《列车运行控制设备维护》课程教学改革思考

◇陕西铁路工程职业技术学院 王青苗 雷赐涛

在教学过程中对《列车运行控制设备维护》这门课程进行改革，能转变教师的教学方式，打破该课程传统的课堂模式，转变学生的学习方式，能帮助学生形成积极主动的学习态度。通过改革丰富了教学资料，突显了学生的主动学习，改善了学生学习的态度，同时也会提高学生学习的效果。

1 背景

《列车运行控制设备维护》课程是我校铁道信号自动控制专业的一门专业核心课程，开设学期为大学二年级第二学期。通过该课程的学习，使学生能够了解机车信号车载设备、列车运行监控记录装置、不同等级列控系统组成及结构等知识，掌握铁路机车信号的含义及其使用，掌握各等级列控组成及系统的工作原理、列控系统维修规程及设备的维修方法、列控中心设备故障时的切换及故障定位与处理等。

2 课程现状

按照人才培养方案的要求，《列车运行控制设备维护》课程既要求学生能理解列控系统运行过程中各设备之间的信息传递流程及原理，又要求学生按照信号检修作业标准进行列控系统相关设备的日常维护、设备检修和故障分析处理，判断设备运行状态、设备修程，进行列控室内外设备检查、测试与调整。但是在传统教学过程中，由于实训条件不足等的限制，教学中会过多的依赖理论教学，从而造成理论与实践有些脱节，再加上相关的规范及要求非常多，需要学习的课程内容信息量很大，为了将全部内容传授给学生，教师进行的“灌输”式教学，这样不太容易调动学生学习的积极性和主动性，从而导致学生学习失去学习的兴趣，学习效果较差[1]。

为了打破上述僵化的局面，使课程活动取得较好的成效，就要在提高学生的学习兴趣上下功夫，因此要进行课程教学改革。在专业实训室-列车运行自动控制系统维护实训室投入使用后，如何将课堂搬进实训室，以及将理论和实践有机地结合在一起，提高学生的实际操作能力，值得在教学过程中探索与改进[2]。

3 理论课现状分析

本课程的理论课授课一直采用传统的授课方式，即主要采用老师根据章节目录上课讲授、学生上课听讲、课后留一部分时间开展答疑、学生教师之间互留联系方式“提问-回答”方式这种传统的授课方式，这种方式往往按照章节目录的授课模式，是从每一个小的知识点去讲授，没有站在一个比较高的角度去全面理解一个系统，所以学生在上完每一节课后不容易对整个系统有一个全面的认识，不理解各个小模块之间是什么关系，甚至有些同学在学完后完课程后感觉“一头雾水”，无法概括整体的内容。为了将讲授内容系统化，使学生从全面的角度去理解和掌握课程内容，在改革中根据知识点和不同的列控等级讲授课程，现将《列车运行控制设备维护》这门课程理论课程分为三个大项目。按照160km/h以下既有线列车运行控制系统设备养护维修、CTCS-2级列车运行控制系统养护维修、CTCS-3级列车运行控制系统养护维修三个项目进行讲解。

对于160km/h以下既有线列车运行控制系统设备养护维修项目主要讲授的是：列车运行控制系统的概念、组成、分类；机车信号车载设备的分类、构成、工作原理；列车运行监控记录装置的系统组成；列车运行监控记录装置的工作原理、软件原理；站内电码化的系统原理、系统设备、发码方式、室内外设备的安装位置；站内电码化室内外设备的日常养护、定期检修内容、操作规程、作业程序、安全规章及作业组织[3]。

CTCS-2级列车运行控制系统养护维修主要讲授的是：CTCS-2级列控系统结构组成、功能、工作模式；ATP的基本结构、各子系统的基本功能、安全防护的内容及实现方式；ATP的驾驶模式及应用；车站列控中心结构组成、各部分功能、工作原理、接口及通信；LEU地面电子单元功能、结构、工作原理；应答器的功能、分类、结构、工作原理、编号、设置方式。

CTCS-3级列车运行控制系统养护维修项目讲授的是：CTCS-3级列控系统的基本结构、系统原理与系统运行；CTCS-3级列控系统地面设备的组成和功能；无线闭塞中心RBC的设备组成与设备原理；GSM-R无线通信系统的系统原理、组网方式及系统运行方式；CTCS-3级临时限速信息的处理程序；CTCS-3级列控系统的日常养护与定期维修内容及作业规范；CTCS-3级列控系统设备运行状态的观察及设备运行监控；CTCS-3级列控系统故障判断与分析处理；列车运行控制系统的级间切换方式、故障降级模式；不同列控系统比较。

这样根据不同的列控等级划分知识点来讲解知识点，提高了学生掌握知识的系统性，便于学生理解和对照不同的列控系统。

4 实验课现状分析

实验课程也是按照160km/h以下既有线列车运行控制系统设备养护维修、CTCS-2级列车运行控制系统养护维修、CTCS-3级列车运行控制系统养护维修三个项目进行讲解。

对于160km/h以下既有线列车运行控制系统设备养护维修项目主要实训和操作的项目是：机车信号车载设备维护、监控记录装置维护、站内电码化设备维护。

CTCS-2列车运行控制系统养护维修项目主要实训和操作的项目是：ATP系统的认知、车站列控中心设备维护、LEU地面电子单元、应答器的安装与维护。

CTCS-3级列车运行控制系统养护维修项目主要实训和操作的项目是:CTCS-3级列控系统车载设备维护、CTCS-3级列控系统地面设备维护、CTCS-3级列控系统运行。

在上实训课程的过程中，由于人数众多，设备数量较少，学生全部要实训一遍花费的时间是较长的，效率较低。从投入列车运行自动控制系统维护实训室后，划分知识点开展实训项目，这样能较完整的开展一些实训项目，多个实训项目可以根据知识点开展，这样就提高了效率。

5 改革具体措施

（1）新技术的应用。在本次课程改革中，为了提高学生的学习兴趣，考虑到现代人使用手机的普遍性，因此使用了课堂移动助手蓝墨云班课和信息化平台职教云课堂去提高学生的学习兴趣。学生不再在单一的传统教学模式中接受知识，而是在讲授课程的同时，运用现代化教学手段添加一些丰富的课堂活动，使学生在参加活动中去学习知识，提高了学生学习的积极性和改善了学习效果。分别在课前、课中、课后将课堂移动助手和信息化教学平台的使用应用在具体的教学环节过程中，在课程中使用课堂移动平台和信息化教学手段去开展教学[5-7]。

在课前发布学习和预习资料，布置课前任务，学生对课程内容进行初步了解，建立知识点的相关概念，去完成课前任务，将完成的任务上传到移动助手或信息化教学平台中。

课中教学环节，教师总结并展示课前任务的完成情况，评价课前任务，并引入本节课的内容，讲授课程内容，并每讲授完一个知识点后，开展相应的活动去检测学生对该知识点的掌握程度，查看学生的完成的情况和完成效果，对结果进行点评，重点内容进行强调等。课后，查漏补缺，布置课后作业，巩固课堂内容，加深学生对重点及难点内容的理解。

（2）理论课程改革。在理论课授课过程中，通过在老师授课的同时，在课堂中进行丰富的现场图片展示、开展活动等方式，在理论课授课过程中随时检查学生对具体内容的掌握程度，在理论课授课过程中采用的课堂活动可以采用头脑风暴、提问、讨论等方式进行。

（3）实践课程改革。在专业实训室投入使用后，在授课过程中加大开展实训课程训练，在讲授理论课程的同时，实现理实一体化，在实际操作过程中加深对理论内容的理解，使实训过程贴近现场的工作，培养学生的实践能力，为学生毕业后角色转变打下基础。

（4）考试方式改革。另外在整个授课过程中，进行考试方式改革，改变原来期末考试定结果的模式，将考核融入到教学过程中，在每个大知识点讲授完成后，进行阶段性考核，评价学生的学习效果，最后学生学习结果的构成是参考了学生的平时成绩、过程性考核以及学生的期末成绩。

6 结论

在对《列车运行控制设备维护》课程教学改革后，主要有以下的优点：

（1）深化课程改革，丰富教学资源。该课程在传统的教学中，虽然引入了案例、视频等多媒体资源，为了培养学生毕业后进入工作单位后能够快速地进入角色，需深入企业调研、学习，并在课程中引入行业规范及理念，优化课程标准，改进教学方法，改革教学组织及实施过程，完善多媒体课件、教学设计等课程资料，建设课程学习网站，以便学生进行网络学习，从而切实提高学生的职业技能。

（2）改革考核评价体系，加大过程性考核力度。基于工作过程、项目化教学等多种教学方法的使用，注重对学生学习过程中的学习方法、解决问题能力及综合能力的考核。考核内容不再局限于对理论知识的掌握程度，更加注重考核学生在具体的任务实施过程中对列控设备检修作业标准的掌握、操纵知识的综合运用等综合表现。充分发挥学生在课堂中的主体作用，调动其学习的积极性和主动性，最大程度地从各个方面综合评价学生对知识的掌握程度。