航空发动机通用质量特性监管工作探讨

2022-02-09徐鸣刘小西王斗辉张钟文

电子产品可靠性与环境试验 2022年6期

徐鸣，刘小西，王斗辉，张钟文

（1.海军装备部，北京 100071；2.工业和信息化部电子第五研究所，广东广州 511370；3.电子信息产品可靠性分析与测试技术国家地方联合工程中心，广东广州 511370；4.广东省电子信息产品可靠性技术重点实验室，广东广州 511370）

0 引言

航空发动机作为飞机的核心动力机械，是促进航空事业发展的重要推动力。航空发动机的突出特点是组成复杂，精密程度、集成度和可靠性要求极高，使用环境覆盖空中飞行、舰载、贮存和运输等自然和诱发环境，附件承制单位众多且涉及的行业领域广[1]，为其通用质量特性监督与管理工作带来了巨大的挑战。

根据新形势下装备建设纲要，立足国防改革后的新格局，结合航空发动机工作实际和未来发展需要，应切实地做好航空发动机及其附件承制单位的通用质量特性的监督与控制工作[2]。为了加强装备项目执行过程的日常监督管理，完善装备项目监管体系，保障装备项目高质量完成，本文深入地探讨了航空发动机的通用质量特性监督和管理工作[3]。

1 总体要求

航空发动机的通用质量特性监管工作应根据GJB 450A—2004《装备可靠性工作通用要求》[4]、GJB 900A—2012《装备安全性工作通用要求》、GJB 368B—2009《装备维修性工作通用要求》、GJB 2547A—2012《装备测试性工作通用要求》、GJB 3872—1999《装备综合保障通用要求》和GJB 4239—2001《装备环境工程通用要求》[5]等相关标准和行业规范来开展，按照正向设计的系统工程思想，逐级地明确对承制方、转承制方和供应方的监督与控制的工作项目要求[6]，结合装备通用质量特性需求与研制特点，制定相关制度和监管流程，并严格地落实和把控装备全寿命周期的通用质量特性工作，为保障飞行器适航性和质量管理体系发展保驾护航[7]。

2 通用质量特性管理工作方案

航空发动机通用质量特性工作应包括成立相关监督与控制组织机构，明确通用质量特性要求和监管制度，制定装备及其附件通用质量特性大纲/计划和监管制度，按计划开展相关工作和管理，并根据GJB 841—1990《故障报告、分析及纠正措施系统》的要求，做到“定位准确、机理清楚、问题复现、措施有效、举一反三”的技术归零措施和“过程清楚、责任明确、措施有效、严肃处理、完善规章”的管理归零要求，逐项地落实并解决质量问题[8]。通用质量特性管理工作方案和各个部分的职责如图1所示。

图1 通用质量特性管理工作方案

a）总师单位

负责制定《附件通用质量特性监督与控制工作管理制度》，组织开展对附件承制单位的通用质量特性的监督与控制管理工作、能力评价工作。定期地组织开展通用质量特性工作会来通报监督、管控和能力评价等情况。组织对附件承制单位的文件审查及现场审查工作。

b）技术支持单位

选择专业的第三方通用质量特性院所作为技术支持单位，协助总师单位开展附件承制单位通用质量特性监督与控制管理，以及能力评价工作。参加总师单位组织的通用质量特性工作会、文件审查和现场审查。组织完成通用质量特性工作指南的宣贯、培训和考核工作。

c）附件承制单位

附件承制单位应按照通用质量特性指南要求来开展通用质量特性工作，积极配合总师单位完成监督与控制管理工作，以及能力评价工作。参加总师单位组织的通用质量特性工作会。参加工作指南的宣贯、培训和考核。

d）装备使用单位

制定装备通用质量特性要求和监管要求，定期地核查装备的通用质量特性的监督与控制管理工作、能力评价工作。在关键阶段和节点组织和参与通用质量特性的审查工作。

3 工作项目核查要点

总师单位应根据通用质量特性大纲/工作计划确定的工作项目和时间节点，核查附件承制单位是否按照相关军用标准、行业规范的要求，在装备指南要求的基础上，开展可靠性、维修性、保障性、测试性和安全性，以及环境适应性设计与分析、验证与评价工作。通常航空发动机附件应开展的通用质量特性工作项目的要求如表1所示[9]（因表格太长，附在文后）。

表1 通用质量特性工作项目核查要求

4 工作能力评价方法

总师单位结合对附件通用质量特性的设计与分析、验证及评价过程监督工作，对附件承制单位的通用质量特性能力进行评价，针对识别的附件承制单位在通用质量特性管理与通用质量特性设计、分析、验证及评价过程中的薄弱环节提出改进建议，为附件承制单位提升通用质量特性管理与设计能力提供支撑，并为附件竞优评价提供建议。通用质量特性能力评价要素包含的内容如表2所示[10]。