信息化技术教学下新能源汽车驱动电机与控制技术课程的应用探讨

2022-02-06汤思佳

产业与科技论坛 2022年3期

□汤思佳

为培养高职学子构建新能源汽车技术的专业理论知识和实践能力，高职院校开设了《新能源汽车驱动电机与控制技术》这一汽车专业的新课程。目的是通过对这一课程的教学，使学生们对新能源类型的汽车驱动电机工作原理和结构细节有一定掌握，能够针对新能源汽车的电类故障做到快速检修，以及对类型车辆的维护和保养能力，同时培养学生的安全作业意识，熟练掌握操作规范，对于学生毕业后的发展和深造有着关键意义[1]。本文以此为切入，探讨信息化技术教学在新能源汽车驱动电机与控制技术课程中的应用。

一、高职院校新能源汽车驱动电机与控制技术应用信息化技术的现状

随着教育事业的不断发展和改革，我国高职教育水平已得到较大提升，但仍存在较多不足和问题。高职院校过于注重理论知识，轻视了实践教学，高职教师采取一讲一听的模式，无法因材施教，教学理念和教学模式都较为陈旧，无法适应新时代高职学子的需求，且不能够对学生进行多元化的评价考核，高职学生学习效果和职业素养较差[2]。

(一)过于重视理论知识，轻视实践教学。高职院校是培养专业技能型人才的主阵地，理论知识的教育固然重要，但针对《新能源汽车驱动电机与控制技术》这一课程而言，更加注重对学生实践能力的培养和锻炼[3]。而在目前高职院校中，由于客观条件的限制，教师常常没有办法对学生开展全面的实训，只能侧重加强理论知识的讲解，导致实践能力的锻炼不足，学生无法针对具体设施进行操作和观察，创新能力和实践水平都受到较大限制，教学目标和教学任务得不到较好的完成。

(二)教师不能因材施教，忽视学生个性。由于高职院校的学生大多来自单独招生或高考成绩不理想的群体，这些学生的文化知识基础水平较低，对教师讲述课程的接受能力较差[4]。同时由于高职院校大多采取集体授课模式，以一个班级或多个班级作为一个单位，常采用大课堂两节连上的形式进行授课，教学内容较多、时间紧、任务重，而教师往往无法面面俱到地对每一个学生进行核查和评估，学生对新知识的接受程度在这一过程中有较大差距，部分学生无法紧跟教师思路，无法把握住课堂的学习节奏，学习热情和积极性遭到打击，极容易丧失学习信心，甚至产生厌学心理。

(三)教师教学模式单一。高职院校教师授课，常常采用PPT的形式进行，相对以往单纯黑板讲解更直观和新颖，但仍然无法从根本上摆脱依据PPT进度进行逐点讲解知识点的传统模式，教学模式和方法较为单一，学生们又处于被动接受知识点的模式，缺少自主学习意识，不能充分调动学生主观能动性，学生过于依赖教师，一旦离开教师进行自主学习时，无法明确学习任务和学习目标、学习效率受到很大影响。同时由于长期进行这种填鸭式教学，学生学习积极性受到影响，经常感觉到课堂枯燥和沉闷，师生间无法进行交流互动，学生学习效果也没有针对性检测[5]。

(四)缺少课堂效果科学评价考核机制。由于受应试教育的影响，目前我国高职院校对学生进行考核评价时仍以期末统考和日常打分制课堂成绩结合为主，其中学期末的统考成绩占据了大部分比重，学生日常作业也经常出现内容固定化、形式单一化、抄袭扩散化等现象。内容固定化体现为作业基本任务固定，针对不同课程内容进行知识点背诵为主要形式，背诵、抄写和习题占据了我国高职院校日常作业任务的80%以上。形式单一化体现为课前教师不会布置学习任务，对学生也没有预习要求，主要在课堂将结束时间段内布置作业，学生们受多年应试教育课堂影响也已习惯和漠然[6]。抄袭扩散化属于部分班级或学生间的现象，由于高职院校注重培养学生专业技能，习题内容深度较高，一些学习成绩较差或性格懒惰的学生容易出现抄袭作业的现象，甚至有一份作业多人进行抄袭的现象，呈现扩散化。

二、高职院校新能源汽车驱动与控制技术应用信息化技术的措施

(一)教师转变教学模式和方法，创设信息化实践情景。高职教师应在课前积极准备教学资源，以教学目标为导向，将课本中的知识点与教学任务进行充分结合，使学生能够在模拟场景中掌握技能要点和理论知识[7]。如在学习《新能源汽车驱动电机与控制技术》时，教师可以用新能源汽车行驶缓慢，提速没有明显效果这一故障为例，创建检查故障并解决排除的学习场景，通过播放新能源汽车行驶状态的视频，引发学生们对提速无效这一故障的思考和分析，引出新能源汽车驱动电机的工作原理和结构，借助三维立体软件，实训台等工具为学生讲解检修故障的基本方案。组织学生们在教室内进行协作，通过分组竞速的方式下达作业实训任务，解析故障原因，检修电机驱动，利用自备手机或笔记本电脑连接教学网络，仿真模拟拆装过程，熟悉学习驱动电机的原理和结构。在学习过程中出现问题可通过弹幕对教师进行提问，教师针对典型问题进行集中讲解。在学生自主学习结束后，由教师进行操作规范演示，再由学生动手完成检修工作，自身进行评价和互评，教师结合学生自主学习效果和自主操作过程，对学生驱动电机课程学习效率进行评价[8]。

(二)高职院校加大实训投入，深化校企合作。高职院校应加大对实训设备的资金投入，引进更多新型实训设施，加强构建关于新能源汽车驱动与控制技术的实训场地，为提高学生们实践水平和动手能力提供硬件设备。高职院校应加强与相关企业的合作，形成校企合作教育模式，聘请企业中具有丰富实践经验的人才为学生普及实训知识，通过要点讲解、操作演示、实训实操一步步加强学习效果。应定期组织学生到新能源企业中进行参观，具有汽车驾驶资格的学生可进行新能源汽车的试驾。通过对新能源汽车进行实际感受，了解《新能源汽车驱动电机与控制技术》这一课程的本质和内涵，教师组织学生阐述观后感，进一步增强学生对实践的体验和感受。

(三)创建多元化学习评价机制。对学生学习效果和效率进行科学评价是保证教师教学效果的有效途径，也是对学生进行激励和调控的最佳手段[9]。传统评价考核机制是通过日常作业和期末统考。随着信息化技术的发展和深入，教师应构建过程性评价与整体性评价结合的多元评价机制，针对学生课前学习、课堂学习、课后复习三方面进行设计。过程性评价重点落实学习过程中各阶段学习任务的完成情况——课前预习、课中提问、课后作业和课堂小组的学习成果总结等。整体性评价重点考察学生们各知识点项目的成绩汇总及期末统考测试的情况。

教师通过课程教学平台、在线测试等手段对学生不同知识点进行针对性考核，提高学生课前学习和课堂学习在期末学科总评的比重。通过开展学生自评和互评，教师再做整体评价和指导的多元评价机制，锻炼和培养学生的自我认知和自我提升的学习能力，充分认识不足和问题，有利于培养综合型专业技能人才，也有利于发现自身的闪光点，增强学生学习热情和积极性。

(四)科学构建与设计课程标准。课程标准是进行教学实施和教育组织的纲领性文件，对课程和教学过程有着直接的选择性和导向性，能否构建科学合理的课程标准对于学生培养职业能力和教学效果有着关键作用。教师应采取教研室内部探讨，同时联合其他院校同专业名师、学者进行共同研究，制定出科学的课程标准。在课程教学内容、职业能力要求、操作实施规范、配套资源设备等方面进行具体阐述和说明，以培养学生时效性、科学性为主要导向。结合高职院校教学资源现状和周围地域性就业特点等情况对教学内容进行调整和完善，明确新能源汽车驱动电机的种类及各自特点、电路的控制和工作原理、维护和检修驱动电机系统、典型的电机结构等教学项目，细分出不同学习任务点，每个任务点明确对应的操作规范和职业能力标准。应积极导入信息化教学模式，可以翻转课堂为主要教学途径进行落实，经教研组共同探讨后进行确定。教学资源中则借助专业教学资源库中的题库、微课、动画等资源继续自主选择，组织整合课堂教学内容和资源。教师可通过教学资源库中的APP签到、课上手机、学生学习项目小组、典型问题讨论结果等多种途径，展开对学生的阶段性评价，通过加强对学生阶段性评价的重视，降低期末统考“一刀切”式的学习效果评价，减少学生对于期末考试的恐惧和紧张心理。