高速公路旅游融合开发与经营模式研究

2022-03-22汤敏

当代旅游 2022年6期

汤敏

贵州高速公路集团有限公司，贵州贵阳 550009

引言

实践证明，建设高速公路，对地区经济的平衡发展起到重要的促进作用，对增强不同区域间的文化交流具有重大利好。在社会经济飞速发展的背景下，观察当前我国高速公路的路网布局方式、经济开发模式以及周边服务区设施的建设情况可以发现，滞后的开发与经营方法已难以满足地区经济发展的需求，也无法贴合人们日益增长的文化交流需求。

一研究方法与相关理论

（一）点—轴系统方法

点—轴系统方法的提出为高速公路交旅融合相关研究工作的开展提供了新思路，在这一研究方法中，“点”是指各级区域中的集聚点，即各级中心地，作为中心城镇，对各级区域的经济文化发展起到相应的带动作用。“轴”则是指代相对密集的产业带和人口，其主要是在一定方向上由许多不同级别的中心城镇相联结而形成的。近年来，点—轴系统方法多被应用于开发旅游目的地、优化设计区域旅游空间结构等方面的研究工作中，借此针对性地调整现有的旅游产业结构、优化开发地区的旅游资源，为旅游规划与各区域间旅游产业的合作提供了便利条件。由此可见，将点—轴系统方法运用到高速公路旅游融合开发与经营工作中，是一种切实可行的研究路径（见本文图1）。

图1 高速公路旅游产业开发与经营的研究路线

（二）产业融合方法

产业融合是指在发展过程中产业原有的产业界限被打破，促使不同产业间得以相互渗透和相互介入，进而使得原有产业、产品的市场需求和特征发生改变，逐步构建并形成全新的竞争与合作的关系状态。与点—轴系统方法不同，产业融合的产生需要一定的基础条件，即技术进步、管理创新以及管制放松，这样才可以使得不同产业的边界与交叉处发生技术融合。在产业融合的发展趋势下，不同产业的市场、经营业务以及产品间也会逐步实现全面融合。

二高速公路沿线旅游融合开发总体目标与实施方案

（一）总体目标

1 建设交旅融合高速公路示范

以点—轴系统方法的理论为基础，将公路沿线的各类旅游资源有机整合起来，推动贵州高速公路的升级与转型，将旅游服务转型设计、快速通行以及特色产业售卖等联结起来，打造成一体化、集约化、现代化的旅游公路。在新经济形势下，使其成为高速公路与旅游经济融合开发与经营领域内的发展典范，与此同时，进一步深入对交旅融合新方法与新路径的探索，从而达到有效推动交通业转型升级与区域经济融合协同并进、共同发展的目标。

2 完善快进漫游网络

要打造以高速公路为主线、将沿线各类旅游资源相串联的一体化交通网络体系，还需对公路沿线潜在的文化资源、现有的特色旅游进行深度挖掘。例如，完善现代化的交通服务设施，可以成立特色产品的售卖中心、生态停车区，打造观景平台，建立VR体验馆与文化旅游服务中心，为过往游客提供良好服务。在收费站增设ETC通道，为车辆通行提供便利，全方位推动高速公路沿线景观建设水平、交通旅游设施完善化水平以及设施信息化水平的稳步提升。

3 带动相关特色产业发展

地方特色经济产业对高速公路旅游融合的开发与经营起到至关重要的支撑作用，因而在实践过程中，需将多样化特色产业对区域旅游产业经济发展产生的带动作用最大化发挥出来，以开发旅游资源与构建服务区为中心，打造一体化、综合性的文化旅游休闲体验服务区，多角度融入民族特色文化，展示特色产品。这样，高速公路沿线的消费附加值得以快速延伸，交通旅游产业融合发展获取的共同收益得以大幅增加。

（二）实施方案

在实施方案方面，需采用梯度推进工作路径的方式，秉承以点带面、规划先导与滚动开发的基本原则。着重拓展公路上服务区的服务功能、优化立交旅游经济的融合与互通。在此基础上，针对性地升级并完善旅游标识与交通导览系统，改进并健全现有的旅游服务设施体系，以便为游客提供更优质的服务体验。除此以外，研究分析快进漫游交通旅游网络的构建与优化，创设一体化、综合性的交通旅游业转型升级发展路径，紧密联结特色服务区与旅游辐射圈层，带来美好的自然风光多方位观赏平台。

1 高速公路快进漫游的交通网布局

实现高速公路快进漫游交通网布局的关键点在于两方面，一是建立以快进漫游模式为核心的交通网，二是打造科学可行的慢行系统。研究分析可以发现，快进漫游交通网的构建途径主要包括以下几种：第一，优化高速公路选线。第二，结合实际情况调整并改进主体工程的旅游融合与景观设计，如隧道、桥梁与互通工程等。做好公路基础服务设施的建设工作，并进一步拓展收费站、服务区等重点区域的旅游开发。第三，设计旅游服务设施的布局形式，如民宿、旅游驿站、房车营地以及观景平台、自行车道等。

2 沿线服务区与旅游的融合设计

在对高速公路地方特色、沿线与周边的人文资源和旅游资源予以充分考量后，选定适宜的位置作为沿线服务区的设定地址。

观察贵州大部分高速公路服务区的设定特点可以发现，其周边大多以农田、山区为主，缺少特色化的旅游资源，导致高速公路旅游间的融合性被大幅削弱。综合分析后，优化服务区的选址地点，将其设定在与城市、乡村等人员聚集区相距较近的地方，建立旅游咨询平台，展示地区的旅游文化信息，打造特色品牌，与此同时，还可以为游客免费提供自驾游路线，以及相应的旅游指南，帮助游客了解沿线的重要景点与地方旅游路线，打造全方位、系统化的旅游咨询服务平台。

将VR技术、智能技术以及艺术等灵活运用到服务区的规划与建设中，也是提高高速公路服务区旅游资源质量水平的有效路径，例如，打造沉浸式、互动式的文化体验展厅，为游客带来与众不同的体验与感受。

3 高速公路互通立交与旅游融合的方案设计

设计高速公路互通立交与旅游融合的实践方案，需要充分了解当前路网的实际情况，并与地区自身拥有的旅游特色相结合。优化互通立交的选址，综合考量路网的便捷性与资源的丰富性。将高速公路的支干公路与外高速公路联结起来，构建成一个高速旅游辐射带，以此为基础逐渐形成高速旅游发展圈。

推动互通立交与旅游融合，有利于灵活运用周边水库、河流、公园以及山地等常见的自然旅游资源，为游客提供便利条件。

三高速公路旅游综合开发与经营模式

（一）高速公路与沿线产业开发策略

1 融合发展高速公路与沿线产业的总体思路

要加快公路运输与旅游业融合发展的进度，需将地区现有的历史文化、自然景观与生态资源加以整合，将沿线旅游资源的优势充分发挥出来。完善高速公路出入口、服务区与驿站等基础设施，最大限度内发挥其对地区经济发展的辐射带动作用，打破物流仓储、商贸服务、旅游休闲以及加工贸易、特色农业等产业界限，促进各类产业与高速公路开发与经营的融合发展。以高速公路为中心，创新消费热点，打造并拓展全新的经济增长点，为各产业领域间的跨行、跨界发展打下良好基础，也将更多的就业创业机会提供给沿线的居民，惠及民生。

2 打造旅游高速公路，实现沿线产业联动

构建旅游公路沿线全产业联动的开发经营模式，需全面了解并掌握高速公路沿线的景观特色、自然风貌，灵活运用现有的旅游资源，为公路地区与沿线旅游业的发展注入新动力，打造独特的旅游品牌，促进高速公路精品旅游线路的形成。选择竞争力较强的特色产品，在沿线服务区搭建展示销售特色主题商品的平台，为商贸服务业的升级与转型探索切实可行的发展道路。提高沿线地区间贸易运输的速度与便捷性，为加工贸易产业的现代化建设提供便利条件。建立物流产业园区，优化传统物流仓储行业的规划布局，积极引入智慧物流、智慧交流以及智慧服务区等新型发展模式，创新智慧收费、智慧旅游与智慧售票等新业态，助力高速公路交通旅游融合发展（见图 2）。

图2 高速公路沿线产业联动

都安高速公路是都匀至香格里拉高速公路的首段（见封三图4），由主线及都匀、贵安两条支线组成，全长约283公里，主线起于都匀市王司镇乌养，与厦蓉高速水口至都匀段相接，经都匀市毛尖镇，贵定县窑上、云雾镇，惠水县城南、大龙，长顺后，进入安顺市境内，绕过龙宫风景区西南边缘后至终点镇宁县杨家山，与沪昆高速形成十字相交，并与镇宁至六枝公路顺接。期间建立物流产业园区，优化传统物流仓储行业的规划布局，积极引入智慧物流、智慧交流以及智慧服务区等新型发展模式，创新智慧收费、智慧旅游与智慧售票等新业态，助力高速公路交通旅游融合发展。

图4 都安高速公路都匀至安顺段

（二）旅游高速公路产业融合经营模式

创新旅游高速公路产业融合经营模式，可以以引入多主体合作为着手点，即以地方政府的主导为主体，引入外部投资，打造多元化产业合作经营同盟，与此同时，吸引周边农户积极加盟。这样的多主体经营模式为高速公路、政府以及社会资本间的协同合作提供了便捷条件，也增加了不同主体间实现紧密互动沟通的可能。对于高速公路自身而言，主要是主导项目经营，而社会资本可以与政府进行合作，为其提供公共设施或服务，构建成“服务区+”多主体的旅游高速公路产业融合开发经营模式，最大程度上发挥企业投资与政府参与的优势，提高高速公路经营管理与沿线旅游业运作的高速发展，真正意义上实现合作共赢。