全面推行标准化作业 提高牵引吊运管理水平

中车长春轨道客车股份有限公司 陈 亮

■实现标准化作业的意义

现场标准化作业是安全生产管理的一个重要分支，是现场安全生产管理人员的管理工具，也是优化作业方案、提高效率、降低成本的一种管理手段。它紧紧围绕安全、质量两条主线，实现安全与质量的综合控制。

正确运用现场标准化作业能使技术型人才的智慧得到很好的发挥，实现在生产过程中人与机器设备、物料、环境的和谐，达到安全生产的目标。

■提高思想认识，树立全新的大部件牵引安全理念

从强化安全意识和责任入手，大力宣传标准化作业的必要性，并重点做好组织培训工作。通过学习讨论和责任制的落实，提高了思想认识和责任意识，逐步克服实施标准化作业嫌繁琐、怕麻烦的习惯思想，提高了标准化作业自觉性。

为适应当前安全形势的发展、管理模式的更新、作业方式的改进和履行社会责任的要求，我们在开展标准化作业过程中树立了全新的安全理念。在管理层树立了“以人为本”的安全理念，立足人本管理，从以往结果控制转向过程控制，实行主动式的管理。在执行层（作业人员）树立“我要安全”、“我会安全”的安全理念。安全理念的更新促使安全管理关系、安全生产状态的转化，使安全生产关系从过去的对立到合作最后到和谐，安全生产状态从过去的被动到互动最后到主动，为安全生产长治久安奠定了坚实基础。

■加强全过程控制，实现作业程序的有效管理

为使标准化作业真正开展起来，结合公司的实际，编制了具有可操作性的《大部件牵引吊运标准化操作手册》范本，我们在实施标准化作业注重作业全过程控制，做到以下几个方面。

（1）强化一项控制。即注重作业过程的可控、在控。

（2）突出两条主线。即安全和质量，强调安全是质量的体现，质量是安全的基础。

（3）优化作业内容。即量化、细化、标准化每项作业内容，做到程序有要求，安全有措施，质量有标准，考核有依据。

（4）遵循四项原则。即凡事有章可循，凡事有人负责，凡事有据可查，凡事有人考核。

1.大部件牵引车吊运前注意事项

（1）确认牵引车设备状态良好。

（2）确认吊索具状态良好。

（3）确认对讲机沟通畅通有效清晰。

（4）确认天车司机、牵引车司机、起重指挥持证上岗。

（5）确认天车设备状态良好。

2.大部件牵引车吊运分类

（1）部件→大部件牵引车（因工序需求转序）。

（2）大部件牵引车→运输（转下道工序场地）。

（3）运输→目的地（下道工序场地）。

（4）目的地→马凳（卸至场地下道工序加工）。

牵引大部件吊运五大模块如图1 所示。

图1 牵引大部件吊运五大模块

3.作业步骤

3.1 部件→大部件牵引车

（1）两名装卸人员分别要检查吊索具状态、被吊部件状态、被吊部件周围是否有障碍物、行进路线人员及障碍物的清理（包括行进路线中部件上下作业人员）。

（2）两名装卸人员分别将吊索具放至吊运部件两端合理位置。

（3）天车到达被吊部件两端指定位置，缓慢落下吊钩，指挥天车调整吊索具与天车及部件角度（只允许两名装卸人员中的一人指挥天车，另一人负责配合装卸）。

（4）指挥人员接到副手安全指令后，确认无误后，指挥天车升降。

（5）当吊运部件平稳升起后，按照路线将部件吊到指定位置。

（6）到达指定位置后，由指挥下令两车同步下落，落到距离大部件车1m 的时候停住天车，一侧先落，另一侧找平（每次点落不得超过30cm）。距离大部件车还有30cm 的时候，由两名装卸人员观察部件是否与大部件车对正，副手并按照要求通知指挥。指挥接到指令后，指挥天车点落。

（7）部件装载后，部件两端分别用拉紧器捆绑至大部件车上，防止车辆倾斜部件滑落伤及行人造成安全事故等。

（8）工作结束后，装卸人员对吊索具进行安全排查，发现隐患及时上报更换。

大部件牵引车作业人员站位分工（一）（二）如图2 和图3 所示。

图2 大部件牵引车作业人员站位分工（一）

图3 大部件牵引车作业人员站位分工（二）

3.2 大部件牵引车→运输→目的地

（1）部件装载完毕后需运输至其他场地或调头。

（2）牵引车牵引大部件作业时至少需要三人配合作业，一名牵引车司机，两名配合监护人员。

（3）随车乘员驾驶位设有坐位的只准坐两人（包括司机），挂车一律禁止乘人，装卸人员在跟车过程中，应在车辆停稳后上下车，不准将身体任何部分伸出车外，严禁在车上打闹。

（4）牵车作业中低速行驶，运载货物行驶时，除遇到非常情况外禁止做急剧的刹车，下坡道行驶时，发动机不准熄灭，并经常点刹车，不准在斜坡上停车；夜间行驶打开照明设备。

（5）装卸人员要主动协助驾驶员瞭望路线，当好驾驶员的助手，倒车、拐弯、进出厂房门口要在牵引车前后两人（驾驶员瞭望不到的位置）站位，通过对讲机指挥、瞭望，清除障碍物，以防刮坏车辆或伤及行人，并警戒指挥周围车辆和行人。驾驶员在行车和调整车辆过程中，听从装卸人员指挥，应把对讲机固定在驾驶室合适位置。

（6）牵引作业中，在弯道或调头进入车间厂房时必须减速慢行，车速不得超过5km/h。牵引车在无挂车行车过程中速度不得超过10km/h，在有挂车（无论空载或重载）行车过程中速度不得超过5km/h。

（7）大部件车到达指定位置后，拉紧手制动器手柄，发动机熄火，必须拔下钥匙。

大部件牵引车作业人员站位分工（三）如图4 所示。

3.3 目的地→马凳

（1）两名装卸人员分别要检查吊索具状态、被吊部件状态、被吊部件周围是否有障碍物、行进路线人员及障碍物的清理（包括行进路线中部件上下作业人员）。

图4 大部件牵引车作业人员站位分工（三）

图5 大部件牵引车作业人员站位分工（四）

（2）两名装卸人员分别将吊索具放至吊运部件两端合理位置，天车到达被吊部件两端指定位置，指挥天车调整吊索具与天车及部件角度（只允许两名装卸人员中的一人指挥天车，另一人负责配合装卸）。

（3）指挥人员接到副手安全指令后，确认无误后，指挥天车升降。

（4）当吊运部件平稳升起后，按照路线将部件吊到指定位置。

（5）到达指定位置后，由指挥下令两车同步下落，落到距离马凳1m 的时候停住天车，一侧先落，另一侧找平（每次点落不得超过30cm）。距离马凳还有30cm 的时候，由两名装卸人员观察部件是否与马凳对正，副手并按照要求通知指挥。指挥接到指令后，指挥天车点落。

（6）工作结束后，装卸人员对吊索具进行安全排查，发现隐患及时上报更换。

大部件牵引车作业人员站位分工（四）如图5 所示。

3.4 注意事项

（1）吊运前认真对吊索具检查，严格按要求执行。

（2）正确选择吊索具的数量和规格，严禁超负荷使用起重工具。

（3）装载大部件，不得超过车辆额定载重量，且重心分布要均匀，捆绑固定要牢固。

（4）吊车行进过程中，必须保证路线内没有人员，在吊运作业结束前，坚决禁止车下方有人员逗留或工作。

标准重在执行，规矩重在落实。实现标准化作业，必须要熟悉作业标准化的流程和要求，熟练掌握规章制度；必须要树立按标作业意识，深刻认识简化作业程序就是增加安全隐患，用“高标准、讲科学、不懈怠”检验和衡量自己的作业行为。在实践中认真践行作业标准，严格执行标准，全面落实手册中的各项要求，“让标准成为习惯”，只有让标准化作业的理念深深植根于职工心中，贯穿于日常生产的每一个环节，才能保证公司安全生产的持续稳定。