国际物流亟待突进

尹睛稚

国际物流绩效是反映一个国家物流发展水平和贸易便利化程度的重要指标。国际物流供应链各个环节的有效对接和畅通循环，是保障国际物流供应链畅通的重要前提。稳定国际物流供应链，对我国经济于后疫情时代应对经济全球化逆流与贸易保护主义等不利因素有重要作用。

助力國际贸易企稳

国际贸易衍生出国际物流，国际物流水平提高则积极推动国际贸易进一步发展，两者间相互依存，相辅相成。国际物流是国际供应链的一个重要环节，是完成国际贸易的必要条件，掌握国际物流资源主动权对国际贸易企稳发展尤为关键。能否拥有为我国掌握的国际物流网络，是关乎中国制造全球竞争力的重要因素。交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》将“构建安全畅通的国际物流供应链服务系统”作为主要任务之一。规划提出，面向打造全方位对外开放新格局和构建更高水平开放型经济新体制要求，着力形成功能完备、立体互联、陆海空统筹的运输网络，促进国内国际双循环安全高效发展；着力形成陆海空统筹的运输网络，加强供需对接和运力协调，提升国家物流供应链保障能力；务实推动与东盟国家及重要海运通道沿线国家的合作，加强海事国际合作，与海上丝绸之路沿线国家合作推进海外港口建设经营，建设现代化远洋运输船队，维护国际海运重要通道安全畅通。国务院办公厅发布的《关于促进内外贸一体化发展的意见》重点提到支持市场主体内外贸一体化经营；鼓励有条件的大型商贸、物流企业“走出去”，加强资源整合配置，优化国际营销体系，完善全球服务网络。在缓解国际物流等外贸供应链压力方面，鼓励外贸企业与航运企业签订长期协议，组织中小微外贸企业与航运企业进行直客对接；加强国际海运领域监管，在多双边场合呼吁共同畅通国际物流。

我国国际物流服务业供应链全链条尚存在连接能力不足、物流设备数量较少、网络化不健全等问题。中国国际发展知识中心副主任、研究员魏际刚表示，“RCEP是全面、现代、高质量、互惠的自贸协定，我国物流业应抓住这个机遇，把市场做大，乘势推进国际化。”他提出可从八个方面入手发挥中国超大规模市场优势，打造物流业发展升级版，提升在全球物流与供应链网络中的地位，“一要做好战略顶层设计。对物流业如何开拓RCEP市场、寻求发展新增长点、推动互联互通、保障国际物流供应链安全和高质量发展等方面作好战略规划。二要提升物流服务质量。形成以质量为导向、以标准为引领的物流业发展模式，形成‘底线、安全、消费者满意、国家、国际’等标准相统一的体系。推动精细化服务，打造中国物流品牌。三要加强与东盟、日韩、澳新的物流服务网络连接。在完善国内网络同时，与成员国共建共享物流体系，根据业务需要优化在成员国的网络布局，并以此为契机全方位开拓国际网络，全面开启中国物流业的二次创业进程。四要加强物流服务创新。利用新科技、新模式不断解决行业发展与用户需求的痛点，深度专业化，加强差异化，拓展数字化智能化，创造更多价值。五要推动物流业与区域经济深度融合。推动物流业与电子商务融合发展，与成员国的工业、农业及地区经济融合发展，深度融入区域供应链体系中去。六要推动物流绿色发展。将绿色理念导入物流全生命周期，让我国物流成为绿色物流发展的标杆与示范。七要提高国际物流通关效率。创新监管模式，优化监管手段，显著提升跨境物流通关效率。八要积极参与区域物流治理。推动构建‘联接联合联动，共利共赢共享’区域物流发展格局，营造公平公正、竞争有序、包容开放的区域物流市场环境，推进区域物流服务一体化。”

着力畅通物流血管

近年来相关地区、城市均在积极建设区域性国际物流枢纽。为了进一步保障出口的活力，上海市商务委表示将继续优化出口物流环境，深化上海国际贸易单一窗口特色功能建设，进一步提高通关便利化水平，同时推进中欧班列稳定开行，争取增加开行线路和频次。《广州市精准支持现代物流高质量发展的若干措施》提出加快建设运营高效、要素集聚的国家物流枢纽；提出依托白云空港、南沙海港和广州铁路枢纽建设，优化布局现代物流产业集聚区；支持建设保税物流集散中心，强化现代物流发展用地保障，支持利用城市更新存量资源建设现代物流及数字经济融合发展特色产业园，着力推进交通物流产业深度融合发展、补足现代物流设施短板、降低企业投入物流设备成本、保障物流用地供给。

在西部地区，中国（上海）自贸区供应链研究院院长黄有方曾提出大力建设国际物流供应链体系，“西部地区要以‘一带一路’双向开放为抓手，以自贸区为载体，打造中国西部具有全球资源配置能力的供应链枢纽。同时还应加强成渝地区多式联运合作，推动境外国家在成渝经济圈设立物流基地。”对此，成渝两地皆有提出更进一步的思路。重庆市综合经济研究院院长易小光认为，“重庆加快建设综合性国际物流与运营组织中心，可推动形成连接中国西部与欧洲、中亚、东盟市场的战略中转枢纽，有助于降低内陆地区物流综合成本，引导国际产业分工有序向中国内陆地区转移，破解部分行业‘高端回流’‘低端外迁’的发展困局。”四川省政协常委、眉山市政协主席黄剑东在省两会期间建议，“立足成都组顶都市圈‘南向枢纽、北向节点’定位，高标准编制都市圈物流体系规划和眉山国际铁路港规划，打造成都都市圈南部‘空铁水空’的立体物流枢纽；由商务、铁路部门牵头与青龙区域内企业开展谈判合作，拟定铁路专线、货运堆场、周边道泄高精路提升改造方案，尽早组织实施，达到可开行国际班列的各项硬性基础要求。”种种规划、建议、举措表明，在国际消费中心城市和具有巴蜀特色国际消费目的地的建设背景下，依托国际物流枢纽畅通需求端和供给端，可以有效激活成渝地区双城经济圈市场潜力，有助于发挥川渝两省市在区域发展中的辐射带动作用。

智慧物流是现代物流的发展方向，是提高物流效率、降低物流成本、满足多层次多样化的国际货运需求、全面提升现代物流体系供给质量的必然选择。国际物流的万亿级市场存在诸多不确定因素，但对其进行数字化升级改造是各方共识。全球化的国际物流企业需要数字化技术、系统作为支撑。疫情压力催化之下，数字化国际物流赛道进入高速发展期，资本向头部企业加重聚集。据《国际物流产业数字化发展报告》显示：76.93%的受访者认为，国际物流行业最晚5年内，数字化技术与服务将实现更为广泛的应用和渗透。有数字化技术加持，构建集智慧化、集约化、定制化为一体的服务链条，全方位打造国际物流生态圈服务将事半功倍。