国际物流绩效对中国与东盟农产品贸易的影响研究

王思懿 刘萱芝

基金项目：湖南农业大学大学生创新创业训练计划项目：中国与东盟农产品贸易现状与潜力分析——基于“一带一路”倡议（xcx19043）;湖南农业大学青年科学基金项目：供给侧改革背景下农产品流通基础设施公益性的效率研究（16QN57）;湖南省哲学社会科学基金青年项目：供给侧改革背景下农产品流通基础设施的公益性实现路径研究（17YBQ057）

摘 要：本文旨在研究分析物流绩效对我国与东盟十国农产品贸易的影响，各国物流水平存在显著差异，对于双边贸易往来以及合作必然会产生一定负面影响，因此加强双边合作、推进互联互通建设对于推进双边贸易与合作具有重要意义。本文基于联合国数据库归纳总结世界银行数据，运用Eviews软件对物流绩效各分项指标对中国与东盟农产品贸易进行回归分析，得出国际物流绩效水平对双边农产品贸易有显著的正向作用，其中东盟十国的货物运输便利性在回归中表现为非常显著，其他变量均表现为不显著;为改进提高沿线国家整体物流水平，促进双边农产品贸易的发展提出有针对性的建议。

关键词：国际物流绩效;农产品贸易;东盟;多元回归分析

一、引言

我国自古以来重视农业，作为农业大国，中国与东盟贸易往来频繁，有远大合作前景。由于农产品比较特殊，在运输中对于环境有严格的要求。因此，研究中国与东盟各国的农产品贸易与物流绩效水平的关系，对双边贸易具有现实意义。国内外学者虽然研究国家和地区不同，范畴也有所不同，但都肯定了物流绩效对贸易的促进作用，只有部分学者认为物流水平对贸易起负面作用。Hertel（2009）、Felipe等（2010）通过建立传统贸易引力模型，得出高的物流绩效水平会拉动本国出口贸易增长。Arvis（2012）认为在流通成本较高的国家，供应链的可靠性影响最大。Hertel and Mirza（2009）依据物流绩效指数实证研究得出，全球农产品贸易以及制造业均受物流绩效指数的正面影响。从国内学者的研究来看，薛洋洋（2019）研究显示，自中国与东盟自由贸易区成立以后，在农产品贸易出口方面，东南亚所占的比例明显比其他地区高出许多。黄秀洪（2019）通过实证分析得出物流绩效的各分项指标中，国际运输便利性以及物流基础设施两分项指标，对于出口贸易影响程度最大。张欣（2018）认为中国与东盟自由贸易区的建立对于双边的贸易往来起了非常大的促进作用，同时对于区域性、国际性的经济与贸易合作发展都起到了巨大的促进作用。并且由区域性的贸易区产生贸易效应，对双边开展的各类农产品贸易以及相应的区域、国际性的活动将产生多方面的影响。

由于中国与东盟各国物流绩效水平以及物流绩效各指标均存在一定的差异，这对中国与东盟农产品贸易的可能存在差异性影响。因此，本文首先从对东盟十国国际物流绩效现状以及东盟十国国际物流绩效各分项指标分析入手，把握总体物流绩效水平的现状，随后再展开实证分析，得出结论并提出可行性建议。

二、中国与东盟十国国际物流绩效现状分析

1.中国与东盟十国国际物流绩效现状分析

本文从世界银行数据库中选取东盟十国与中国近年来的物流绩效均值，年份为2007年、2010年、2012年、2014年、2016年、2018年，并整理数据计算得出东盟总体与各国物流绩效水平的年均增长率和东盟对应年份的物流水平。以此数据对中国与东盟的物流绩效状况展开讨论。

从表1中可知，东盟总体物流绩效水平较为稳定，且在稳定中稍有提升，2007年至2016年，总体水平维持在2.9以上但都并未超过3.0，该期间的2007年至2010年中物流绩效水平稍稍下滑，但下滑程度极其微小，而后一直到2012年与2014年，物流水平都呈現持续小幅上升，在2016年遭遇微小滑坡后，又在2018年迅速上升突破了3.0成为十年间物流水平最高阶段，所以东盟总体物流水平呈现稳定小幅上升的状态。

2.中国与东盟十国国际物流绩效各分项指标分析

国际物流绩效水平分为六个分项指标，分别是：SHIP，表示有价格竞争力运输服务;CUS，表示清关程序的效率;LOG，表示物流服务的能力和质量;TIM，表示货物运输及时性;INF，表示物流基础设施的质量;TRA，表示货物可追溯性。

从表2数据可知，海关效率与国际运输便利性上还有较大的提升空间。因此，中国与东盟十国应不断提高海关效率，简化清关手续，提高监管机构工作效率，并且加强安排国际运输的承载疏通能力，以弥补滞后因素的不足，并与其他要素相均衡。

三、国际物流绩效对中国与东盟农产品贸易影响的实证分析

随着国际贸易的发展，一国物流设施设备完善、物流服务水平和效率高意味着企业付出的成本要低，企业可以在短时间内满足消费者的效率化需求，形成竞争优势，也能使销售环节与生产环节的短期性相适应。因此，在其他考虑因素相同或相近时，企业更多地选择在物流更便利的国家进行投资和开拓贸易市场，这对于总体物流水平较低即物流成本较高的国家来说，无疑损失了许多经济全球化的机遇。

1.变量选择与模型建立

本文主要选取的是中国与东盟十国之间的贸易数据以及相关信息为实证分析变量，时间跨度为2009年到2018年。表3为各变量数据的具体来源、预期符号及变量解释。

构建回归模型如下（代入数据均为对数形式）：

lnEXPict=α0+α1GDPit+α2lnLPIit+α3lnOPENit+α4lnDISic+

α5BORic+μit（1）

lnLMPict=α0+α1GDPit+α2lnLPIit+α3lnOPENit+α4lnDISic+

α5BORic+μit（2）

lnTRADEict=α0+α1GDPit+α2lnLPIi+α3lnLPIct+α4lnDISic+

α5BORic+μit（3）

在对国际物流绩效指数对中国与东盟十国农产品进出口贸易的影响进行总体分析后，将对外贸易依存度替换为物流绩效各指标具体分数，代入式（3） 进行面板数据分析。

2.实证结果分析

本次研究选取的为2009年-2018年的面板数据，运用Eviews软件，对上述指标进行回归分析，分析国际物流绩效对中国与东盟农产品贸易的影响及各分项指标的差异性影响。为了使各变量在同一数量层次，对数值高的变量取对数形式。本次选取的数据是长面板，时间数多于截面数，故要先进行单位根检验。LLC和ADF的检验结果中P值均小于0.05，是平稳序列。F检验确定模型存在个体效应，Hausman检验结果中P值<0.05，因此本文选取固定效应模型进行回归分析。本文选用Cross-section weighs的加权方式对面板数据进行回归分析。

（1） 国际物流绩效对中国与东盟农产品贸易的总体影响

在进口回归模型分析结果中我们可以看到，IMPict与BORic、DISic、GDPit、LPIit、OPENit的相关系数分别为0.77、-1.68、1.71、0.37与-0.11。结果说明本次研究选取的虚拟变量BORic对进口贸易的正面作用显著，GDPit所代表的贸易国的经济发展水平对农产品进口贸易正面作用最大，而国家间的地理距离DISic则可能对农产品进口贸易起的是负效应。另外，贸易国的对外贸易依存度对中国与东盟农产品进口贸易表现为不显著。物流绩效系数为0.37，与农产品贸易则是正相关关系。

在出口回歸模型分析结果中我们可以看到，IMPict与BORic、DISic、GDPit、LPIit、OPENit的相关系数分别为0.09、-1.67、4.52、3.60与0.30。说明贸易国的国民经济总量对我国出口东盟的农产品贸易额影响最大，其次是东盟十国国际物流绩效。在对进出口总额的影响因素中，贸易国对外贸易依存度OPENit的效果并不显著。另外，虚拟变量BORic对于中国与东盟农产品出口贸易作用最小，而国家间的地理距离对出口贸易负面效应最显著。

（2） 国际物流绩效各分项指标对中国与东盟农产品贸易的影响

从表5可知，对中国与东盟十国地区物流绩效指数各分指标分别进行回归，沿线各国海关效率、物流基础设施质量、物流服务能力与质量、货物运输及时性以及P值大多是不显著的，即使进行一阶差分后结果仍然显示不显著，而东盟十国的货物可追溯性以及中国国际运输便利性，在95%的置信水平下表现为非常显著，在此可认为国际物流绩效各指标中仅有国际运输便利性以及货物可追溯性对中国-东盟十国之间的农产品总贸易具有显著正面影响，其他指标均无显著正面效应。

四、结论与思考

中国与东盟都有非常巨大的农产品市场，市场潜力巨大，通过分析进、出口模型回归结果，可以得出以下结论。

我国从东盟十国进口农产品，国家间的地理距离以及国家的对外开放程度的相关系数为负，对双边农产品贸易存在着负面影响。国家对外开放程度p值为0.5610，表现为不显著。贸易国与我国接壤程度的系数为0.7740，这一虚拟变量的正面作用是较大的。东盟十国的经济发展水平系数为1.7104，物流绩效指数的相关系数为0.3698，二者均对中国对东盟十国的进口贸易有着正面影响，不过相较于贸易国的物流绩效水平来说，贸易国的经济发展水平可能对中国与东盟的农产品进口贸易有更强的正面效应。而在我国与东盟农产品出口贸易中，东盟十国的物流绩效水平、东盟十国的国民生产总值、国家对外开放程度以及中国与东盟十国的接壤程度的相关系数均为正值，对双边贸易具有正面作用。中国与东盟十国国家首都的距离的相关系数为负值，距离越远越不利于出口贸易的发展，但影响较小。此外，从东盟十国物流绩效各指标的回归分析可知，东盟十国的货物运输便利性在回归中表现为非常显著，其他变量均表现为不显著。这说明东盟十国的货物运输便利性在我国对东盟的农产品出口贸易中占据优势地位，发挥着比较大的正面作用。

通过对国际物流绩效水平对我国与东盟农产品贸易影响的实证分析，发现东盟十国的物流绩效水平与中国的物流绩效水平存在一定差距，并且差距较大，这对于双边的农产品贸易的进一步发展起到了一定程度上的阻碍作用。通过对实证结果的分析研究，可知我国进一步发展与东盟十国的农产品贸易，可以从加强基础设施质量建设，充分发挥双边互联互通的物流优势、加强货物运输过程监管、简化货运手续以及加强中国各沿边省份对东盟国家的开放与合作、建立共享数据平台等多方面作为着力点来提高双边贸易的高效性与便捷性。

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作者简介：王思懿（1998.05- ），女，汉族，河北省石家庄市人，湖南农业大学商学院，本科在读，研究方向：农产品贸易;刘萱芝（1988- ），女，汉族，湖南岳阳人，湖南农业大学，讲师，研究方向：农产品贸易、农业经济管理