件杂货码头安全风险的帕累托图分析方法

王亚楠 杨伟明

1 天津津港汇安科技有限公司 2 天津港(集团)有限公司

1 引言

件杂货码头作业流程复杂，其装卸工作具有一定的危险性。码头作业在国际上属于危险性较高的行业之一，其事故率略大于制造业，小于建筑业、渔牧业和交通运输业，有4%的死亡率[1]。近年来，生产安全已经成为促进社会和谐健康发展的关键问题，受到全社会的广泛关注。对件杂货码头生产过程中的人机作业安全评价、事故分析、事故的预防控制研究具有重要的社会意义。

2 件杂货码头的装卸系统特点

件杂货装卸作业是在港口完成件杂货物品空间转移的过程。作业场所是港口、货场、船舶以及仓库，作业对象是件杂货，完成装卸作业的主体是员工，作业工具是各种装卸机械设备以及专业工具。件杂货码头的装卸系统是一个人、机、环境交互作用的、动态连续的复杂系统工程。

件杂货码头是港口装卸生产物流中最复杂的一类码头,不确定性因素非常多，件杂货装卸环节多而繁杂，其标准化和装卸作业自动化水平远不及集装箱运输[2]。构成件杂货码头生产要素的装卸机械、作业工艺、专用工具、船舶和作业对象等种类多样。装卸设备如轮胎式龙门起重机、牵引车、门座起重机(以下简称门机)、岸边集装箱起重机(以下简称岸桥)、叉车等各类大型机械设备在港区内同时运转，并且各种机械设备的功能、技术参数、作业范围也是各有规定；同时各种件杂货的尺寸、重量、装卸工艺也不尽相同，使得此系统存在着非常明显的复杂性和交互性[3]。码头装卸系统工作环境复杂，某一台机械在不同作业位置完成件杂货的装卸，再由不同作业位置的不同机械组成一条装卸作业线，存在多种情况的人机交叉作业。大部分件杂货码头现场工作人员文化水平不足、安全责任意识缺失，甚至许多业务环节都是外包给一些非专业的劳务工人，又大大增加了工作环境的复杂程度。对件杂货码头事故的分析，不仅仅要对整个人机作业系统进行安全分析和评价，同时需要对人机作业系统中的各个环节进行安全分析和评价，同时提出对应的事故控制与预防措施。

3 件杂货码头安全风险帕累托图分析

3.1 帕累托图方法

帕累托图是按照发生频率大小顺序绘制的直方图,表示有多少结果是由已确认类型或范畴的原因所造成。它是将出现的问题和改进项目按照重要程度依次排列而采用的图表。帕累托图以排列图为基础的ABC管理法，按照累计百分比把所有因素划分为ABC3个级别：0～80%为A级，80%～90%为B级，90%～100%为C级。A级因素相对数目较少但累计百分比达到80%，是关键的少数，是管理的重点；相反，C级因素属于无关紧要的多数。

3.2 数据来源与分类

本次统计基础为某港口公司在安全管理过程中排查的引发事故的69项较大风险统计。根据风险发生的主要责任人，可以分为司机、装卸工、工具、指挥手、行人和安全员；根据风险发生在哪个关键机械设备，可以分为下舱机械作业、流动机械行驶、门机(岸桥)作业、轮胎式起重机作业、散粮站作业活动、靠离泊作业、门座起重机维修；根据事故类型，可以分为车辆伤害、起重伤害、坍塌和物体打击等。

3.3 数据分析

3.3.1 风险责任人数据分析

统计引发事故的风险中，属于不同的责任人的条目数量，从而计算每个责任人分类所占的风险百分比(见表1)。

表1 风险责任分类各责任人因素百分比

依据收集数据绘制风险责任分类帕累托图(见图1)，可知，在风险责任一类中司机、装卸工、工具和指挥手属于A级因素，也就是关键的少数；行人和安全员均属于C级因素，为无关紧要的多数。故在管理和预防事故过程中应将主要精力放在司机、装卸工、工具和指挥手上。

图1 风险责任分类帕累托图

3.3.2 引发风险环节数据分析

统计引发事故的风险中，属于不同关键机械或设备的环节条目数量，从而计算每个环节分类所占的风险百分比(见表2)。

表2 风险环节各环节因素百分比

依据上述数据绘制帕累托图(见图2)，可以看出，在风险环节一类中下舱机械作业、流动机械行驶、门机(岸桥)作业属于A级因素，即关键的少数；轮胎式起重机作业属于B级因素；而散粮站作业活动、靠离泊作业、门座起重机维修均属于C级因素，也就是无关紧要的多数。在管理和预防事故过程中更应该将主要精力放在下舱机械作业、流动机械行驶、门机(岸桥)作业上。

图2 风险环节分类帕累托图

3.3.3 事故类型数据分析

统计引发事故的风险中，属于不同事故类型的条目数量，从而计算每个事故类型所占的风险百分比(见表3)。

表3 事故类型各种类型百分比

从根据以上数据绘制的帕累托图可以看出，在事故类型中车辆伤害属于A级因素，起重伤害、坍塌和物体打击均属于C级因素，是无关紧要的多数(见图3)。在管理和预防事故过程中更应该将主要精力放在车辆伤害管理中。

图3 事故类型帕累托图

4 管理与改进

4.1 明确安全责任，落实督查赏罚

对于码头安全以及风险责任必须保持高度重视，加大安全生产培训工作，建立起完整规范的安全规章制度，明确各部门、各岗位的安全职责和安全任务；要形成科学严谨的安全生产管理体系，加强对安全责任人以及码头工作人员的监督检查，实施严格的奖惩制度。从统计数据中可以看出件杂货码头安全事故类型中大部分均与人的行为有关，所以在责任划分以及规章制度方面，要更加倾向对安全责任人的严加要求；同时在生产、操作过程中涉及到人的操作时，要实施严格的监督考察机制，确保做到防患于未然。

4.2 强化安全意识，抓好安全培训

对港口从业人员进行严格的安全知识和安全技能相关方面的培训，提高港口安全管理人员和一线作业人员的安全意识和素质。实施制度化规范化安全教育培训，加强安全事故警示教育，筑牢安全生产思想防线。对于安全认知问题，需要通过技能培训解决，作业标准化文件中总结了生产中各要素的具体参数，工人不仅需要了解自己主要工作的操作方式，更要对与作业相关的机械参数、工具性能有一定了解。

4.3 全面排查隐患，细究生产环节

建立健全安全隐患排查机制，要坚持有针对性、有目的性的排查，同时动员每位员工积极加入隐患排查工作中，持续开展地毯式全面隐患排查工作，做到不放过任何一个漏洞、任何一个死角。在隐患排查过程中要注重及时汇总、分类总结，将排查记录与生产环节以及码头装卸工艺安全指导意见相结合，通过隐患风险点改进码头装卸工艺，开发更高效、更安全的新生产技术。从研究数据中可以看出，风险责任、风险环节以及伤害类型中均包含车辆事故，可以看出车辆是最大的安全隐患之一，应该做好司机安全培训以及车辆行驶监督，加强对司机行驶技术和行驶规范的检查。

4.4 提高科技含量优化装卸工艺

提升码头装卸工艺的自动化程度，利用信息化和现代化技术对码头安全隐患进行排查和监控，科学检测预防安全隐患。加强码头安全管理系统的专业性和先进性，需要从专业角度系统性抓安全。从研究数据中可以看出，目前装卸工艺中危险系数高的操作环节仍需工人亲自实地操作，自动化程度和专业设备落后，因此提升码头装卸工艺自动化和专业化水平，将会大大减少码头安全事故的发生。

5 结语

从应用帕累托图进行的数据分析结果中可以看出，风险责任管理中应将重点放在司机、装卸工、工具和指挥手方面，风险环节管理中应将重点放在下舱机械作业、流动机械行驶、门机(岸桥)作业方面，伤害类型管理中应将重点放在车辆伤害方面。结合数据分析结果对件杂货码头的作业工艺进行科学合理的升级，对码头的安全管理措施进行针对性的改进，将大幅度提升件杂货码头的安全管理水平和装卸效率。