速铁路道岔计划检修，都要按照线路的状况和以前的线路故障，制定年度计划，按照年度计划表，对线路进行保养和维修，特别是对线路的磨损和工电接合处的检查，保证线路在正常运行中正常运行。所谓状态修，就是针对设备特性和某些突发状况进行维护保养。其基本要求是：具有自动检测、实时监测、自动报警、冗余等功能，使维修人员可以实时掌握设备的实时运行状况和动态变化，从而提高对可能发生的故障的防范能力。在高铁设备检修中，天窗检修是最常用的方法。是指在列车运行图中，不能满足列车运行线路要求，或者通过调整、减少等方法，为维护工作提供一定的时间。为了最大程度地保障铁路工人的生命安全，所有户外设施的维护和维护都应在天窗位置进行。如果发现有什么危险，可以根据相关的程序，不受天窗的约束，解决设备的隐患。在对高速铁路道岔进行检测时，要及时发现其变化，以便为国内高铁的安全运营作充分的准备。负责高铁道岔的相关部门，每周都会对高铁线路的设备和附件进行一次全面的检查，如果天气原因，还会加大对线路的检查。每个月都要对铁路道岔进行一次全面的静态检查，特别要注意的是，检查铁路道岔的连接部位，检查连接轨道道岔的螺栓和开口销是否处于牢固状态，检查铁路尖轨等处是否有缺边的现象，注意高铁的轨距的高低状况，有无控制在水平状态，需要严密地检查滑床、基础轨、尖轨之间的空隙。不能忽略任何一个细节，为下一步的高铁道岔维护保养工作做好详细的资料和实际情况。

2.3强化对此方面工作的重视程度

通过对线路的“故障修”向“状态修”的改造，确保了线路的有效运转，并能有序地进行工作状态的控制。随着信息化的发展，我国在高速铁路道岔的维修养护工作中，应该抓住机遇，为高速铁路道岔的维修维护建设信息大数据平台，向现代化、科技化的方向持续发展，大幅度降低我国高速铁路道岔的维修养护工作量。灵活运用计算机监测技术，实现了对国内高速铁路道岔设备的信息化管理，实时监测其工作状态，并提出了相应的应对措施。例如：针对我国高速铁路的高速铁路、平稳要求，对高速铁路的长、短波段进行了严格的控制，以保证高速铁路的舒适性、稳定性和稳定性。为保证高速铁路高安全、高平稳运行，必须加强对钢轨、基础钢密贴、滑床台板、顶铁离缝、轨底坡等的维护，而高速铁路的高可靠性要求，则应注重轨道几何状态、电务转换试验、融雪装置及监测系统的建立。

2.4将信息技术应用到维修养护工作中

为了保证道岔的高效运行，使其工作状态得到有序控制，使其从“故障修”到“状态修”，实现了对线路的信息化管理。在信息技术发达的今天，我国在高速铁路道岔的维修保养工作中，应当把握机遇，为高速铁路道岔的维修维护建设信息大数据平台，向现代化、科技化的方向持续发展，大幅度降低我国高速铁路道岔的维修养护工作量。灵活应用计算机监控技术，对国内高速铁路道岔设备进行信息化管理，并对其运行状况进行实时监控，从而制定出行之有效的对策。比如：根据国内高铁的速度和平稳性的需要，对长距离短波段进行严格的控制，以满足高铁列车的舒适度、保持和控制等方面的需要。为了满足高铁列车的高安全、高平稳运行的需要，必须重视对尖轨和基础轨的密贴、滑床台板、顶铁离缝、轨底坡的保养，而对于高铁列车的高可靠性要求，必须重视轨道的几何状态、电务转换测试、融雪装置和监控系统的设置。

结束语

总之，随着我国经济的发展逐渐步入了黄金时期，铁路工程作为国民经济的重要支柱，其道岔设备的安全与铁路运行安全有着密切的关系，因此在实际工作当中，铁路工人需要重视对铁路道岔设备维护工作，完善相应的检修计划工作，积极采用多种形式保障铁路质量得到相应提升，让铁路列车能够更加安全、稳定运行，进而满足铁路运输基本需求。

参考文献：

[1]韩东波.高速铁路道岔病害分析及对策[J].建材与装饰.2017（03）

[2]杨德明.高速铁路线路轨道工务维修养护研究[D].西南交通大学，2014.