供应链管理视角下智慧物流发展现状及对策研究

何园园

（毕节职业技术学院，贵州 毕节 551700）

基于电商平台交易的迅速兴起，各类线上购买的APP走进了千家万户，如京东、苏宁易购等购物APP，电商交易平台的巨大潜力和市场促使物流需求量急剧增加。然而当前智慧物流的改革创新进度较慢，存在较多问题尚待解决，需通过卓有成效的途径和方法处理存在的问题，才能让智慧物流体现真正的作用，助力物流产业的提升和发展。

一、智慧物流是现代物流产业发展的必然趋势

物流行业在当前社会经济背景下发生了翻天覆地的变化，从生存、发展到成熟，这是从量变到质变的改变及升级改造的过程，物流行业在发展进程中追求高速和高质量发展，已不再是粗放式的管理，同时，这也将是未来智慧物流发展的主方向，也是物流产业未来发展的必然趋势。达到通过智慧物流对社会化资源进行重构再整合，当前我国物流资源闲置率较高，货运车辆的空驶率也一直也是居高不下，仓库整体利用率也至今没有得到改善，通过以协同共享为主体的智慧物流供应链模式的开展，将最大化地减少出现此类信息不对称的问题，同时能够做到将在共用链条上闲置的物流资源充分利用起来。

目前，各类物流信息化平台层出不穷，形式多样化的物流类信息平台为物流供需信息实现在线无缝对接、闲置资源充分共享、降低社会化物流成本等方面提供了有力保障，与此同时，智慧物流能够有效代替部分人工作业。能够赋予供应链更强大的运作功能和更大活力。众所周知，物流业其本身属于劳动力密集型产业，人员短缺现象在行业中一直未得到实质性改善，劳动力的缺乏意味着劳动力成本的无形上升。近年来，据不完全统计，物流类劳动力的成本持续上涨约10%至15%，在此背景下，越来越多的物流类企业开始致力于加大物流信息技术与设施设备的推广及应用，促使现代物流向智能化、自动化及信息化水平发展，充分利用智能化设施设备来取代部分物流人工作业。同时，智慧物流能够满足物流企业基于个性化的差异需求。智慧物流的实施和应用能够对供应链一体化运作进程起到促进和推动作用，为企业物流竞争力的提升提供有力支撑和保障，也终将成为现代物流产业发展的必然趋势。

二、供应链视角下的管理模式与传统管理模式的区别

图1 供应链视角下的管理模式与传统管理模式的区别

1.整合管理模式

供应链视角下的管理模式是一种集成化的整合管理，协同效应来源于供应链整合和整体效益的共同追求，同时也为供应链整体价值链的提升创造条件。与单一的传统物流管理相比，在整合的供应链管理模式下，现代物流管理体系正逐渐向集成化、信息化和多元化的方向发展。

2.较强的战略性

供应链体系高效运作的前提是战略联盟，在同一供应链体系中成员间的相互关系是合作共赢关系，这种利益共享、风险共担的协作关系对商品的最终成本及市场占有份额具有至关重要的意义和作用。良好的协作关系将促使战略同盟关系得以更加巩固，以实现供应链体系运作的整体目标。所以，供应链管理模式运作过程中非常注重战略性的管理及其价值和作用。

3.供应链管理视角下企业更加注重市场和顾客满意度

供应链管理不仅在于关注整体成本的降低，更在于注重提高服务水平使顾客满意度得到提升，当顾客满意度提高后，出现重复多次购买的概率和商品购买频率也会提高，供应链的运作在这个过程中得到稳定发展，这也使得包括物流企业在内的所有供应链成员共同受益。

供应链管理侧重以市场为导向开展全链条式的管理，更加注重市场和顾客满意度的提高。

三、供应链管理视角下智慧物流发展存在的问题

图2 供应链管理视角下智慧物流发展存在的问题

1.物流行业发展标准制定相对较滞后

智慧物流的高效运作需依赖数据信息系统作为支撑，进而体现应有的水平和作用。现阶段智慧物流行业的发展现状而言，无论是基于政府还是企业，对于智慧物流的了解和重视程度均不够。与此同时，来自国家政府方面的帮扶政策也相对有限，物流行业标准的制定和推广相对滞后，所以短时间内在智慧物流发展上取得较大突破有一定难度，同时从这个角度来理解，智慧物流行业标准的制定存在一定的滞后，也在相应层面上制约了智慧物流行业的发展。当前智慧物流依然尚处于初期的起步发展过程，社会及各行业、企业对智慧物流的了解、认识及重视程度并不高。例如：政府部门等在对物流行业进行规范管理的过程中，尚未制订、出台完善的运行配套体系，造成智慧物流在行业实际发展过程中所需的各方约束力不够。与此同时，基于来自政府方面的支持扶持政策相对较少，当前我国各省市尤其是西部欠发达地区对智慧物流发展的政策支持和扶持的力度相对较欠缺，各类物流行业的法律法规尚不够明确和完善。例如：目前在海关管理税务征收方面，主要还是针对进出口贸易中所涉及的传统普通货物，尚未从智慧物流的角度出发考虑物流运输当中所会涉及的一些规则和标准的调整，同时也没有考虑到跨境电商的发展对智慧物流行业可能产生的影响。智慧物流标准化建设工作的不到位，也在一定程度上对智慧物流行业的发展产生了较大程度的限制。总体来看，智慧物流行业发展标准制定相对较滞后。

2.基础设施建设相对落后

从当前物流的客观实际来看，一方面体现在硬件基础设施建设上存在较大缺口，导致整体智慧物流行业发展水平相对落后，同时各地区在发展过程中体现出的地方倾向性尤为突出，进而造成各区域的物流基础设施建设差距较大，整体的物流水平不高。物流产业的发展进程中，终端运输部分始终是物流管理中研究的重要组成部分，城乡物流基础设施建设仍然有较大的提升领域，尚不能充分达到智慧物流改革创新的新目标。另一方面，智慧物流信息系统的建设尚有较大提升空间，而信息化技术的应用对智慧物流的发展尤为重要，但是基于目前现阶段国内物流行业和企业在基础设施建设、技术建设管理、信息系统优化等诸多领域尚存在较大滞后。尚未能建立能够覆盖全国范围或地方区域物流企业的大型综合物流信息化数据共享平台，而智慧物流的发展程度与传统物流行业的支持力度又有着十分紧密的联系，这也最终导致物流企业间很难真正实现信息数据的互通共享。智慧物流基础设施整体建设相对落后，尚不能满足智慧物流的建设和发展。

3.末端配送服务水平有待提升

末端配送服务水平在一定程度上可以充分体现智慧物流的客观现状和信息化水平，基于当前整体水平较滞后，所以在大部分作业过程中仍旧需要较多的人工作业来完成。尤其在快递包裹运行过程中，快递人员始终是正常运作的重要保障，现阶段快递行业的智能化程度和服务水平都并不是很高。例如：实际工作生活中，邮寄快件包裹依旧需联系快递小哥进行投递，否则客户不能实现快件包裹的邮寄，然而假如可以开发出一款轻巧、便携式的邮寄软件，帮助自行完成快件包裹的邮寄，那么在一定程度上，能够实现整体效率的大幅提高。即使是对于全国一、二线发达城市而言，在“最后一公里”的末端配送上也存在很多问题尚待解决。当前快递柜已是城市末端配送不可或缺的一部分，然而快递柜布局方面尚存在诸多较严重的问题亟待解决，如一些老旧住宅区域现尚不能实现快递柜的安装，然而有些高档的新建小区却出现较多空置现象，造成资源的极大浪费。在一定程度上反映出末端配送服务仍旧有许多待解决的问题，需提高对智慧物流发展的认识，从而进一步更好地提高智慧物流末端整体的智能服务水平。

4.智慧物流行业专业人才缺乏

与传统物流行业相比，智慧物流行业的兴起和发展需更加依靠人力资源作为支撑和保障，如在推广及应用各类先进物流技术的过程中，需通过不断加强物流设施设备的管理来提升其运作的实际效果，使其能够发挥出最大化的价值和效果。假如智慧物流行业工作人员的技术技能水平相对较高，则相对来讲，智慧物流开展过程中的管理效率会更加得到提升和优化。但是基于目前物流行业现状来看，物流领域的行业企业对物流岗位专业人才培养工作重视不够，相关高层次专业技术技能人才极度缺乏，相关物流人才在数量和质量上均严重不足。当前国内大部分地区，尤其是经济落后的欠发达地区对智慧物流的重视程度不够。与此同时，能够真正满足行业发展需要的高层次物流人才极为短缺。智慧物流的发展过程中，高水平的物流人才既需熟悉传统物流，同时也需了解和掌握人工智能等自动化技术的使用。基于现阶段职业院校现有的人才培养模式，使用的仍然是传统授课和培养模式，无法适应经济发展中实际岗位对于专业人才的需要，智慧物流行业高层次人才的极度缺乏严重影响了智慧物流的发展和建设。

四、智慧物流的建设路径和优化举措

图3 智慧物流的建设路径和优化举措

1.建立共享的信息化平台

在电子商务背景下，供应链管理需不断建立健全包含产品供应、供应商管理、仓储管理、运输配送、订单处理、在线客服咨询、线上交易支付及售后处理等的综合性信息化平台。一方面，信息化平台更加智能化和人性化，确保订单数据在第一时间进行处理，在最短时间内将产品安全送至消费者手中，增强产品分拣及配送的准时性和时效性。与此同时，针对平台客服人员开展相应的有针对性的培训，加快订单跟进的速度及提升产品售后服务水平，保障顾客信息反馈渠道的畅通和高效，提升客户满意度和消费体验。另一方面，需做到保证电商供应链的全程透明、可视，无论是作为政府部门还是个体消费者，都能够实现对整个供应链的可视化监督。电商平台同时也需加强对广告宣传信息的审核及监督，确保网络信息的可靠性和真实性，从而真正建立共享的信息化平台。

2.加大政府扶持力度

智慧物流建设进程中涉及到的领域和行业企业众多，然而智慧物流要获得更好的发展需获得来自于政府的大力扶持。一方面，根据当前物流行业的发展需要，从政府的角度来加强与企业间的交流和合作的密切程度，提升双方的合作深度和广度，优化和完善相应的管理体制机制，促使双方之间的合作更加紧密和高效率，通过有针对性的扶持政策的出台，给智慧物流的纵向延伸发展创造了更多的进步和发展空间。另一方面，通过争取政府的相关支持，获得持续发展的保障和支撑，通过财政资金的优化配置来提升项目的建设水平，对目前已有的企业开展调研和综合分析，选择适合稳固合作的目标企业，将企业打造为行业领域的标杆。如可通过减免征收税费或给与适当的地方政策优惠等措施，给予企业实质性地优惠政策支持、为参与主体真正建立互利互惠的合作新契机。争取到更多更优质的资源支持和保障，同时也可充分利用人工智能等自动化技术，优化调整仓储、运输车辆调度等物流设施设备的效能，从而降低物流过程的总成本，进而进一步提升智慧物流的整体服务质量和水平。

3.逐步提升物流行业信息标准建设

物流行业创新发展的首要任务在于利用前沿的高科技物流信息技术支撑物流行业的快速高质量发展，促进供应链上企业间的密切合作，从而为提升供应链的整体价值创造更大的发展空间。故而更应加快和做好物流行业信息标准建设，并将其作为智慧物流建设的基础。通过借鉴国内外先进经验，建立较完善的智慧物流标准体系，同时从实际情况出发，建立符合实际要求的标准化物流体系，使其能够满足物流各职能的实际需求。部分相关跨行业、企业的交流合作过程中，需要严格对其明确要求并作相关规定，确保物流各环节的运作尽可能达到一致标准。提高物流的运作效率和质量。另一方面也应通过提升物流基础信息建设来加强对数据交换、信息传递过程的优化和调控，促进不同企业间能够积极高效地完成数据传递和交换，进一步促进不同环节间均可以参照同一标准高效运转，逐步提升物流行业信息标准建设。

4.完善“最后一公里”的服务体系建设

“最后一公里”配送体系的建设已作为物流行业延伸发展的不可或缺的重要部分。从当前这项工作的建设情况来看，尚仍有较大的进步和发展空间。一方面须充分调动企业间互补资源优势，建立健全相对较合理完整的智慧物流体系，不断调整电商企业、物流企业间的合作共赢模式，采用前沿的自动化物流信息技术，构建创新型的末端配送模式，建构相对较合理的智慧物流“最后一公里”末端配送体系，致力于解决“最后一公里”中出现的困难和问题；另一方面需不断加快智慧物流末端配送的自动化建设，确保“最后一公里”的过程达到全面自动化的技术水平，通过人工智能、自动化机器人取代人工作业来调整和提升整体的末端配送效率和质量。同时须通过提升和加大末端配送服务的质量和广度， 促进智慧物流企业面向区域乡镇、社区农村等提供“最后一公里”配送服务，通过与各院校、小区物业等之间的互惠合作，科学合理部署和分布快递柜，使智慧物流“最后一公里”末端配送覆盖到更大更广的区域范围，不断促进物流行业企业面向区域乡镇、社区农村等提供优质的“最后一公里”末端配送服务，进而不断完善“最后一公里”的服务体系建设

5.不断提升人才培养的重视程度

通过不断加强院校与企业间的产教融合，逐步建构现阶段与智慧物流行业发展需求相匹配的智慧物流专业人才培养模式，不断巩固物流行业、企业与各院校的合作办学成果。与此同时，积极引导物流建设的参与主体充分开展互惠互利的双赢模式，关键在于培养当前智慧物流行业亟需的高层次物流人才。进一步促进校企间的密切合作，各方主体共同参与培养行业所亟需的复合型技术技能人才，不断提升人才培养的重视程度。

五、结语

物流行业在不断推进与发展的过程中，从客观实际中存在的问题角度思考，根据当前行业的发展态势，制定符合客观实际、科学合理有效的措施和策略，提供让消费者更加满意的个性化的物流服务，进一步提升我国物流行业在国际上的实力和影响力，本文通过围绕相关问题展开一系列研究，提出对应的解决路径和策略， 供应链视角下智慧物流模式的发展是物流行业不断发展的必然选择和趋势，为了能够推动供应链智慧物流模式更好地发挥价值和提供更优质的物流服务，需从整体角度出发，通过建立共享的信息化平台、加大政府扶持力度、加快行业信息标准建设、健全末端服务体系、加强人才培养力度等诸多方面着手建构相对完善的协同发展机制，确保供应链视角下智慧物流发展模式的高效运作。