制造业的库存管理现状研究——以力帆集团汽车生产为例

文/陈美玲（云南财经大学国际工商学院）

一、引言

根据最新数据统计，中国以14亿的人口位居世界第一，国内生产总值（GDP）不断稳定增长，居民的消费能力也逐渐提高。首先，就近五年来看，中国私家车保有量为2亿辆左右，而中国汽车驾驶员的数量更是高达4亿人。随着私人对轿车需求量不断提升，汽车的消费人群年龄多在30岁以上，国内汽车产销快速增长，中国在全球汽车产业中的地位不断上升。汽车的生产和销售环节也逐渐成为决定企业成败的重要环节。库存一般是指供必时之需、具有一定经济价值的任何闲置资源的储藏，可以简单理解为存放在仓库的物品。而库存管理，不同的企业可能有不同的理解，一般认为是对物流过程中所涉及的一切物品的数量及种类的管理，主要有供应商管理库存(VMI)、联合管理库存(JMI)与客户管理库存(CMI)三种。Sha Zhu等(2020)认为库存管理又称库存控制，简单来说就是生产或销售等环节对各项物资、产成品等资源管理控制的过程。不论是生产或销售产品环节，都存在着或多或少的原材料、半成品或者产成品，库存物品越多并不意味着企业的规模越大、发展越好，多数现代管理学家认为零库存才是库存管理最理想的状态，当然零库存并不就是指没有库存，可以理解为没有浪费的库存。

从已有文献来看，库存管理备受研究者的关注，不少学者探究了各种管理优化库存的方法。库存管理的技术方法非常多，常见的主要有以下几种：经济批量法（EOQ）、ABC分类法、再订货点库存法、准时生产制库存管理法（JIT）、库存盘点实践法等。张秀华、荣梅（2016）通过采用EOQ—JIT无差异平衡函数，探究了EOQ和JIT两种不同模型下的采购成本的差异。牛雅（2019）通过EOQ模型对采购部门在采购物资的成本合理控制，分析了当中可能存在的一些问题并给出建议。Esha Saha, Pradip Kumar Ray（2019）提出了以某医院为例，建立了马尔可夫决策过程库存模型。Orlando Durán等（2019）提出了一种基于实物资产生命周期的备件管理优化模型，该模型的主要特点是基于作业成本法（ABC）的原理，其目的是使决策者能够对一系列备件执行最优的库存策略。邢文璐等（2021）探究JIT模式下供应商按需供给，即根据厂商生产情况将相关原材料按时按量保质供给，可以大大降低库存成本。

总之，控制好库存中各种物料的库存量，以保证企业生产、销售环节的顺利进行，对于企业长期稳定的发展起着关键性作用，尤其是制造业企业。文章由此而展开论述，以力帆集团汽车生产为例，采用ABC分类法及EOQ模型分析其汽车生产物料库存情况，并对所存在的问题提供一定的建议，从而对我国制造业企业库存管理优化提供思路。

二、力帆集团汽车库存管理现状

（一）企业及业务简介

力帆集团，成立于1992年，创始人是伊明善，总部位于中国重庆，是一家大型的民营企业，业务涉及摩托车、汽车生产、科研开发、发动机、足球产业、金融证券等业务。截至目前，公司现有员工人数为7381人，其中文化程度在大专及以上的人数2994余人，专利申请总量11640件（含国外），拥有授权专利为10354件，经过28年岁月的磨炼积累，力帆位居中国500强企业之一，已连续多年成功进入重庆市工业企业的前50强，并且在重庆市汽摩行业名列前茅。根据数据得知力帆集团近几年的营业情况如表1所示：

表1 力帆集团近五年业绩报表

从2016年-2020年近五年看，力帆集团营业额与净利润均呈现逐渐下滑的趋势，2020年营业额仅有36亿元，相比较2016年营业收入为110亿元，相差额度高达74亿元，而2019年帆集团的亏损高达46.82亿元，每股净资产也呈现下滑趋势。随着汽车行业需求逐渐趋于饱和，再加上新冠疫情的影响，力帆集团汽车生产受到了很大的冲击，生产产量不断积压，其库存管理将关乎企业的生存与发展。

根据最新数据统计，中国的汽车在未来几年可能会形成相对稳定的竞争格局，最后也许汽车大部分市场将会被少数2-3家生产厂家与5-6家整车厂家占领。与此同时，国家对于汽车行业的销售环节也给予更多的重视。近年来，政府出台了多项农村居民购车相关政策，如对于想要购车的居民进行补贴、减少购车税费等。力帆集团汽车的价格大都是在5万元到10万元之间，性价比较高，与同类的品牌相比，力帆是具有一定的竞争优势。然而，从目前整个中国汽车行业的情况来看，力帆集团汽车库存积压明显，资金周转率较低，这对力帆集团未来发展非常不利。本文结合了力帆集团2019年各车型的价格与销量情况，进行合理的库存管理，以更好地满足消费者的需求。

（二）力帆集团汽车产销量

2017至2019年，力帆集团汽车（SUV）产销量情况如图1所示。

图1 力帆近几年产销情况

由图我们可以得出，2019年力帆集团汽车（SUV）产量为1041辆，2018年为两万多辆，同比下降93.86%，而2019年汽车销量为1184，2018年接近两万辆，同比下降为93.26%。结合力帆集团近三年的产销量数据，可以看出力帆集团近几年的产销量呈现着明显的下滑趋势。

由于力帆集团于2020年宣布破产，所以下面分析均选取力帆集团汽车2019年的相关数据。力帆集团2019年1-12月份各月的产、销量情况如图2所示。

图2 力帆2019年产销情况

从图2可知，2019年最低月销量为2月62295辆，最高月销量为12月217190辆，另外除2月外，2019年各月的销量均上亿辆。从月销量趋势来看，2019年上半年单月比双月普通销量好，而下半年双月比单月普通销量好。2019年最低月产量为2月124520辆，最高产量为12月270335辆，另外除2月外，2019年各月的产量均在两亿辆左右。可见，产量与销量呈现着相似的规律，且12月在整年中是值得最受关注的月份。

对于力帆集团的产业结构研究，2019年不同种类汽车的产销总量如图3所示。

由图3可知，2019年，在力帆集团常见的五种汽车种类当中，传统乘用车的产销量与新能源汽车的产销量都比较低。而摩托车及摩托车发动机上，其销量分别约为60万辆与81万辆，而摩托车发动机的产量更是达到了上亿辆。显而易见，摩托车及摩托车发动机一直备受力帆集团的关注与青睐。

图3 2019年力帆各类汽车总产销情况

针对力帆集团不同种类的汽车2019年各月的产量、销量情况分别如图4与图5所示：

图4 2019年力帆各类汽车产量情况

图5 2019年力帆各类汽车产量情况

由图2可知，2019年力帆集团各产业的产销量趋势大致相同，每月呈上下波动趋势，其中2月的产销量普遍较低，摩托车及摩托车发动机的产销量仍为该企业的中心。其中，力帆的传统乘用车与新能源汽车产销量占比都是极低的，亏损比较严重。总的来看，汽车市场的需求量极速下滑，供大于求，与力帆集团相似的制造商库存不断积压，为了去库存，市场价格战役越打越凶，收益却不如前。这里面一个重要的原因就是疫情影响，面对着自然灾害的摧残，人类显得很渺小，经济呈现萧条状态，很多厂商线下闭店，线上销售已逐渐成为未来的核心。库存的重要性也越来越突出，采取正确的库存管理策略，对库存进行合理控制已成为企业的战略目标，是在竞争激烈的市场上站住一席之位的取胜法宝。面对不太乐观的市场与库存压力，力帆作为老自主品牌，更应该重视自身的库存管理。

三、力帆集团库存管理方法

结合上面对力帆集团汽车进行产销量的分析中可以看出，企业的库存调整不是一成不变的，是具有波动性的，受到国家政策变动、外需、社会文化等多方面因素共同决定的，存货数量的变动情况会随着产销量的变动而发生改变，其中企业的决策战略会影响产量，销量则由市场调控。对于库存周期主要是分为去库存阶段与补库存阶段两个阶段，如何减少库存和如何补充库存，对于合理控制库存起着一定的影响作用。

（一）ABC分类法

为更好地控制库存，下面对力帆集团的部分汽车零部件进行ABC分类法的探究。ABC分类法主要遵循二八原则，简单说来，就是根据企业库存各物资的数量与价值，进行分类，差别对待，重点管理少量但很重要的物资。其分类标准如表2所示：

表2 ABC分类标准

根据ABC分类法的理论与操作步骤，结合力帆集团汽车零部件的实际情况，我们对零部件整理归类，计算每类的品种数及占比，计算其在库保管金额及占比，并做好相应的记录，具体情况统计如表3所示：

表3 力帆汽车各零部件分类情况

结合表中分析结果，对每一类采取不同的库存管理策略如下：

（1）针对A类物料。根据ABC分类法，力帆公司的A类物料为导流板装置与防尘防雨密封件装置，其特点为数量少价值高，所以应尽可能做到准时制采购，采用多批次少批量的采购策略。可以采取定量订货法，先设置一个安全库存，当低于安全库存时，就可以向供应商发出供货需求，需要多少就订购多少。这样可以保持较低的库存量，加快库存周转率，采取经常检查和盘存，并且对于A类产品的出入库情况详细记录。（2）针对B类物料。根据ABC分类法，力帆公司的B类物料为随车工具及组件装置、专用隔热隔音装饰与发动机下护板装置等。B类物料的数量和价值都较为适中，安全库存量也较大，不需要特别的关注，检查库存情况，计算存量，设定好安全库存，低于安全库存时可定量采购此类物料，对于存货情况进行一般记录即可。（3）针对C类物料。根据ABC分类法，力帆公司的C类物料为车门窗装置、车身外饰装置、车门玻璃升降机构装置与车门锁及手柄装置等。C类物料特点是数量大而价值低，采购时可以采用批量采购，减少订货成本，库存不需要特别管理，库存量尽可能地设置高点，以保证不缺货，有助于企业活动正常有序地进行。

（二）EOQ模型

该模型需要的条件是该零部件的成本已知且不会发生变动，对其的需求很稳定，并且供应商有无穷数量的产品，保证不会缺货。缓冲块在力帆公司代码为L8402021，单车使用量为6个/辆，是汽车生产中必不可少的零部件，可以缓解车轴对车架或者车身的直接冲撞，具有良好的减震性、耐久性，并且在一般情况下缓冲块满足需求确定且不允许缺货。因此本文选取力帆集团关于缓冲块2019年的订货记录，具体情况如表4所示：

表4 缓冲块2019年库存数据表

根据EOQ模型，并结合力帆公司对于缓冲块的实际订货情况，相关参数如下：缓冲块的单价P为5元/个，缓冲块每日平均库存费用C1为1.4元，缓冲块平均每日需求量R为36个，缓冲块单次订购费用C2为74500元，缓冲块最高日需求量Rm为180个，订购提前期T为3天。将数据分别代入相应的公式，可以得到：

安全库存量Qz=(Rm-R)*T=（180-36）×3=432个

最佳订货周期

订 货 次 数N*=D/Q*=365×36÷1945=7次（D表示年需求量）

最佳订货批量

由上表可知，通过模型算出缓冲块的库存量明显下降，为力帆公司减轻了库存积压，大大降低了库存成本。再根据以上数据，每次订货量Q为10000个，分别求得缓冲块的原成本与使用模型后的成本如下：

通过计算对比，采用EOQ模型得到的经济订货批量比原来定量订货法的总成本可以降低（2718593－1065953）*100% / 2718593=60%。

四、存在问题

（一）库存积压明显

力帆集团坚守于制造业，却未能了解最终消费者需求，在进行汽车生产计划时，没有对市场需求做系统调查和预测，生产汽车车辆较多，供大于求，导致产成品库存积压明显，出现物料积压或短缺现象，库存成本较高，使企业不能正常生产产品，资金周转率低下。这时对于产品的处理，不得不进行产品升级、变更或者是变废品，影响原材料、半成品及成品的生产和库存。

（二）流动资金缺乏

力帆集团汽车库存管理中，存在对预期涨价的原材料进行提前大批购买、超额储存，大大增加库存费用。另外，力帆集团的固定资产很多，一旦出现销售不畅或货款回收不及时等问题，便会出现周转资金缺乏、原材料购买力低下、新品生产进度缓慢、顾客满意度低，形成恶性循环，企业的市场竞争力与稳定发展均受到影响。

（三）信息系统有待完善

由于需求预测修正、短缺博弈、价格波动与订货批量决策等因素，再加上供应商、厂商与消费者之间的信息传递不准确，可能会引起供应链上的需求逐级放大，从而造成牛鞭效应，使得企业产量增多，销量缩减，从而引起存货积压。力帆集团与供应商缺乏及时、准确、有效的沟通，生产计划变动性大，对于订单和取货计划的下达也往往仅凭经验，企业可能存在与供应商沟通不畅的情况，对于零部件数量与种类的需求不稳定，在下订单时，没有考虑到供应商的生产能力和库存，会出现供应不足的情况，使企业的生产受到阻碍。

五、合理建议

（一）进行供应商管理库存

通过供应商管理库存（VIM），企业和供应商之间保持着密切联系，供应商根据企业自身库存消耗情况、销售状况等信息进行补货，保证企业正常运营，从而快速反应市场需求。与传统库存管理方法相比，VIM充分利用供应链化零为整的思想，使供应链上的各节点相互合作，体现了供应链互利双赢、合作共赢的思想。

（二）提高资金周转率

根据企业的自身情况与战略目标，制定企业应持有的资金、存货数量，保证企业采购、生产等环节的正常运行。将一些经营能力弱小的固定资产低价、变卖处理，及时止损，避免库存累计造成的闲置和浪费，将资金投入企业重要培养的优势项目。此外，企业应及时收回在外的款项，以免无法收回造成坏账。

（三）加强信息系统的管理，减少牛鞭效应

从供应链上看，厂商、供应商以及顾客等节点可通过信息共享，制定合理的生产与销售计划，实现信息共享，根据需求进行合理的供应，可以有效地降低库存成本。以力帆为例，库存管理人员，可根据在库的原材料、半成品、产成品的数量和种类等信息，合理控制采购原材料、出入库等事务。一般说来，牛鞭效应不能消除，只能尽量减少。因此，在把握需求规律的同时，也要关注消费者偏好、个人收入与国家政策多方面因素的影响，及时调整企业的库存管理策略，从而保证企业的正常运营。

六、小结

目前，国内外对于库存管理方面的研究仍较为初级，有待在理论和实际中进一步探究。对于企业来说，特别是制造业，库存管理的好坏关系着生产销售环节是否能正常稳定的进行，合理控制库存，可以降低成本，提高企业的收益。力帆集团是具有代表性的汽车制造业，本文对力帆库存管理方面进行了较为系统的分析，对于与力帆集团汽车库存管理方面有相近问题的企业有一定的启发，对于制造业行业也有所探讨与借鉴。