零下40度奋战冬奥赛道延崇高速 中交二航局唱响冰雪战歌

■ 张延涵

当冬奥会的热烈气氛弥漫在世界各个角落，实际上，还有一群人早在5年前就已进入冬奥“赛场”，在冰雪交融间奋力书写下属于他们的“奥林匹克”故事，他们就是参建冬奥会重大交通保障工程延崇高速的中交二航局建设者们。

今天，一起回顾这群冬奥“参赛者”创造的辉煌“战绩”吧。

北京延庆-张家口崇礼高速公路（简称“延崇高速”）是连接北京城区、延庆新城和河北张北地区的快速交通干道，全线由北京段与河北段组成，其中北京段全长约33公里，河北段全长约82公里。

作为北京冬奥会重大交通保障项目，延崇高速是北京延庆和张家口崇礼赛区间的直达快车道，可实现参赛运动员50分钟快速转场。

中交二航局承建的延崇高速河北段第ZT12标段，是全线最后一段雄关出口，直抵张家口崇礼赛区核心。该标段全长5.6公里，其中特长分离式隧道—棋盘梁隧道是全线核心控制性工程。

在热爱冰雪世界的人眼里是银装素裹的梦幻“雪国”，但对于二航局建设者而言却是难以想象的艰苦战地。项目地处海拔1760米的高寒区，积雪期长达半年以上，最大冻土深度达1.93米，冬季日平均气温在零下20℃以下，最低温低至零下40℃……

面对如此极端恶劣的施工环境，二航局建设者如何兑现“护航冬奥”的郑重承诺？

为抵御极寒天气，二航局建设者建设全封闭式保暖料仓，搭建防风雪运输廊道，为罐车穿上防寒“棉衣”，修建天然气锅炉房及供暖系统，唱响冰雪“战歌”。

棋盘梁隧道施工过程中，隧道斜井设计位置与赛场建设发生冲突，必须进行变更，这导致隧道施工原有的6 个作业面缩减为 4 个，工期将因此延长6个月以上。

为按期实现延崇高速通车目标，二航局建设者顶住工期压力，凝心聚力，背水一战，创造了零下40℃极端气温下连续两个冬季不停工的纪录。

棋盘梁隧道是全线海拔最高的特长隧道，位于燕山和阴山造山运动交界处，地质情况复杂多变，围岩破碎等级高，地下水极其丰富，作业面日均涌水量高达 2.4 万立方米，相当于装满 12 个标准游泳水池。

为破解隧道施工难题，项目负责人陈林身先士卒作表率，带领陈林工程团队开展高寒地区长大隧道信息化、机械化施工技术攻关，及富水围岩长大隧道反坡排水，通过运用 BIM 技术，建立信息化管理系统，采用智能化水泵设计的多级反坡排水系统，24 小时不间断抽水，采用三臂凿岩台车湿喷机械手、自行式仰拱栈桥等先进设备，开展全机械化作业，有效解决了隧道涌水和掘进工效问题，使隧道掘进更安全、智能、规范、高效，并创造了隧道单个掌子面月进尺210 米的纪录，为中国高寒地区隧道冬季施工提供了重要借鉴。

项目建设历程回顾

2017年8月，棋盘梁隧道开工建设，标志着项目主体工程正式开工。

2017年9月，棋盘梁隧道斜井进洞。

2018年7月，太子城互通顺利完成首次箱梁浇筑。

2018年7月，棋盘梁隧道斜井顺利贯通。

2018年9月，太子城互通匝道桥主体顺利完工。

2019年9月，棋盘梁隧道顺利贯通。

2019年12月，延崇高速河北段主线建成。

二航局建设者用三载砥砺在冰雪延崇书写下浴“雪”奋战、护航冬奥的传奇。该工程被评为“中交集团品牌工程（产品）”，项目部被授予河北省“先进集体”，张家口市“工人先锋号”，陈林工程团队被评为“二航品牌团队”。