西安地铁第十四届全运会主题车站与城市景观环境一体化设计的融合探索
2022-02-14张磊北京城建设计发展集团股份有限公司轨道交通院技术总监
文:张磊|北京城建设计发展集团股份有限公司轨道交通院技术总监
奥体中心站作为西安地铁连接第十四届全运会主场馆的主题车站,将车站公共区装修、出地面附属建筑与奥体中心片区城市景观环境进行一体化融合设计。
2021年6月29日,西安市地铁14号线作为第十四届全运会最便捷的交通配套工程与机场线贯通运营。线路向西串联北客站综合交通枢纽、西咸西区、咸阳机场;向东串联浐灞生态区、国际港务区产业及奥体中心。全线共设有8座地下车站,其中奥体中心站作为西安地铁连接第十四届全运会主场馆的主题车站,将车站公共区装修、出地面附属建筑与奥体中心片区城市景观环境进行一体化融合设计。希望通过本文探索的设计案例为轨道交通车站与城市景观环境一体化设计的融合探索提供一定借鉴。
一体化融合设计理念
地铁是提升城市形象、发展城市经济、传承地域文化最有力的工具。在地铁工程的规划设计中采取各种设计手法与途径,体现城市的自然、历史、人文、风俗。地铁代表着资源共享的现代生活出行方式,城市规划需要连通过去与未来。西安地铁车站针对所在城市区域与城市规划配合进行景观融合设计,不仅是美化城市环境、提升人们生活品质、表现人性关怀,也是弘扬地域历史文化特色,赋予城市独特的风貌景观;呈现西安历史与现代交汇的独特韵味,展现精致和谐、体现具有国际化、世界独有的文化之都的魅力。
车站与城市设计融合原则
车站公共区装修、地下车站出地面附属建筑设计应强调所属城市风貌区的特性,对站点周边区域文化中传统符号予以借鉴和运用。与周边建筑环境有机融合。
地下车站出地面附属建筑(出入口、风亭、无障碍电梯、冷却塔等)根据周边环境条件,当常规做法不能与周边很好的融合,首先应从车站功能及运营安全角度整体考虑,进行土建设计优化。如在做好防内涝设计的前提下,可将正常出入口改为敞口出入口,高风亭改为低风亭,冷却塔改为下沉形式冷却塔等。设计手法可采用与周边建筑协调、环境友好的消隐方式;减少地下车站出地面建筑尺度,尽量弱化体量。也可引入城市小品设计理念,根据各站所处环境将出地面建筑打造成城市小品。
车站装修、地下车站出地面附属建筑设计应充分考虑乘客安全、使用便捷的功能要求;通过设计构思、材料选择、细部节点设计等全过程贯穿科技、绿色、节能的设计理念。
“盛世之光,希翼未来”车站公共区装修设计概念主题
作为西安城市的一张重要名片,14号线车站公共区装修设计要在以往线路体现西安厚重的历史文化的基础上,更加彰显西安的活力。奥体中心站为全线装修特色站并与奥体中心片区形成景观一体化设计,线路末端贺韶村站为裸装新概念车站,其余车站均采用简洁大气的标准化设计语言进行设计。
奥体中心站装修方案秉承传承历史文化、追忆红色经典、弘扬时代精神的使命,彰显陕西特色。将装修概念主题定为“盛世之光,希翼未来”与之相呼应,创造独具特色的魅力空间。
如图1所示,本站公共区装修设计取意万众一心共铸辉煌,整体概念以"奥体中心区体育场"的形态为基调,局部红色吊顶和白色柱子组合,既隐喻体育拼搏精神的火炬传承,又象征红色革命精神的旗帜飘扬。整体空间简约现代,体现出西安古城与时俱进的现代魅力。核心区域利用中部高空间形成开放的穹顶,宛如在宏大的体育场内看到室外的湛蓝天空;顶面和局部形态采用先进的LED格栅屏技术,两块屏幕分级控制,动态切换不同的文化主题,同时作为车站局部照明光源使用。周边吊顶通过单纯的点状圆形组合,体现出“全民全运”"万众一心"的核心思想,也隐喻建党百年在党中央为核心强大领导下点点滴滴铸就的辉煌。穹顶的外侧和白色的柱子上分别设计了抽象的运动图案,更好的烘托出奥体中心片区现代体育的文化元素,使车站整体的氛围充满朝气和活力。
图1 奥体中心站公共区装修设计方案效果图
奥体中心站北侧铝板及玻璃幕墙顶面连廊方案
如图2所示,奥体中心站北侧临近奥体中心场馆,其连续密集的地铁车站附属设施会对该区域景观有一定影响,故采取融合设计思路。通过设置风雨连廊对车站附属进行消隐设计同时表现整体风格。对附属设施进行有机整合,使北侧主要附属单体建构筑物与场馆环境协调一致。
图2 奥体中心站连廊设计方案效果
站廊一体,即将地铁出入口、敞口风亭、安全出入口、无障碍电梯、休息区等与连廊有机融为一体。同时,还可以利用风雨连廊在赛事期间进行站外安检及疏散、休息。一方面提升景观,另一方面提供人性化服务。奥体中心站连廊(含出入口)总长度131米、宽度10米、高度5米。连廊顶面整体采用与场馆色彩融合的灰色调,局部穿插与场馆呼应的三角形元素。
连廊为钢结构框架梁及斜柱外包香槟色铝板,屋面采用与奥体场馆协调的灰白色铝板,配以点式玻璃幕墙(三角形区域)组合;两侧间隔倒梯形墙面采用双面聚碳酸酯板(阳光板)幕墙;廊内吊顶采用香槟色铝条板与阳光板(三角形区域)组合,地面铺装也采用香槟色三角形勾边图案。综合考虑连廊夜景照明,通过廊内加灯的方式,使连廊半透明部分在夜晚形成若隐若现的连续三角形图案,与场馆及周边景观环境交相辉映。
奥体中心站出地面附属单独出入口
如图3所示,采用充满动感的折线形造型、简洁的建筑语言体现轨道交通建筑特点,向人们展示西安的活力和包容,折射丰富多彩的都市风貌,轻盈变幻、预示着美好的未来,与车站公共区装修、本线体育主题(刚与柔)相呼应,并与城市设计融合。出入口采用混凝土结构宽挑檐折板屋面、隐框玻璃幕墙。侧墙局部融入石材饰面实墙,虚实对比,沉稳大气,符合西安城市人文特质。在奥体中心出入口设置带薄屏玻璃幕墙,夜景状态下可与场馆灯光实现联动。
图3 奥体中心站出地面出入口设计方案
奥体中心站西南侧过街敞口出入口
如图4所示。位于奥体中心站西南侧过街口附近,为与长安乐建筑融合,将此过街口设计为消隐的敞口出入口。
图4 奥体中心站西南侧过街出入口设计方案
奥体中心站冷却塔
如图5所示,位于连廊东侧。冷却塔设计采用树叶纹理铁艺标准单元构件围栏,将半下沉式冷却塔消隐在围栏和绿植之中。体现奥体中心站绿色、生态与周边环境融合主题。
图5 奥体中心站冷却塔实景
奥体中心站无障碍电梯
如图6所示。无障碍电梯出地面部分3米见方,尺度较大。独立在连廊西侧。方案设计采用半通透玻璃幕墙设计,尽可能弱化建筑体量。
图6 奥体中心站无障碍电梯设计方案
综上所述,基于建地铁就是建城市的设计理念,在探索最大限度的发挥地铁车站功能的同时,使轨道交通车站公共区装修、地下车站出地面附属建筑与城市景观环境相融合;既能最大限度地满足居民生活、出行需求;也能展现城市特色与文化底蕴,顺应整个城市的绿色发展。