基于SWOT-AHP的江苏农产品物流体系发展研究*

□ 刘 妍

(南京林业大学 经济管理学院，江苏 南京 210037)

目前，国内大部分农产品需求是通过本地生产予以满足的，而一些特色农产品具有明显的季节性和地域性，必须借助物流来平衡其他地区对这些农产品的需求。同时，通过减少流通环节，完善专业化运输服务，优化农产品流通路径，可显著降低物流成本，提高农产品收益，促进农村经济发展。

1 江苏农产品物流及物流体系发展现状

江苏作为经济强省，2020年国内生产总值达10.27万亿元，仅次于广东，农产品生产和物流对江苏经济和居民生活保障贡献巨大。

江苏省粮食、肉类主产区为苏北、苏中地区，水产品生产主要分布在沿海地区。2020年，江苏省粮食播种面积540.6万公顷，比上年增加2.4万公顷，蔬菜种植面积144.4万公顷，同比增加1.9万公顷。全省现代化农业建设成果显著，新建高标准农田2070万亩，农作物耕种收机械化率达70%[1]。

表1 2020年江苏省主要农产品产量情况

表1数据显示，江苏省农产品产量有增有减，但产量较高的粮食、蔬菜、水产品产量均呈现增长趋势，由此可见，江苏省主要农产品生产具有良好的发展趋势[2]。

当前，江苏省农产品物流模式主要有批发市场主导型、农超对接型、生产加工企业为核心以及第三方物流等几种主要形式。江苏已初步构建起区域性冷链物流网络，南通海门区、盐城市、滨海县分别建有猪肉、蔬菜冷链加工物流配送中心；此外，物流企业搭建起地区性物流服务网络，如“顺丰优选”冷链物流已覆盖江苏各地市[3]。江苏省“十三五”物流业发展规划把推进沿沪宁、沿东陇海、沿江、沿海、沿运河五大物流通道，南京、苏州、徐州、连云港四大综合性物流枢纽以及九大区域性物流节点建设作为主要任务，以促进江苏省物流业的快速发展。但江苏省域内经济地区发展不平衡，苏南农产品物流体系相对完善，苏北、苏中农产品物流体系尚存不足，因此考虑如何促进江苏省域内农产品物流体系融合发展仍很有必要。

2 江苏农产品物流体系发展的SWOT分析

2.1 优势分析(S)

①地理位置及自然条件优越。江苏地处我国东部沿海，海岸线长约1000公里，东临黄海，北接山东，西临安徽，南与浙江、上海接壤，是东部、西部、南部、北部物流运输的中枢地带，地理位置十分优越。地形以平原为主，湖泊众多，处于亚热带和温带季风气候过渡地带，四季分明，降水丰沛，雨热同季，气候资源丰富，有利于农业生产，可提高农产品产量和质量。

②综合交通体系完善。截至2020年年底，江苏省交通线网(不含海运、民航航线和管道)总里程达到17.6万公里，其中公路15万公里，铁路1908公里。同时拥有8个民航机场，以及南京、镇江、无锡、盐城等10个港口，其货物吞吐量、亿吨大港数等均为全国第一。江苏省逐渐形成以港口、机场、铁路、公路为重点的综合交通体系，积极打造交通运输现代化示范区。

③农产品资源丰富优质，品牌优势明显。江苏各地拥有特色农产品700多种，农产品品种资源十分丰富，优越的自然条件以及严格的品质监控体系大大提高了农产品的质量和效益[4]。为提高农产品市场竞争力，江苏省积极打造农产品品牌优势，形成特色农产品省级优势区，如新沂水蜜桃、连云港紫菜、高邮鸭蛋、沭阳花木等。

④经济快速发展，消费者购买能力强。2020年，江苏省全年实现地区生产总值102719亿元，比上年增长3.7%。全省经济运行呈现稳定向好态势，区域发展统筹推进。全省人均地区生产总值达12.2万元，就业形势及物价水平基本稳定，人民生活水平提高，消费者购买能力增强，消费结构不断升级，对高品质农产品的需求大幅提升。

2.2 劣势分析(W)

①农产品物流体系运作能力低。江苏省物流企业缺乏现代化物流信息共享理念，企业之间信息共享机制尚未形成，供应链缺乏柔性，难以快速及时地响应市场需求变化。此外，物流企业组织化、规模化程度不高，呈现“小而散”的格局，未形成自身的核心业务，物流体系综合运作的效率和质量不高，物流成本居高不下。

②深加工意识淡薄，农产品附加值低。江苏省农村农产品深加工意识淡薄，农产品尚未完成转化增值，就已经流入市场。此外，江苏省农产品加工企业规模普遍较小，加工企业资金投入较少、科研能力较低，难以提高加工产品质量。农产品流通损耗高，加工企业未形成完整的产业链和价值链，是制约农产品经济效益的重要因素[5]。

③物流类专业人才未满足行业需求。近年来，由于人民生活水平大幅提高，市场对农产品的需求早已打破地域限制，社会对物流人才的需求急剧提升，但我国对物流类专业人才的培养尚未形成完整的培养体系，复合型、应用型物流人才匮乏，物流行业呈现人才供需不平衡的局面，现有物流类专业人才无法满足行业需求。

④企业经营分散，难以形成规模效益。受传统经营模式影响，江苏省农产品生产大部分为小农经营，地域分布较为分散，规模化程度不高。农产品生产、加工缺乏龙头企业，农业产业化尚未形成，农产品物流集约化、规模化程度较低，运输频率及空载率高，难以形成规模效益。

2.3 机会分析(O)

①政府对农产品物流的重视及政策扶持。2020年中共中央国务院发布《关于抓好“三农”领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》，加快建立农产品冷链物流设施，确保仓储保鲜、冷链运输，统筹规划农产品物流体系。同年江苏出台了《省政府办公厅关于进一步发挥供销合作社独特优势加快构建农产品现代物流体系的实施意见》，鼓励供销合作社加快配备农产品物流基础设施，落实农产品运输“绿色通道”政策等，以促进农产品现代物流体系的发展。国家和省政府大力扶持农产品物流设施建设，为加快农产品物流体系发展带来了机遇。

②电商等平台的涌现及日益成熟。近年来电子商务迅猛发展，建立了“商家→物流运输→顾客”的农产品流通路径，减少了流通环节[6]。2021阿里农产品电商报告显示，2020年全国农产品通过阿里平台实现交易额3037亿元，江苏位列第二。电商等平台的日益成熟，为农产品提供了线上销售渠道，使得第三方物流能够合理整合农产品资源，降低物流成本。

③农户及物流企业信息化意识的增强。江苏省农业信息化建设一直走在全国前列，截至2019年年底，全省农业信息化覆盖率已达64.3%。江苏省积极开展农业农村大数据云平台建设(“苏农云”)，推进物联网技术与高效农业结合，农户以及物流企业信息化意识逐渐增强，为建立现代化农产品物流体系奠定了基础。

2.4 挑战分析(T)

①农产品自身的特殊性。农产品生产具有季节性和周期性，并且生鲜农产品极易腐败，在运输、储存、销售过程中极易发生损耗，因此对物流时效及专业技术的要求较高。此外，农产品生产具有极大的不确定性，易受自然灾害影响，江苏省梅雨季节时，易发生洪涝灾害，影响农产品生产以及物流运输。

②农产品出口面临技术壁垒。技术性贸易壁垒是指在国际贸易中进口国家对出口国家出口的商品通过出台法律、法令、规定等方法提高进口产品的技术要求、增加进口难度的技术性措施。江苏省农产品出口遭遇技术性壁垒的主要原因为农产品质量安全未达标准，没有充分掌握各种质量认证。其重灾区为水产品领域，微生物等污染较为严重，无法达到国外的要求[7]。

③农产品出口面临绿色壁垒。绿色贸易壁垒是指以保护有限资源、环境和人民健康为名,通过制定一系列苛刻的环保标准,对来自国外的产品或服务加以限制[8]。目前，我国农产品出口主要受到绿色技术标准、卫生检疫制度、绿色包装、绿色环境标志等影响，近年来我国农产品出口额呈现下跌趋势，随着全球对人类健康和对环境的保护，农产品出口绿色壁垒不可避免。

3 AHP分析

为确保所选取因素的科学性和准确性，本文通过整理前人研究文献，并实地调查研究，利用SWOT框架进行分析确定影响因素。在此基础之上，利用层次分析法，确定江苏省农产品物流体系发展的影响因素的重要程度，提出针对性的策略和建议。

3.1 农产品物流体系发展指标体系构建

对前人研究文献进行梳理，整理出重合度较高以及极具代表性的指标，结合实地调研结果构建出表2所示层次决策模型。

表2 江苏省农产品物流体系发展层次分析模型

3.2 构造判断矩阵

为确定各指标权重，现采用表3所示的“1～9”标度法分别比较两因素的重要程度，从而实现定量分析。

表3 比例标度法的指标含义

本研究共回收52份调查问卷，根据统计结果构造表4所示判断矩阵。

表4 准则层判断矩阵

3.3 指标权重计算及一致性检验

表5 江苏省农产品物流体系发展指标体系

3.4 AHP模型结果分析

图1 SWOT战略四边形

分析结果显示，准则层的权重优势大于劣势，机遇大于挑战，其中优势权重高达0.5906，说明江苏省农产品物流体系发展虽然面对众多劣势和挑战，但只要能够保持优势并抓住发展机遇，就能促进农产品物流体系的完善和高效发展。此外，综合权重中农产品物流体系运作能力低(W1)、物流类专业人才未满足行业需求(W3)等也占有较大权重，必须综合考虑如何克服内部劣势，弥补不足。图1显示，SWOT战略四边形中心点在SO区域，必须抓住交通、特色农产品资源等优势，结合当下政府政策扶持的机遇，合理整合物流资源，增强农产品物流体系运作能力。

4 江苏省农产品物流体系发展的对策分析

4.1 发挥交通优势，促进物流产业集群

积极发挥交通优势，加快构建多式联运运输体系，推进物流枢纽布局，提高物流时效，降低物流成本。依托多元化综合立体交通体系，在多种交通方式交汇区建设物流园区，促进周边农产品产业向物流园区集聚，促进大型物流园区机械化，发展自动化装卸、搬运、分拣等，实现农产品物流集约化、规模化发展。

4.2 推广“特色农产品+电商”的新销售模式

目前，我国农产品网络销售呈现同质化严重、品牌薄弱的特点。建立特色农产品生产质量标准和质量追溯体系，严格把控生产、储藏、加工、销售各个环节的质量，实现内在品质差异化，提升农产品品牌知名度。积极发挥“短视频+直播”等电商模式的优势，扩大消费市场，完善农村物流基础设施，实现农产品产地直供，缩短物流环节，促进农产品物流高质量发展，提高农产品经济效益。

4.3 加大对农产品物流的政策扶持力度

农产品物流是居民基本生活需要的重要保障，政府应加大对农产品物流的政策扶持力度。通过加大资金投入、补贴完善物流基础设施建设，加快冷库、冷藏车等冷链物流设备以及智慧物流等专门设施配备。对物流企业采取税收优惠政策，降低企业运营成本，增强企业创新活力。积极推进人才引进，留住人才，对高端人才实施补贴、激励等措施。

4.4 全面培养复合型、应用型物流人才

依托江苏省内各类高校，积极引进复合型、应用型农产品物流专业人才，推进课程体系改革。积极开展校企合作，使企业的运行机制和人才需求与高校人才培养体系相协调，避免知识的滞后性。加强职工职业技能培训，对基层人员进行操作规范培训，对高层次人员进行物联网、大数据、云计算等技术为支撑的智慧物流培训，满足企业发展需要。

4.5 整合现有资源，提高物流体系运作能力

对分散的农户以及企业内部资源进行整合，加快推进物流核心业务建设，拓展现代物流业务。积极推进农产品云平台建设，鼓励更多中小企业加入，通过大数据整合线下资源，实现物流企业资源共享，统筹规划配送最佳路线，降低农产品运输空载率，避免资源浪费，提高物流体系运作能力[9]。将区块链技术与农产品物流体系结合，真实可靠地记录传递农产品的资金流、物流、信息流，优化整合物流资源，建立起质量追溯体系，提高物流供应管理效率。