双层高韧冷拌树脂结构在钢桥面铺装中的应用

李世博

（徐州市公路工程总公司，江苏 徐州 221000）

盐邵河大桥铺装方案采取业内钢桥面铺装时较为少见的双层高韧冷拌树脂结构，即上下层创新性地设置为“30mmRAC10+30mmRSMA10”。

盐邵河大桥第三联总长132m，半幅桥宽19.5m，采用双层高韧冷拌树脂铺装结构，铺装面积2574m2。铺装结构为“下层30mm高韧冷拌树脂RAC10+上层30mm高韧冷拌树脂RSMA10”双层冷拌树脂铺装方案，黏结层为RM树脂，防水黏结层为RB-Chip独立式防水层，铺装总厚度为6cm。

由于盐邵河钢桥面铺装为6cm，与引桥已铺筑的中面层存在4cm高差，所以盐邵河大桥两端的沥青路面须做顺坡处理，按照0.1%坡度调坡，长度40m，采用倒三角斜坡铣刨方式，最深4cm。

一、配合比设计

高韧冷拌树脂RAC10所用材料包括环氧树脂、集料、矿粉和纤维。集料为钢桥面专用料，规格为9.5mm～13.2mm、4.75mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm、0.6mm～2.36mm、0mm～0.6mm；树脂为RM-I型高韧冷拌树脂，聚酯纤维掺量为沥青混合料质量的0.1%。

高韧冷拌树脂RSMA10所用材料包括环氧树脂、集料、矿粉和纤维。集料为钢桥面专用料，规格为9.5mm～13.2mm、4.75mm～9.5mm、2.36mm～4.75mm、0.6mm～2.36mm、0mm～0.6mm；树脂为RM-I型高韧冷拌树脂，聚酯纤维掺量为沥青混合料质量的0.2%。

二、双层高韧树脂“RAC10+RSMA13”铺装工艺

（一）钢桥面板喷砂除锈

实施前仔细清理桥面钢板，打磨不平整、附着有凹凸物等位置，再实施相应的喷砂除锈，保证达到规范的Sa2.5级别要求。

（二）RB-Chip防水黏结层/RM黏层施工

RB组分A为环氧树脂，在温度较低时黏度较大。因此施工现场气温较低时，应充分搅拌均匀，直至没有明显分层或杂色现象，搅拌时间一般控制在2min。

涂布RB环氧树脂过程中，应尽量均匀，避免边角部位漏涂或少涂，多余的环氧树脂能够起到防渗与灌缝的作用，保证邻近铺装层施工效果。涂抹时一般采取网格法，实施过程中设置专人控制与标记涂抹段长度，由此可根据树脂涂布质量，反算出RB环氧树脂工程量。

针对盐邵河大桥，将桥面分为7m、7m、5.5m三幅网格面积40m2，即在40m2的范围内涂布一组48kg的胶料，涂布量1.2kg/m2。

RB环氧树脂刮涂施工后即可撒布3mm～5mm碎石。在温度较低时，RB组分的黏度较大，此时应控制搅拌质量，避免混入空气，引起施工问题。在涂布RB环氧树脂后，应将钢板空置一段时间，不得马上撒布碎石，避免钢板的涂料表面仍残留有较多的微小气泡，应待其气泡基本释放完后，再人工撒布碎石，碎石粒径一般为3mm～5mm。待防水黏结层拉拔强度达到8MPa后再铺装上层。

（三）高韧树脂RAC10/RSMA10施工

1.黏结层涂布

提前正式摊铺5min～10min涂布树脂黏结层，即摊铺机前约20m。现场实施中，应科学掌握黏结层的涂布时机，不得过早或过晚，目的是要保证后续摊铺前，黏结层处于湿润状态。具体的涂布时间可参照当地气温及钢板表面温度情况综合考虑。

2.摊铺

根据该项目特点，采用两台摊铺机分幅错时摊铺，即第一台摊铺机先摊铺半幅10m，摊铺速度2.1m/min，约60min，第二台摊铺机摊铺宽度10m，摊铺速度2.1m/min。接缝处1m范围暂不碾压，待第二台摊铺机摊铺后开始碾压，接缝位置混合料生产、运输各需要30min和60min，碾压需要20min，第二台摊铺机摊铺出可碾压断面的时间为10min，共计约2h，即可在2.5h内碾压完毕。

同时，在边沟设置螺纹排水盲沟，将可能出现的层间水引入泄水口。

（1）摊铺前无需预加热熨平板，熨平板夯锤设置为1级，能压实铺面即可。

（2）运料车按指挥倒入摊铺机前，挂1档将车厢升至最高点，将混合料一次性卸入摊铺机料斗内，运料车卸料后立即驶出作业面，车厢内废料不倒在摊铺作业面，集中在后场处理。

（3）RAC混合料摊铺设置为慢速，不超过2m/min。此次松铺厚度取36mm，相应松铺系数为1.2。摊铺厚度通过非接触式平衡梁把控，应现场检测并调整摊铺初始位置处的松铺厚度，保证其符合要求。松铺厚度一经确定即保持一致，同时在铺筑过程中加强松铺厚度的监测。

（4）摊铺前，清理摊铺机的螺旋布料器等位置。在摊铺机每卸完一次料时拢料一次，人工将料斗内存留的混合料铲入摊铺机输送板上，并及时清理螺旋布料器内挡板两侧的混合料，防止长时间固化形成死料。

（5）摊铺过程中及时检查铺面外观，发现局部有拉料和毛面时安排人员修补、整平；边角部位避免漏涂或少涂，可由专人补料，碾压后铺面应厚实均一、平整顺直。

（6）为避免摊铺机、压路机等机械污染路面，在起步段铺设彩条布，避免设备清理、涂油污染路面。

3.碾压

RAC树脂混凝土碾压以胶轮压路机为主，钢轮压路机碾压过程中一律不开震；RSMA10混合料碾压采用钢轮胶轮结合的方式。为提升混合料、密实性，提取出环氧胶浆，在终压前采用胶轮碾压2遍～3遍，混合料碾压由专人指挥控制，RSMA10碾压过程中可震荡碾压1遍～2遍。

（1）混合料摊铺起步、提机，人工找平的位置应使用三米直尺检测铺面平整度，测定其松铺厚度符合要求后再碾压。

（2）钢轮压路机初压实施1遍后，应及时检查接缝部位铺料情况，避免出现混合料拥挤或下陷等缺陷。接缝不够平顺时，应及时铲除多余混合料，并防止铺装层接缝处出现严重的跳车现象。

（3）RAC树脂混凝土碾压以胶轮压路机碾压为主，参照当地气温调整碾压次数。高温时减少碾压次数，低温时则增加碾压次数。碾压停止标准为铺面密实、无麻面；要求光轮压路机碾压1遍～2遍，表面无明显轮迹。

（4）为避免上面层施工过程中摊铺机打滑现象，可在下面层复压之后撒布粒径9.5mm～13.2mm的碎石，提高界面的粗糙度。

4.随桥养生试件

为了解桥面混合料铺装后强度的增长情况，成型马歇尔试件实施随桥养生，分别检测其1d、2d、3d、4d、5d的浸水马歇尔强度，强度达到40kN时可开放交通。

5.养生

根据当地气温条件，RAC10/RSMA10树脂混凝土施工结束后，养护时间一般为3d～5d，其间车辆禁止通行。随桥同步检测，当RAC10/RSMA1树脂混合料马歇尔稳定度达到40kN时，开始上面层施工或开放交通。

三、结语

本文针对盐邵河大桥的钢桥面铺装案例，总结了“下层30mm高韧冷拌树脂RAC10+上层30mm高韧冷拌树脂RSMA10”双层冷拌树脂铺装结构的工艺。

盐邵河大桥的钢桥面铺装施工完成后，铺装外观均匀，平整密实无离析，总厚度误差在设计的-3mm～4mm之内，接缝紧密顺直，横坡度、平整度以及接缝密实性等性能均符合交工验收标准，表明此次试验桥的铺装工艺参数与方案符合要求，能够保证钢桥面铺装质量。