汽车灯光系统电路故障诊断与检修

周美玲，杨金玉

（长春汽车工业高等专科学校，吉林 长春 130013）

0 引言

随着经济水平的不断发展以及人民生活质量的不断提升，汽车数量不断增多[1]，现如今汽车已经成为广大市民出行所使用的最主要交通工具之一。行车安全便成为广大市民最为关注的问题[2]。速腾汽车经过多年的不断改进，凭借着其优雅的外观和内饰，以及宽阔的空间，现如今已经成为人民大众非常喜爱的高性价比汽车品牌之一。调查数据显示，速腾汽车的保有量也在逐年攀升，众多维修人员在日常维修过程中，越来越多的开始接触到此种车型。在汽车行驶过程中，灯光系统发挥着重要作用，一旦灯光系统发生故障便会导致车辆行驶过程中无法充分及时的给予周边车辆明确的行驶信号，进而可能会导致安全事故的发生[3]。然而灯光系统出现故障绝大多数因素是由于电路故障导致的。因此，对汽车灯光系统的故障进行诊断和检修十分必要。鉴于此，本文对汽车灯光系统的电路故障的诊断和检修技术进行研究。

1 灯光系统的组成和原理解析

汽车灯光系统可以为汽车在行驶过程中，为本车行驶照亮前方车辆，还能够起到辅助驾驶者为其周边的车辆提供个人接下来的驾驶方向。根据车灯的作用不同，可以将其分为照明和信号指示两个大的信号等类型，根据车灯的分布情况可以将车灯分为车内和车外两类。在车辆设计和生产时，有些车灯是必须安装的，有些可以根据需要进行减配。其中前照、倒车和制动灯务必安装。汽车车灯所涉及的数量和种类比较多，并且一旦出现故障，大多是各种类型的灯均互相关联，因此其故障的分析非常困难。为了探究和总结不同故障的处理方法，本文选择了其中三类常见的灯光不亮故障现象进行分析，并且将故障的分析过程进行总结。

1.1 灯光系统的组成和原理分析

本文以大众较为典型的速腾车型为主要研究对象，从显示到控制部分分析，其灯光系统可以分为三个主要的组成部分：灯泡、电线、电子控制模块和灯光开关。

据查阅电子文件显示，该车型的灯光系统会有J519模块统一的将开关信息传递给电脑，随后电脑会根据相应的信号要求传递给相应的执行系统，开展开关动作[5]。此车型大灯开关一共含有6个档位，在电路图中能够看出，此车型等开关E1一直有触电想中央电子模块J519传递开关电压信号，在E1开关档位处于OFF状态时，E1通过T10h/9即TFL端电子想J519传送开关信号，此信号是用来检测E1开关工作状态，由于该车型配置了日间行车灯，E1开关在OFF档位时打开火开关，日间行车灯点亮；如果打开点火开关且E1开关OFF档位时，J519未收到该电压信号，那么J519会控制灯光系统进入应急状态，即同时点亮左右近光灯与前后示宽灯（小灯）[6-7]。

其中控制单元J519起到灯光指示的核心作用，其主要的功能为控制灯光、控制转向信号、供电端子控制以及其他个性化控制。其运行的基本原理如下：汽车发动后，主电源模块接通，在驾驶人员拨动车内灯光控制按钮后，控制按钮会产生模拟信号并通过电缆将控制信号传递给电子控制芯片J519，由控制芯片来调节灯泡输入端的电流开合。车灯开关E1模块的控制逻辑比较繁琐，在J519控制部分出现故障后，会启动相应的应急保护功能，此时车辆的近光灯便会作为备用应急灯进而打开，使得灯光系统的故障的排查工作非常困难。

1.2 汽车灯光常见故障分析

在对灯光故障进行分析和维修的过程中，主要是采用蓄电池检查、保险丝检查、灯泡故障检查、开关检查、继电器检查和线路检查几种主要的检查方式。

汽车灯光系统常见的故障有所有灯全不亮，远光、近光灯熄灭，前照灯亮度不足，双侧灯的其中一侧亮度不足。常见的故障现象和原因分析如表1所示。

表1 常见的故障及原因分析

因此，总结来看，基本的问题分为两类：一类是灯泡不发光，另一种是灯泡可以发光但是亮度不达标。灯泡不发光这一问题的主要原因为：灯泡本身已经损坏，比如灯泡烧断等；保险丝因过电烧断；线路出现断路；开关失去效用；控制模块发生故障无法传递信号等多种问题。导致灯泡亮度不达标注的主要原因为：电量达不到额定值要求、导线的接触头出现松动现象、由于水侵入而出现接触不良、灯具本身出现问题。

2 故障的诊断和排除工作

在对灯光系统进行诊断和故障排除的过程中，应该首先根据汽车的电路图对电路的基本原理进行了解，并且对可能出现问题的点进行排查，并且根据排查的结果对形成原因作为初步的分析，定位故障点。排查故障位置需要维修人员对车内灯光控制系统和基本供电原理进行充分理解。对于维修经验非常丰富的维修人员来讲，可以对故障进行充分定位并且对故障进行及时的排除。但是对于不具备维修经验的人来讲，对于故障的分析和排除便显得非常困难。总之，维修工作需要耗费的时间成本比较多。现如今，随着汽车模块化水平的不断提升，维修人员已经有多种辅助工具来针对车内的电子设备进行维修，并且大部分车型都会提供电子控制系统的电路图，这使得故障维修更加简单高效。所以本文主要是针对示波器和万用表两种工具的使用来说明具体的维修过程。

2.1 故障的一般现象描述

根据上文所述，本文将以速腾轿车为研究对象，对其常见的三种灯光异常进行分析和研究。主要问题如下：打开汽车的启动电源后，打开车辆示宽灯，后方示宽灯不亮。打开左转向提示灯时，左转向灯不闪动；汽车采取刹车措施时，左侧制动灯不亮。

2.2 故障的基本原因分析

（1）对于车尾灯、制动灯的控制：首先通过驾驶人员拨动车灯开关，随后开关将模拟信号传递给控制单元，控制单元对指令进行执行，从而控制灯的开启和闭合。

（2）对于车辆转向灯的控制：首先通过驾驶人员拨动车灯开关，随后开关将模拟信号传递给控制单元，控制单元对指令进行执行，然后转向灯进行转向操作。

因此，可以首先排除控制开关、控制单元J519两处的故障，并且确认J519可以收到来自于开关的信号，说明二者之间的线缆也无故障。这一判断结果将故障点的定位范围缩小，得出以下结论：

（1）汽车车灯的灯泡自身出现问题。

（2）汽车中核心控制单元的局部电路模块出现问题。

（3）汽车的灯泡和搭铁线路之间的接触线路出现断路等异常问题。

（4）控制单元核心模块中灯泡之间的控制电路出现异常问题。

2.3 故障的诊断和排查

为了进一步排查隐患，分析故障。本文使用单一变量法来逐个验证以上故障。主要诊断流程为：

（1）将左侧尾灯、警告灯和制动灯拆下后进行观察，排查是否完好。使用万用表进行电阻的检测，测量得到的电阻分别为3.2、2.6、1.8欧姆。此种检测结果说明灯泡检测结果是正常的，并不存在出现损坏的问题。

（2）根据基本电路，分别对C/2、C/10、C/11这三个端子的电压值进行测量，测量工具为万和表，得到如表2所示的结果。

表2 C/2、C/10、C/11电压值

C/11为转向信号的控制端子，在左转向灯开关工作之后，测量开关输出端的电压为0.46V，

将开关工作状态为关闭时，采用万用表无法对电压进行检测。用示波器测得波形后，证明控制单元也无局部故障问题。随后进行搭铁线路检测，发现端子之间电压存在毫伏级别差。然后对控制单元和J519控制线路之间进行检测，地检测，尾灯、刹车灯的开关置于ON和OFF之后，三个端子的对地电压均过低，说明控制单元和灯泡之间的线路基本处于开路状态，故障点找到。所以，可以首先使用带有保险丝的线速来进行故障排除。通过线路检修和更换问题线缆，实现故障的有效排除。

3 结束语

汽车灯光系统是汽车行驶过程中最重要的系统之一。随着汽车灯光系统的集成化速度越来越快，对汽车维修人员的日常维保业务提出了更高的要求。本文针对汽车灯光系统在日常运行过程中存在的众多问题进行了分析，并制定了整改措施。在日常维修过程中，维修人员必须要熟练掌握灯光系统的基本结构及其工作原理，对灯光系统的故障现象进行观察和检查的前提下，结合维修手册，整理出切实可行的排查方案，按照电路原理图逐一排查，进而制定最终解决方案。