依托轨道交通特色构建大型火车主题公园的可行性研究——基于打造常州“主题公园之城”旅游名片的构想

严灵灵

(常州工业职业技术学院 江苏常州 213164)

0 引言

文旅融合对常州的旅游产业提出了新的要求，“长三角文旅中轴崛起计划”使常州的文旅产业急需在优质性、独特性方面完成提升。常州现拥有四座大型主题公园，分布在城市的南边、西边、北边和中心，如此数量的大型主题公园在一座城市并存并不多见。当前，常州需要一张能脱颖而出、有别于其他特别是周边旅游城市的城市旅游名片。假如在城市东边构建主题公园，即可形成东南西北中五园联动的旅游资源布局，将常州打造成“主题公园之城”。

1 城东建造火车主题公园对构建“主题公园之城”的必要性分析

1) 构建东南西北中五园联动布局，以多类型主题公园集群打响常州“主题公园之城”城市旅游名号。“主题公园之城”需要不同类型、体现不同文化、体现各种风格的大型主题公园支撑。分析常州现有四个主题公园，恐龙园与嬉戏谷侧重体现现代化、卡通型、娱乐感；春秋淹城和东方盐湖城侧重体现古风民俗度假感。常州城东现有的、最突出的特色是大量的工业文化与工业遗址，如能加以利用，打造工业风大型主题公园，无疑是对常州现有主题公园类型的补充，同时有利于“主题公园之城”名片的宣传，可呈现出东、南、西、北、中地理方位的完整性。

图1 五园联动构建多类型主题公园构想

2) 致敬常州工业百年奋斗史，发扬常州轨道交通工业文化特色。作为中国近代民族工业的发源地之一，常州被冠以“智造之都”的头衔。中国工业大奖、工业强基工程项目等“单项冠军”数量均居全国地级市第一。而坐落于常州城东的经开区依托中车戚研所、今创集团等一批龙头企业，在轨道交通产业链异军突起。目前在经开区范围内轨道交通装备及配套规上企业54家，如此工业成就，足够支撑一个大型主题公园的文化特色。而且在工业强国、工业研学等背景下，工业文旅也是目前的热点[1]。

3) 以火车工业为主题的大型主题公园在国内尚属空白。中国的主题公园大致可分为奇幻/卡通类、历史/文化类、动物/海洋类、自然/景观类、影视/媒体类等。我国以工业文化为主题的大型主题公园极少，以火车为主题的大型工业文化主题景区几乎没有，而常州正好具备建设大型火车主题公园的条件。经开区的中车戚墅堰公司，将民国时期的建筑、不同历史时期的老设备、国内先进的内燃机车现代化生产车间、工人武装起义等主题雕塑进行整合，不仅建成了市级爱国主义教育基地，还形成了历史与现代交相辉映的火车文化风景线。因此只要规划得当，完全具备升格为大型火车主题公园的条件。

4) 大型火车主题公园因自身特点具备独特吸引力。火车主题公园可以综合利用车头车厢、铁路建筑、设施设备等历史实物遗存，通过对场地和环境进行景观设计，打造具有休闲功能的城市开放空间[2]，火车主题公园的建设，是宣扬常州近现代工业以及铁路文化的一个重要着力点，可以在主题公园内放置与铁路相关的图片、文章，放映相关的历史影片，让人们了解铁路发展的过程以及相关的历史事件，在促进经济发展的同时提升城市形象。

2 城东建造火车主题公园对构建“主题公园之城”的可行性分析

1) 历史背景。常州是我国知名的轨道交通名城，从1898年创建戚墅堰机车制造厂(起初建于上海吴淞口，1936年搬迁至常州)到现在的中车集团，常州的轨道交通建设历经百年征程。轨道交通的发展也得到各级领导的亲切关怀，先后有朱德、彭真、吴邦国、李岚清等党和国家领导人参观视察。尽管轨道交通已进入高铁时代，中车集团的技术研发也从蒸汽机、内燃机转向电力机车新造领域，但绿皮火车仍然承载了数代人的记忆。每节车厢、每道铁轨都记载了我国火车工业的征程，因此，有必要建设一个高水平大型火车主题公园。

2) 拟建火车主题公园周边环境及场地现状分析。经开区现有的火车工业文旅资源以及在建的运河公园，都已经为构建大型火车主题公园提供了基础，目前需要的是利用现有资源整合提升。戚墅堰机车厂紧邻京杭大运河，从周边用地性质、景区资源、周边水环境、道路分布情况、人群活动等几个方面，分析场地周边环境及场地现状。

① 充分利用戚墅堰机车厂现有工业遗存以及轨道交通特色名片[3]。戚墅堰机车厂是中国铁路内燃机车的重要研发、制造和维修基地，是具有一体化造修优势的内燃机核心龙头企业。厂区周围有大量工业遗址，例如历史设备陈列室内有英国生产的联合剪冲机、日本的插床，是“活的中国火车发展史博物馆”。这些奠定了建造大型火车主题公园的工业文化基础。

② 充分利用建设中的运河公园，建造大型火车主题公园。2017年5月，由常州经开区投资、规划局设计、丁堰街道负责实施的戚墅堰运河公园，坐落在京杭大运河戚墅堰段南侧，总面积1 500亩，东西长约3.45公里，南北宽约57米，整个公园枕河而建，呈狭长形，集水利、生态、文化、体育、休闲、商业、旅游、娱乐、集会、宗教十大功能为一体，包含民国特色的牌坊、风情街、工业景墙、教堂、米厂、钟塔，组成了运河沿线一条美丽的文化景观轴。这些奠定了建造大型火车主题公园的景观基础。

③ 2021年11月6日，国家工信部挂牌公示第五批国家工业遗产名录，江苏仅两家入选，戚墅堰机车厂就是其中一家。国家对戚墅堰机车厂火车工业遗迹的高度评价，足见其价值。有国家工信部的挂牌，为实现大型火车主题公园提供了更有力的依据。

3) 运河公园提升为大型火车主题公园的价值分析。

① 运河公园文艺气息浓郁、工业文化展现完整，具备提升条件。园内民国风情街、民国米厂、民国花园、民国牌坊等一批景点与现代湿地公园、运动场馆、滨河舞台、休闲步道融为一体，成为常州大运河岸边展示戚墅堰工业遗址的风景线。若能利用现有资源加以改造，进一步构建为大型火车主题公园，推向外地市场，能吸引游客到访，也能最大程度实现运河公园的价值。

② 多点敞开式布局，景点分散难聚人气。运河公园一千多亩的占地面积，虽有部分建筑能凸显民国风情，然而游客数量较少，且以附件居民散步为主。这些风景可以成为网红拍照打卡地，但却不能留住游客，无法对文旅产业有促进。除了月季花展期间相对热闹，其余时间作为旅游资源的功能不明显，资源浪费比较大。究其原因，一是由于过于狭长的地形(枕河而建，长3.45公里)造成了景点连线较长；二是全敞开式设计，没有做任何围闭设置，不利于管理，也不利于聚集人气；三是可停留游览的资源设计太少，并且分散。若能构建大型火车主题公园，进行全方位标准景区化管理，也能将运河公园现有资源最大化运用，实现其价值。

4) 运河主题公园提升为大型火车主题公园的策略。运河公园沿京杭大运河而建，呈狭长形地带，东西跨度近4公里，这样的形态并不符合典型的主题公园布局，但是却非常适合火车主题公园。

① 可以考虑铺设高仿真铁轨，高还原绿皮火车，给游客提供沉浸式搭乘绿皮火车的体验感，车窗外的风景是京杭大运河、民国风情街区、近代工业遗址，这样的景观在国内当属独一无二。

② 原戚墅堰机车厂附近在建的运河主题公园已设计有工业文化的展示，在此基础上加以充分利用、升级，融入火车元素，例如旧式火车车站式售票处，增设铁轨进行沉浸式体验，卧铺车厢式住宿体验，餐车卡座式用餐等，并结合得天独厚的京杭大运河完善水路旅行风情[4]。

③ 另外为了体现主题公园的趣味性，还应增设与火车相关的娱乐项目，或者引进国内外先进的游乐设备，比如针对低龄儿童，可以有小车长训练营、托马斯响当当等设置；针对青少年游客，可以设置刺激新奇的游乐体验区；针对中老年游客，可以设置怀旧追忆区。但是这些娱乐项目的设置应该明显区别于已有的四大主题公园，否则无法体现特色化差异。

④ 形成闭环管理。目前的运河公园游客零星，建筑分布给人以散乱感，究其原因：其一，地形呈狭长形、沿河游览线较长，园内建筑数量过少无法形成规模；其二，开放式公园，没有形成系统化闭环管理。而一个完善的大型主题公园应该实现有效的管理空间。

当具备食住行游购娱一站式体验的条件后，即可包装成大型火车主题公园向市场推出。常州地处长三角都市圈中心地带，与苏州、无锡联袂成片，与南京、上海等距相望。得天独厚的地理位置，交通四通八达，周边多经济发达城市，且周边城市居民文化水平较高，出游愿望较强烈。火车主题公园的建立，可以提升人们对主题公园的认知，实现工业文化与娱乐度假的融合，也能极大地满足工业研学游市场的需求。

3 打造常州“主题公园之城”旅游名片的意义

1) 将“玩一座主题园，游完就返程”模式转变为“访一次常州城，留常州住几天，游几座主题园”模式。常州的主题公园虽多，可是到访游客的客源地还是以本地以及周边近程游客为主。本地游客的到访只能形成货币在城市内部的转移，并不能直接形成城市的经济创收，所以吸引外地游客到访才是重点。

2) 有效控制常州现有主题公园的同业竞争。常州主城区现有四座大型主题公园，这为常州打造“主题公园之城”奠定基础，然而这几座大型主题公园市场竞争白热化。如果能实现主题公园间的联动形成资源整合，将有效控制常州现有主题公园的同业竞争。常州作为“主题公园之城”，将以城市级体量参与市场竞争，以城市吸引外地游客，而不再仅以某个主题公园吸引游客。

3) 打造“主题公园之城”独特旅游名片，提升常州整体旅游形象。在文旅融合背景下，基于旅游高质量发展的要求，常州正在打造旅游明星城市，需要一张能脱颖而出的城市旅游名片。城市名片必须是设计巧妙而风格独特，功能实用而特色鲜明，内涵丰富而喻义精辟，影响巨大而魅力恒久，以旅游产业的龙头作用带来经济效益、社会效益和环境效益的良性统一。

4 结束语

在工业强国战略思想下，工业文旅日益兴盛，常州引以为傲的火车工业遗产应该充分利用。调研周边现有旅游资源，加以整合，常州有条件建造大型火车主题公园。另一方面，携手常州现有的四大主题公园，常州有能力实现“主题公园之城”的构想。