四川、重庆、内蒙古发布“十四五”综合交通运输规划

文 本刊综合

“十四五”时期，是我国加快建设交通强国开局与起步的重要阶段。近日，重庆、内蒙古、四川三地先后出台综合交通运输领域的“十四五”规划，均提出推动安全、绿色的交通可持续发展，加快提升高效、便捷的交通领域智慧化水平。

四川 高速公路通车里程增至1.1万公里

10月29日，《四川省“十四五”综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》）正式发布。根据《规划》，“十四五”期间，四川高速公路出川大通道将达到37条，通车总里程将增至1.1万公里。

到2025年，四川将初步建成“四向八廊”战略性综合交通走廊和成渝地区双城经济圈国际性综合交通枢纽集群，基本形成“123出行圈”和“123快货物流圈”，基本实现“快速网覆盖区县、干线网畅达乡镇、基础网连接村组”，为打造全国交通“第四极”奠定坚实基础。

《规划》提出，四川“十四五”时期，综合交通建设将完成投资1.2万亿元以上，其中公路水路7000亿元、铁路3000亿元、民航250亿元、轨道交通2200亿元。

高速公路建设方面，四川正在建设G4218雅安至叶城高速康定过境段、宜攀高速、成都“三绕”北段——G0511德阳至都江堰高速、G8513九寨沟至绵阳高速、G0615久治（川青界）至马尔康高速、G7611都匀至香格里拉高速昭通至西昌段、G0512成都至乐山高速扩容、G42沪蓉高速公路成都至南充段扩容、成都至绵阳高速扩容、G5京昆高速四川绵阳至广元段扩容等38个项目，共3800公里。

此外，G7611都香高速西昌至香格里拉段、G4218雅叶高速康定榆林至新都桥段、G0611张掖至汶川高速郎木寺经川主寺至汶川段、广陕高速扩容、G93成渝地区环线高速扩容、成都至重庆高速扩容、G4215成都至自贡至泸州高速扩容、达州绕城高速西段、通江至广安高速川陕界至王坪段，以及资中至铜梁（四川境）、乐山至资中、西昌至宁南、会理至禄劝、天府新区至乐山、成都至汶川、S84重庆至叙永至筠连、江津至泸州至宜宾、自贡至永川、金口河至西昌、大竹至垫江等高速项目也将在“十四五”期间开工建设。

渝湘高速公路 重庆高速公路集团有限公司 图

“十四五”末，四川公路网总里程将从“十三五”末的39.4万公里增至43万公里，其中高速公路总里程从8140公里增至1.1万公里。到2025年，四川综合交通线网总里程将达到45万公里，进出川大通道达到53条，高速公路覆盖152个县（市、区）。

重庆 投资2500亿元用于公路基础网络建设

10月12日，《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021-2035年）》（以下简称《纲要》）《重庆市综合交通运输“十四五”规划（2021-2025年）》（以下简称《规划》）《支持交通强市建设若干政策措施》印发出台。

重庆市交通局相关责任人表示，“十四五”时期，重庆市将加快实施一批战略性、标志性、引领性的重大交通项目，努力完成投资5000亿元，重点建设铁路、公路、水运、民航和邮政等五大基础网络，完善运输体系，加快构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网，加速形成“高铁千公里、港航万吨级、机场双枢纽、县县联高速、组组硬化路”的发展格局，全面开启“2小时重庆”建设新征程。

针对公路基础网络，重庆将规划投资2500亿元，其中高速公路1800亿元，普通公路700亿元，用于加快建设“三环十八射多联线”高速公路网、实施普通干线公路改造及农村公路改建等工程。

高速公路方面，重庆力争新开工建设成都至重庆高速加宽、大竹至垫江至丰都至武隆等高速公路1000公里；建成铜梁至安岳、梁平至开江、巫溪至镇坪等20条高速公路，总长1200公里。至“十四五”末，重庆高速公路通车里程将达到4600公里，省际出口通道达到32个。

普通公路方面，重庆计划实施普通干线公路改造4000公里，新改建农村公路1.6万公里，实现乡镇通三级公路比例达85%，村民小组通畅率达98%。同时，重庆还将先期启动实施中心城区东向至长寿至开州、南向至江津至綦江至万盛、西向至永川至荣昌、北向至北碚至合川4条非收费公路快速物流通道440公里，实现中心城区至主城新区东南西北四向均有非收费快速物流通道连接，有效降低物流成本。

内蒙古 完善“四横十二纵”运输大通道

10月19日，内蒙古自治区人民政府办公厅印发《内蒙古自治区“十四五”综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》）的通知，到2025年，内蒙古将实现基础设施供给全面提升、综合运输服务水平全面提升、智慧绿色平安交通发展水平全面提升、行业治理体系和治理能力全面提升，使安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通运输体系整体迈上新台阶，以高质量完成内蒙古自治区交通强国建设试点任务。

《规划》指出，至“十四五”末，内蒙古“四横十二纵”综合运输大通道将基本完善，区域客运“123出行交通圈”基本形成，即：呼包鄂城市群建成1小时通勤圈，呼和浩特至盟市实现2小时通达，与周边省会城市实现3小时通达。届时，呼包鄂乌城市群与赤峰、通辽区域中心城市快速铁路衔接主要城市群节点和重点口岸的核心通道功能将显著增强，同时具备高速公路和高速铁路供给的通道数将达到5个（新增2个）。

至2025年，内蒙古公路基础设施网络将更加完善。高速公路总里程达到8500公里，新增约1500公里，国家高速公路网主线内蒙古境内全面建成，实现呼和浩特至盟市、相邻盟市之间高速公路连通，重点口岸高速公路连通普通国省干线公路的互联互通水平显著提高；普通国道“断头路”全部消除；普通国道二级及以上公路比重达到80%；普通省道三级及以上公路比重达到85%；较大人口自然村（20户以上）通硬化路率达85%以上，乡镇通三级及以上公路比例达到94%。

同时，内蒙古还将实现制度化、现代化的安全保障体系稳定可靠、全天候运行、全方位覆盖，并完善相关法规和规章制度，以确保基础设施、运输装备的本质安全水平进一步提高，在基本完成农村牧区公路2020年底存量危桥改造任务的同时，逐步完善配套应急救援保障体系建设，使营运车辆道路运输安全生产责任事故保持低位。

“十四五”期间，内蒙古还将在基础设施智能化建设水平和服务水平方面取得突破，进一步提高国省干线关键节点监测覆盖率，力争高速公路关键节点监测覆盖率达到100%。