高速公路路基设计与施工

叶淑芳 郝亚勇

摘要：随着我国经济的蓬勃发展，交通运输业步入高速发展阶段，同时也伴随对公路建设的需求更多。其中高速公路建设的规模日趋扩大，数目逐步增多，由此，高速公路施工过程中的问题也越发显现。路基施工是公路建设的关键步骤，其作业质量直接关乎公路工程的质量，应给予特别关注。基于此，本文针对高速公路路基设计及施工实行解析，仅供业界参考。

关键词：高速公路;路基设计;路基施工

我国地质环境复杂多样，在实行高速公路作业时，常遇到技术难题。其中公路路基的施工最为代表，大多数施工问题路基有软土路基、灰土路基、冻土路基等。在路基的作业中，最关键的需求就是路基的施工质量要达到实际交通运行的承载量，要达到稳固性与控制路基的形变程度，从而确保公路应用时长。基于此，路基的设计与施工需要整合实际应用中的多方要求与实际的地质状况实行。

一、高速公路路基设计

（一）地质勘测

在实行高速公路路基设计以前，通常要对高速公路路基的施工环境实行地质勘测，才可以设计正确方案。地质勘测工作主要是针对高速公路路段上的有关地貌、地形、地质、水文地质等实行详尽的勘测，在特殊地段时，要重大程度的完成勘测精准与全面，为特殊地段的后续设计工作供给具体且准确的信息。在实行高速公路路基设计的时候，针对地貌状况不良的路段，应该实行换土或掺水泥、白灰，铺设土工布等有关方法。

（二）路基的填筑高度

基于地下水、地面水、冻胀与细水等层面的影响会对路基的稳固性产生不良影响，在路基施工中要关注路基的最小填筑高度。路基最小填筑高度的设计通常需要思考这几个层面：首先是路基设计的标准需求，其次是毛细水位高度，最后是土基干湿种类。路基填筑的最小高度一定要高效的预防各种外力对路基的稳固性的影响。假若碰到路基填筑高度受到约束而无法实现标准需求的状况时，能够针对实际的约束状况给出对应的策略。

（三）明确填料标准

在高速公路建设施工图纸中应确切的标识路基填料质量规范需求、差别填高内路基填料的最小硬度与最大粒径需求。实行填路建材的选取上，最佳的路床填料就是基石砾类土，较为偏差的细土粒通常作为路堤底部的填料。基于高速公路路基需求相对的硬度与稳固性，种植土、腐殖土、淤泥、冻土与强膨胀土是不能当做路基填料的。

（四）路基整体排水设计的优化

基于我国地域特征突出，由此，在北方区域的高速公路施工设计中一定要整体思考公路建设的地域原因实行综合筹划，由此作为设计路基纵、橫向排水的基础，确保路基两侧不会长久被积水浸泡，以免路基的承受力降低而发生下沉形变。通常在路基的平坡地段会设计纵坡，在村屯路段需要设计排水边沟，进而确保排水的顺畅不受阻隔。警示柱、防撞墙以及高填方路段一般是整体思考的，在高填方路段的排水方法通常是集中排水，且在主要变坡点设计永久性或者简易性的泄水槽。挖方段的截水沟设计需要根据其上边坡的汇水面积实行，整合边坡和边坡土质实行挡墙的设计，以免产生塌方状况。

（五）路基的防护建设

在对路基实行防护处理时，通过实践表明以硬防护和植物防护相整合的整体防护方式，针对路基的防护效果相对凸显。其中植物防护适宜应用在相对稳固的土质边坡。针对节理发育、岩体风化严重、软质岩石等地质状况存有的挖方边坡与植物不易成长的填方边坡，通常采用砌石、护面墙等防护方式。

二、高速公路路基施工

（一）施工前预备工作

在实行路基作业以前，需要做好充足的施工预备工作。首先，从整体出发，针对施工实行设计，依据各个施工步骤的特征实行科化的建设方案，且严苛依照施工方案实行，以免产生遗漏或者重复的状况，对施工场地的安排布置与对作业人员、设备的安排需要根据效率优先准则实行。

（二）路基压实与填筑

在实行路基压实施工以前，要详尽清除地表的不良土质与地表植被、垃圾等。采取大吨位振动压路机增强地基压实处理，增大地表的压实密度。在实行路基填筑作业的时候，为了预防黄土、粘土等细粒土路基受水浸泡而造成路基下沉或者是翻浆的状况，在路基填筑作业以前需要对路基两侧的纵横向排水体系实行疏通，在实行路基填筑作业的时候，水分可以顺利的排出，确保路基的硬度与稳固性。路基填料的选用对路基施工质量的保障也具备重大意义。在路基填筑作业中，需要严苛的把控路基填料的选取和应用。在实行路基填筑以前要对所选的填料的土质实行检测解析，最小硬度能否达到运用需求。为了确保路基填筑的最佳效果，一般在路基填筑作业以前需实行作业放样。作业放样的内容是建立临时的或者是半永久性的坐标点、水准点，且把其记载下来。对路基坡脚实行放样时要根据工程设计对路基的需求实行精准的放样。清除路基坡脚周围的树根、杂草、淤泥等，且依照标准对其实行整形碾压，确保压实度在标准范围。分层填筑作为路基施工中的最关键的方式。对路基实行分层碾压可以增强路基的密实度。

（三）路堑施工

在路基施工中，路堑施工针对路基的稳固性的维护具备重大作用。路堑施工可预防路基排水的阻塞，在对上坡实行作业时，预防超挖、欠挖的状况产生，以坡体的稳固性的保证为作业准则。对坡体石方实行爆破时，为了预防大规模的爆破对坡体产生的失稳、松散的负面影响，大都会采取光面爆破、中小炮爆破的方式。在采取机械挖掘时，在边坡施工应采取平地机，也可采取人工修整的方式。

（四）路基防护工程

路基防护工程通常在路基土石方作业时或者竣工后实行，其关键作业内容是在稳固的基础或者坡体上实行防护施工，主要建材是砂浆混凝土。其拌和方法为机械拌和，具备恰时性。

三、结语

总而言之，随着时代的持续进步，交通产业的发展推动针对公路施工高质量的需求。现阶段，我国高速公路路基施工中，针对路基的设计和路基的施工质量、施工技术提出了更高的需求。基于我国地勢繁杂、地质环境的区域性特征偏强，在高速公路路基设计与施工中会遇到诸多状况。由此，在我国高速公路路基设计与施工作业上，一定要依据有关的规范，整合实际的地质、地形等要素，实行路基的科学化设计且升级施工技术，从而提升施工质量。

参考文献：

[1]冯二姣.高速公路路基施工技术与质量控制研究[J].交通世界，2021（19）：42-43.DOI：10.16248/j.cnki.11-3723/u.2021.19.020.

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