广东外贸供应链现状及问题分析

周焕月

摘 要：相对于传统单一渠道功能的供应链，现代供应链已经深入到工业制造、生活消费、对外贸易等方面。广东省应充分利用和发展外贸供应链以实现更大的发展。本文主要研究广东外贸供应链发展现状，分析已取得的成就，指出目前仍存在的一些问题，例如没有形成最具优势的外贸供应链模式、没有建立起强大的物流枢纽体系、交易风险和信息安全意识薄弱、没有普及应用供应链金融、缺乏外贸供应链管理的专门人才。今后应加以改进，助力广东外贸供应链的健康发展。

关键词：广东;外贸;供应链

课题项目：2020年广东省教育厅特色创新类项目“广东外贸供应链升级与价值塑造”（编号：2020WTSCX316）阶段性成果

一、前言

2017年10月国务院办公厅发布了《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》，提出要加快供应链创新与应用，促进产业组织方式、商业模式和政府治理方式创新，推进供给侧结构性改革。以供应链与互联网、物联网深度融合为路径，以信息化、标准化、信用体系建设和人才培养为支撑，创新发展供应链新理念、新技术、新模式，高效整合各类资源和要素，提升产业集成和协同水平，打造大数据支撑、网络化共享、智能化协作的智慧供应链体系，推进供给侧结构性改革，提升我国经济全球竞争力。以往传统的供应链仅仅具有单一的渠道功能，在供需双方之间搭建一条通道。如今现代供应链已经深入到工业制造、生活消费、对外贸易等领域，覆盖了生产、供应、销售等多个环节和服务，由此催生出大量的新型供应链企业和新业态，大大提升了产业链的运转效率。

广东是我国的外贸大省，据海关数据统计，2020年广东外贸进出口总值为7.08万亿元人民币，2021年1～5月广东外贸进出口总值为31467.4亿元人民币，同比增长27.1%。其中，出口总值为19064.1亿元人民币，进口总值为12403.3亿元人民币。在现代供应链管理备受重视的当下，广东省应充分利用和发展外贸供应链获得更大的发展。本文主要研究广东外贸供应链发展的现状，分析已取得的成就，指出目前存在的一些问题和困境，最终助力广东外贸供应链的健康发展。

二、广东外贸发展现状

（一）在规模上发展迅猛

广东省政府相继出台有关政策促进外贸行业发展，例如在《加快发展电子商务的意见》中指出，要培育具有退税、汇兑、仓储物流等功能的服务企业发展，为小型外贸企业开展国际电子商务提供服务支持。海关统计数据显示，2019年广东省跨境电商进出口总值为1107.9亿元（不含海外仓、邮快件进出口的数值），占国内跨境电商总额的59.5%。2020年广东外贸进出口总值超过7万亿元，进出口规模在全国占比22%，排名第一。2020年广东省一般贸易进出口额为3.63万亿元，占全省进出口总值51.2%;市场采购出口额近3000亿元，增长23%。民营外贸企业发展动力强劲，2020年广东省民营企业进出口贸易额近4万亿元，在广东外贸占比中达到55.1%。

（二）开展市场采购新业态

广东省政府大力推动外贸新业态发展，其中广州市花都皮革皮具市场成为我国华南地区首个市场采购试点地区，在广东自贸区南沙片区里也有许多跨境电商企业开展市场采购业务。

为了配合市场采购业务发展，广东海关启用了相应的监管方式，简化了市场采购商品的归类申报和联网监管，实现了几秒钟内就能轻松完成海关申报手续。目前市场采购业务已经在广州、佛山、汕头、河源、珠海、清远等城市得到推广，据统计，2020年广东市场采购出口2944.5亿元，占广东出口总值比重达6.8%。

（三）海关通关便利化

截至2020年5月我国已建立了105个跨境电商综合试验区，其中广东省的综试区就有13个，包括如广州、深圳、东莞、珠海、汕头、佛山等城市，是国内宗试区数量最多的省份。在跨境通关环节上，广东海关积极推进便利化措施，不断优化保税仓储货物的监管工作，对一些高级认证的企业实行网上核查模式，对接外贸企业的仓储管理系统，远程检查企业的办公和仓库环境，大大节省了报关过程中企业和海关人员跑动的时间，提高了通关效率。

（四）金融機构对外贸企业的大力支持

致力服务于中小企业的省级融资平台在2020年1月2日建成，它利用综合大数据、区块链等高科技手段赋能金融服务发展。结合广东省在制造业、外贸行业、科创行业领先发展的现状，平台推出了智能融资、智能直融等功能，支持中小型制造业发展，给外向型企业提供贸易融资服务，对中小科创企业提供知识产权融资服务。平台至今已成功邀请374家金融公司进驻，共提供1097笔金融服务。

三、广东外贸供应链服务能力

外贸供应链主要针对外贸商品的生产及流通过程，涉及材料供货商、生产厂家、分销商、零售商及最终使用用户等主体，通过将上下游成员组织连接起来而组成的一种网链状结构。它纵横连接着多个企业、机构和客户节点，从中能够产生大量的信息、服务以及附加价值。至今广东省内能够成功运作外贸供应链并产生良好效应的服务商主要有：广东卓志跨境电商供应链服务有限公司、广新达外贸综合服务平台、广东服装行业跨境电商供应链分会、树根互联国家级工业互联网平台等。

广东卓志公司近年为多家消费品国际品牌提供服务，通过全品类、全渠道、全链路的数字化跨境供应链服务，帮助国内外品牌搭建与各渠道、消费者之间的数字化桥梁。位于南沙自贸片区的卓志全球优品分拨中心，除了提供商品的智能通关、物流分拨服务外，还提供运营决策、供需匹配、国际贸易、全球溯源、供应链金融、国际履约管理等解决方案，让跨境贸易更便利。

广新达是广东广新电子商务有限公司自主研发的外贸综合服务平台，它推出国内首个BSB（Business·Service·Business）国际商贸供应链集成服务平台，即整合供应链上的服务商（B），为工厂、外贸公司等进出口企业（B），提供外贸环节服务（S）。在外贸业务进程中，厂家、外贸企业、外贸服务提供商及国外客户之间所有的交互过程都可在广新达上办理，实行一站式管理。平台提供的核心业务有：外贸业务代理服务、运输通关服务、出口退税服务、商品展示服务、贸易融资服务、法律事务服务等。

广东服装行业跨境电商供应链分会是在2017年广东时装周（秋季）期间成立的，分会的作用在于连接服装行业内许多的服装厂家、布料商和外贸企业，它们共同组成服装跨境供应链的生态圈。在分会的协调推动下，整合各类B2B、B2C服装企业资源，铺设全球化的生产基地，让更多优质的服装跨境电商供应链企业信息实现共享，打造广东中小服装企业的网上丝绸之路。这都是广东省纺织品进出口股份有限公司不断推进供应链创新及应用所取得的成果。

广东现在已有370多家优秀服务商进入“广东省工业互联网产业生态供给资源池”，其中树根互联是最具代表性的国家级跨行业跨领域工业互联网平台企业。树根互联与省内龙头企业联合打造了20余个行业云平台，包括广州“全球定制家居产业链平台”、揭阳“家用塑料制品集群平台”、湛江“小家电产业链平台”，帮助超过180家广东企业实现数字化转型。广东省还先后认定了46家外贸综合服务试点企业，支持试点企业完善线上服务平台、创新商业模式和整合供应链，为广大中小微企业开拓市场提供集成服务。

四、目前存在的问题

广东发展外贸供应链已具备优越的基础条件，这主要体现在广东跨境电商发展在国内领先，物流运输资源丰富，运力充足，省内各海关通关快捷便利等，但是还存在着以下一些问题有待改进。

（一）没有形成最具优势的外贸供应链模式

外贸供应链模式是一种新兴的业务模式，覆盖了货物报关、进出口贸易、仓储、运输等全链条，要接受海关、外汇管理局、国家税务等行政部门的监管，它全方位汇集了外贸相关企业和政府各机构部门，展示出高度的集成性。

广东素有“世界工厂”之称，拥有各大产业基地和自贸区、出口加工区、物流园区、保税港区等外贸企业聚集区，设有众多的配送物流企业和分拨集散中心，有着丰富的产业配套服务资源。但是各外贸主体之间没有开展深度合作，基本上处于各自独立运作的状况，各产业基地内大中小型企业的力量未能协同起来，发挥出产业聚集的优势。在外贸业务流程中还没有足够重视和利用供应链，外贸供应链没有完全贯通起来，没有实现真正的资源和数据共享，外贸供应链的协同效应体现不出来。在现代化技术应用方面，广东外贸供应链的现代化运营水平相对较低，设备的智能化、项目的可视化，业务的数字化还没有普遍推广，产品溯源跟踪较难实现。总的来说还没有建立起一种最具优势的、创新的外贸供应链运营模式。

在省内较为知名的广新达外贸供应链平台，其使用覆盖范围仅局限于集团公司内部使用，以及数量有限的一些国有企业合作单位，供应链各环节的对接、信息共享不充分、不完善，供应链整合、优化程度还比较低，互通互连性不理想。

（二）没有建立起强大的物流枢纽体系

物流枢纽体系是外贸供应链的一个重要保障，先进的物流枢纽体系具有运输仓储、调拔配送、物资集散、采购中转、包装分装、物流集成、基础设施、远程监控和信息传递等功能条件。截止2019年12月广东省共有A级物流企业374家，其中5A級30家，包括广东南方物流、宝供物流、广东省航运、中国外运（华南）、深圳亦禾供应链、顺丰速运、招商局物流等。但是这些优秀的物流企业对其他中小型物流企业的带动作用不明显。广东物流企业在总体上仍以中小型规模为主，物流企业间的运营管理水平差距较大，物流基础设施、装备技术、信息网络还不完善。各物流主体之间没有形成一种互补互利、共赢发展的协作关系，因而导致广东物流运输综合成本相对较高。

由上可见，广东还没有建成一个能够辐射粤港澳大湾区的现代化国际物流枢纽体系，没有真正做到智慧物流、智能仓储，大多数物流信息数据还不能与海关审核通关系统对接，在立体空间布局上没有形成“一个核心站、若干副中心站、众多物流基地”组成的由中心向周边延伸、由上层至下层触达的立体物流站点架构。没有将海港、空港、公路、铁路、水路等多种运输途径与物流基地无缝对接，没有将各种类型不同规模的物流企业资源整合汇集起来，发挥协同效应，打造一个高效、通畅的现代国际物流枢纽体系。

（三）交易风险和信息安全意识薄弱

值得注意的是，外贸供应链本身也存在一定的风险。这是因为外贸供应链一端连接着生产制造、商贸流通等企业组织，另一端连接的是终端用户，整个链条上生成许多物流、商流、资金流等信息，外贸供应链的链条长、环节多，其中任何一个环节出了问题，都会带来风险，影响外贸供应链的正常运作。目前政府有关部门还没有出台针对外贸供应链发展的扶持政策和监管措施，导致一旦出现问题往往得不到及时合理的解决。

对于外贸交易的风险还有很多企业缺乏风险管理能力和防范控制能力，有的外贸企业过分依赖于某一个国外供应商，或者虽然有多个供应商，但基本都来自于同一个国家或地区。如果供应商出现断供，或者供应商所在地区发生灾害、事故、变动等意外情况，外贸企业就会处于十分被动的困境。相反，有的外贸企业有太多的国外供应商，在管理和协调供应链时会有一定的难度，并由此加大了外贸供应链管理的成本。

另外在网络信息方面，很多中小外贸企业的安全意识还比较薄弱，日常网上交易数据和客户信息没有做好安全保护，容易被窃取。企业不能准确识别外贸供应链面临的各种潜在风险，不知道如何选择合适的风险管理工具，不懂得如何对合作企业和信息系统进行安全性评估和评级，做好事先预防、事中处置和事后补救的措施。

（四）没有普及应用供应链金融

外贸企业在货款回笼、采购订货、销售流通等场景中，以及在加快数字化转型升级的过程中，非常需要金融机构的资金助力。同时外贸供应链中产生的跨境支付和国际资金流动，也需要供应链金融的支持，然而由于区块链技术还没有普及推广，从而限制了供应链金融的广泛应用。

当前我国金融机构所提供的供应链金融服务主要是基于采购、生产和销售环节中的真实交易，借助核心企业的商业信誉、履约能力和管理机制等，向核心企业的上下游企业提供融资服务，减少对上下游企业的资金占用。已推出商票保贴、商票质押、保理、应收账款质押等应收类的供应链融资产品，以及流动资金贷款、固定资产贷款、远期结汇售汇、贸易融资、信用证、全口径跨境融资等多种金融产品服务。但是由于信息不对称，金融机构缺乏对各类交易数据的把控，不了解外贸企业的真实交易情况，往往不能及时提供方便快捷的供应链金融服务。

金融机构需要加大对区块链、大数据和智能化技术的应用，利用金融科技手段开发适合外贸企业的融资产品，开展跨境金融业务，在外贸供应链的全链条、各环节中嵌入供应链金融服务体系。采用先进的信息监测技术和金融风险预警机制，客观、动态地评估企业的信用。不断创新金融服务，形成一套科学有效的供应链金融管理的制度标准，提高外贸供应链融资的效率。

（五）缺乏外贸供应链管理的专门人才

外贸供应链管理涉及制造业、零售业、运输业、金融服务业等多个相关领域，它是外贸业务管理的一项重要内容。伴随着外贸供应链的发展，对复合型供应链管理专门人才的需求会不断增加。但是在我国，许多高等院校的供应链专业还处在建设和发展的起步阶段，人才短缺的局面暂时不能满足外贸供应链发展的需要，缺口巨大。

由于外贸企业现多处于数字化转型升级阶段，国际化运作水平高，外贸供应链管理人才需要负责物流规划、原料采购、供应管理、需求分析的工作，以及负责客户关系管理和生产制造流程管理，能够对整个供应链系统进行计划、协调、控制与优化。因此，供应链管理人才需要具备一定的供应链管理专业知识，包括：战略物流管理、物流决策与控制、物流分析、运输管理、物流技术和应用、供应链管理、组织行为学、运筹学、仓库和设备设计、制造和供应链运作、项目管理、制造策略等。还要具有供应链管理的思维和相应的能力素質，例如：具有对供应商进行评估、筛选的能力，面对繁杂琐碎工作的细致和耐心，以及团队合作和领导能力等。

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