道路千万条，“交规”第一条

龙神将

晋惠公并不是唯一因为交通混乱而栽跟头的倒霉蛋，历史上君王出行车队遭遇交通意外的情况可不少。例如东汉明帝就曾在乘车外出时，被外戚信阳侯阴就的马车冲撞仪仗。

其实古代君王出行规矩很多，仪仗和安保规格分为大驾、法驾和小驾。汉代大驾一般由公卿引导君王专车，大将军随车护卫，太仆亲自驾车，附属车辆有八十一乘，备车千乘，护卫骑兵万余人。唐代大驾由先头御林军仪仗队组成的导驾、引驾、车驾、后部鼓吹、后卫部队等组成。

除了护卫以外，君王出行还讲究修路清道。清朝时乾隆皇帝就曾亲自下令出行时道路规划要走直路，少弯道，路面平整，事先沿途洒水避免尘土飞扬等等。而等到君王真出来了，街上既不能有横穿马路到处乱走的闲人，也不能空无一人显得萧条。地方官既要约束百姓不得惊扰圣驾，又要组织大家在路边焚香跪拜——这讲究就叫“出警入跸”。

《出警入跸图》，若是违反出警入跸的严格交规，轻则打板子，重则坐牢砍头。

官员出行自然也有相应的回避制度。《周礼》中记载，官员上街时应有吏役在队伍前面“掌执鞭以趋辟”。汉代以后是喝道：肃静——回避！到了清代不再费嗓子吆喝，改成鸣锣了。鸣锣的次数与官职高低有关，州县官打七棒锣——军民人等齐闪开;道府官打九棒锣——官吏军民人等齐闪开;提督巡抚打十一棒锣——文武官员军民人等齐闪开;都统以上官员打十三棒锣——大小文武官员军民人等齐闪开;要是锣声响个不停的话，是哪位大人来了呢——那只能是卖艺耍猴的在敲锣了……

说到这里，官员自己出行彼此碰见了，那也要按照等级各自避让。例如著名的将相和故事里就讲述了蔺相如回避地位比自己低的廉颇故意冲撞挑衅的情形。到了宋代，宋太祖赵匡胤亲自规定：“大小官员相遇于途，官级悬殊者即行回避，次尊者领马侧立，稍尊者分路行。”

当然，普通百姓是没这些讲究的。就算再土豪，也只能让一两个仆役随行，万万不能模仿官老爷派人喝道或令一人骑马在前充当引马。但宋代颁发的交通规则《仪制令》中规定：“贱避贵、少避长、轻避重、去避来”，即平民百姓给官员让路，年轻人给长者让路，轻装车给载重车让路，出城的给进城的让路。

古代中国很早就产生了人车分流、行人分行制度。战国时期《考工记》记载：“匠人营国，方九里，序三门。三门，即王城外有三门，内有三途，男子由右，女子由左，车由中央，即人车分流。”

在一般的社会风俗中，民间习惯主人站在路左边迎接客人，史称左迎。而军队在路上相遇时，则强调靠右边——这是因为大家习惯右肩扛武器，所以只好把左面让给迎面而来的队伍。

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古代驾考有多难

《周礼·五御》中详细记载了驾驶技术的要求：鸣和鸾，车上的铃铛发出的节奏统一;为逐水曲，沿着曲折的水沟行驶;为过君表，穿过标识国君位置的旗帜;为舞交衢，在交叉道上穿梭;为逐禽左，驱车追赶禽兽。

拿到驾照的“司机”挂证上路，但要面对“交警”的监督。唐太宗贞观年间设置了“金吾晓暝传呼，以戒行者”，就是因为长安城内交通混乱，所以派专门的管理人员在街道上疏导交通。积累一定管理经验后，进一步颁布了出入城门“入由左，出由右”的法规，这是我国第一个对交通来左去右的规定。此规则一直影响了后续整个封建时代出入宫殿、房屋、校场、庙宇等公共场所的通行规则。直到清朝末年成立巡警部后，在欧洲顾问的强行推动下才把中国人延续千年的靠左行驶变成了靠右行驶。

那么这些“交警”贴罚单吗？告诉你，不但有罚单，而且还打屁股！

秦朝的《除吏律》规定，赶马车的“御人”要经过考试，御人技术四次不过关，不光撤销驾驶资格，还要罚四年徭役并处罚金！自晋代开始到唐代都有“禁马众中”的法律規定，也就是严禁在城市和人口稠密地带高速行驶，潇洒的“飙车党”一旦被抓到，尊臀就要接受五十大板的伺候。

或许有人会问，就没有不可抗力条款吗？有的，如有朝廷公文传递、命令发布、平民急病求医、追捕逃亡等特殊情况的，可交钱赎罪。但这种情况下要是交通肇事造成人员伤亡的，对照斗殴杀伤人的罪行减一等处理，造成牲畜财产损失的要赔偿。

到了清代则规定因天气原因骑马撞伤人的，要赔偿医药费等损失。交通肇事造成人员死亡的，打骑马者一百大板并坐牢三年，除赔偿死者家属丧葬费外，官府还没收肇事马匹——坐完大牢后自己走回家去吧。

不光肇事要罚，超载也跑不了。自唐代开始就对船舶有了核准载货和载人限额，超载五十斤或一个人，则打船主五十大板，超一百斤或两个人，打一百大板，以此类推，再严重者坐牢。

古代交通制度，对现今的道路交规依然有着积极的借鉴意义。而不管是古代还是现代，驾驶员们都应严格遵循交通规则。毕竟道路千万条，安全才是第一条。