企业建筑钢材加工配送的优势与优化对策探讨——以福建三钢闽光股份有限公司为例

朱开棠

（福建三钢闽光股份有限公司，福建 三明 365000）

一、前言

新修订的《钢铁行业产能置换实施办法》于2021年6月1日起正式实施，这是利用市场化、法治化推进化解过剩产能、规范产能置换的重要文件。当前，钢材价格大起大落对下游行业造成较大影响，钢材价格继续大涨，基本面不支持，政策也不允许。进入“十四五”时期，我国钢铁工业将面临三大挑战：一是碳排放约束将是行业面临的新挑战，二是资源安全是产业供应链面临的安全挑战，三是行业发展不平衡不充分矛盾依然突出。在钢铁行业发展不平衡不充分的形势下，延伸产业链、发展钢材深加工，是钢铁企业应对钢铁行业的严峻经营形势、向高附加值的服务要效益的重要举措。

二、福建省经济发展现状

（一）2020年福建省经济发展现状

在2020年全面脱贫的大背景下，福建省的经济发展一片向好。福建省2020年的生产总值达到43903.9亿元，增长了3.3%。要想富、先修路，截止至2021年1月18日，福建省高速公路总通车里程数突破6000公里，其中2020年新增里程数为468公里，铁路运营里程数突破6000公里，高速铁路突破2000公里，其中2020年新增铁路里程数264公里，新建改造城市道路和各类市政管网共计7300公里。2020年福建省共投资了7640亿元，集中开工建设重大项目共计997个。为了稳投资补短板，解决资金问题，福建省推动设立500亿元应急专项融资资金，地方政府专项债共发行了1353亿元。

（二）2021年福建省需求预测

2021年福建省人民政府工作报告中提到今年将围绕福州都市圈、厦漳泉一体化的建设，一系列建设项目即将落地，高标准建设福州新区新城，预计城镇老旧小区15万户需要改造完工，各类市政管网、城市道路的新建改造分别达3000公里和500公里。各个工程项目的落地，需要大量的钢材进行支撑，而促进绿色低碳发展，实施工程建设项目“绿色施工”行动，对钢材加工配送的需求与发展是一大利好。

（三）现有加工配送中心概况

目前，国内的钢材加工配送中心根据投资方情况基本可以概括为三个大类，分别是国外投资组建的合资钢材加工配送中心、国有企业背景钢材加工配送中心、民营企业组建钢材加工配送中心。第一大类，国外投资组建的合资钢材加工配送中心，例如：伊藤忠丸红钢铁在广州投资的板卷加工中心“广州红忠汽车部件”、住友金属住友商事和德国蒂森·克虏伯在惠州市合资办的“惠州住金锻造有限公司”等。第二类，国有企业背景钢材加工配送中心，包含国有企业独资及国有企业与其他企业合资组建的，例如：安钢集团钢材加工配送中心、西安宝钢钢材加工配送有限公司、广西泛亚钢铁加工配送有限公司等。第三类，民营企业组建钢材加工配送中心，例如：湖北钢世源钢材加工配送有限公司，全国据不完全统计约一千多家。而福建省拥有的加工配送中心以民营企业为主，缺乏大型的、现代化加工配送中心，而现有的加工配送中心成规模加工建筑钢材的更是少之又少，建筑钢材的加工普遍以工地的加工棚为主。

三、建筑钢材的加工配送

（一）建筑钢材的加工配送概念

建筑钢筋加工配送的含义就是将各种不同钢种规格的螺纹钢、建筑盘圆、建筑盘螺按照建筑结构所规定的设计尺寸，加工成工地所需要的工件，包括：建筑盘圆、建筑盘螺的矫直、剪切，螺纹钢直条定尺的剪切、弯曲成型等，按照工程进度按时按量地运往建筑工地进行直接使用，从而实现建筑钢筋加工和配送的标准化、专业化、商品化。

（二）加工配送的优点

传统加工流程：钢厂→经销商→现场加工→工地使用

加工配送流程：钢厂→钢厂加工配送中心→工地使用

通过流程对比可看出：（1）加工配送减少了中间流通环节，节省了备料、运输时间；（2）降低了工地的损耗，做到零库存，降低了资金的压力；（3）即买即用，免去了加工环节，节约了施工场地和人工成本；（4）统一的加工配送将更加专业，同时加工速度更快。

（三）钢材加工配送中心运作流程

（四）制约发展的因素

1.效率制约发展

通过对建筑钢材深加工的调研发现，现有的钢材加工中心普遍存在自动化水平较低的情况，基本上还是采取人工操作，这限制了其进一步的发展，同时人工操作准确度有待提高，存在着部分工件返工的现象。

2.政策制约发展

目前，发达国家的钢材深加工在政策的引导下，采取统一加工配送的方式，大力发展钢材加工配送中心，采用的设备也多是数控全自动钢筋加工设备。现代化的钢筋加工厂在欧美的一些发达国家平均每隔50-100公里分布一座，在新加坡、中国台湾等地钢筋加工配送应用也很普遍，单体成型加工效率为国内的5-10倍；而在这方面，国内政策还有所欠缺，虽然近年来政府也在加强钢材加工配送的政策引导，先后颁布了建筑钢结构钢材设计、制造、施工有关国家标准、规范，建设部科技司还在筹备编制《钢结构住宅设计规程》，但这离发达国家的政策支持还有一段距离。

3.国内需求方的制约

目前，大中型的工程都采用自行加工的模式，而钢筋加工厂统一配送的占比大部分在欠发达地区的农村自建房、私人承包的学校楼房修建、小型的水利建设等，大约是大中型工程需求量的30%左右，严重制约加工配送的发展，只有进一步发展大中型工程加工配送业务，才能促进加工配送的转型升级。

4.其他因素

当前，国内市场对专业化的钢材加工配送中心接受度还有待提高，大多数的建筑工地和施工商还是采用传统的钢筋加工棚进行加工，还需进一步的开发相关市场。钢筋规格多，品种杂，设计不规范，缺乏相应的标准和规范，生产组织的繁杂不利于自动化设备的高效生产，制约国内现代化钢筋加工行业的发展。钢筋加工配送会引起利益再分配，动了施工单位的蛋糕。

四、三钢发展建筑钢材加工配送的优势与优化对策

（一）三钢发展建筑钢材加工配送的优势

1.区位优势

福建三钢闽光股份有限公司（以下简称“三钢”）地处福建，拥有自己的区域优势、地缘优势。作为福建省钢铁企业的龙头，拥有三明本部、泉州闽光、罗源闽光、漳州闽光四个钢铁生产基地，牢牢占据福建省钢材市场的主导地位，是福建省钢铁行业的风向标。而周边经济发达的省份如广东省、浙江省、上海市皆在三钢的辐射半径内，距离长江三角洲、珠江三角洲、宝岛中国台湾咫尺之遥，市场前景广阔。

2.政策优势

近年来，国家严厉打击“地条钢”的重心在于抓质量。三钢钢材质量过硬，获得金杯奖等荣誉，并进入中国铁道部原65家合格供应商名录，在福建省内仅此一家，省内重点工程、佛山地铁、福州地铁等项目大量使用该公司钢材。同时，近年来的海西大开发、供给侧改革、蓝天保卫战，也为三钢这样顺应国家政策的大中型企业提供了良好的发展机遇。

3.规模与市场优势

近年来，作为福建省唯一的国有钢铁企业，三钢集团年产钢能力顺利突破1200万吨，占据福建钢材市场的半壁江山。自1958年建厂以来，三钢多次获得全国质量管理先进单位、福建省政府质量奖等荣誉，“闽光”牌钢筋作为福建省钢材的一线品牌，成为省内外重点工程、地铁项目的首选品牌，在福建市场拥有着市场价格主导权和话语权。

（二）优化三钢发展建筑钢材加工配送的对策建议

1.厂区、设备建议

钢材深加工抵御风险程度高，基本上价格较稳定，都是根据工地的施工进度进行定制，属于刚需，且签订的皆是锁价合同，不随着期货等外界的波动而导致成交以及价格上的大幅波动，每日加工量都较为稳定，利润有保证。建议采用独立的数控操作平台，采购自动化程度较高的设备，例如：配备线材钢筋箍筋加工设备、棒材钢筋定尺剪切设备、棒材钢筋弯曲设备、钢筋矫直剪切设备、钢筋机械连接加工设备等。对厂区进行合理布置：设置原材料储存区、钢筋下料区、加工作业区、成品及半成品储存区等。

2.服务延伸建议

要充分发挥省内钢厂短平快的优势，优先确保省内重点工程、大型直供用户、优质代理商的订单，提前沟通收集工地计划，与厂内各部门协调，分批次、逐步做好加工配送工作，保证交货期。应定期与技术中心、生产厂等有关部门走访直供用户和重点终端，了解产品使用情况，及时解决用户问题，做好个性化服务。同时，通过运输成本和市场方面考量，未来公司加工配送布局应立足福建省内市场，重点向广东、浙江、江苏、江西、广西、海南等地辐射。

五、总结

从当前钢铁产品深加工的发展趋势来看，深加工的内涵在不断丰富，领域在不断扩大，其中蕴含的市场潜力和经济效益也非常可观，这是钢铁企业开辟新市场的希望所在。发展钢材深加工是国内外先进钢铁企业的成功经验和必然选择，是解决我国钢铁业产能过剩、经济效益低下等发展困境，实施服务化转型的重要途径，三钢也应开始着眼于今后的竞争，打造三钢深加工领域的新优势，增强企业的综合竞争力。