兰博基尼

陈浩

兰博基尼的跑车一直将V10视为入门，这其实已经拉高了不小的门槛，但即使是入门车型，兰博基尼仍然会为它做诸多细分定位，例如这辆车。

Huracan车系已经推出了很长时间，但是一直在进化。

EVO正是其進化的产物，这点从字面上就能够看得出来，这意味着更轻，更运动，还记得第一次接触HuracanEVO是在浙江赛道，令人惊叹的底盘表现给我留下了深刻的印象，易于驾驶，并给你更多的自由度，这两者很难平衡，兰博基尼找到了最佳平衡点。

Spyder意味着软顶敞篷，开启和关闭都十分迅速，且可以在行进中进行，这可以让我在各种场景自由切换我想要的状态，如果我想让头顶直面蓝天，按个按钮就可以了。而这辆车的精髓就在于RWD，后驱就像是这辆车本来的样子，中后置发动机让前后配重更偏向车身后部，后轮可以获得更多的抓地力，前轮专心负责导向，即使在大力制动时，后轮仍然保持一定的抓地力，所以车辆会轻微滑动并保持转动输出，动力在整个弯道中都可以持续存在，而不中断，这是这辆车易于驾驶和操控的秘诀之一。

碳纤维材料的大量使用让这辆车更轻，更快，更敏捷，而且车身扭转刚性更高，而高速行驶中的稳定性和阻力减少则交给了空气动力设计，HuracanEVO的空气动力套件非常夸张，看起来战斗气息十足，排气尾管就像战斗机的喷口高高在上，对后面的车辆形成强烈的压迫感。

车内仍然保持了兰博基尼的仪式感，启动按键盖板就像战斗机上的保险盒，鲜红的颜色充满了挑逗的意味，让人忍不住要去按下启动车辆。多边形造型在车内无处不在，这种机械感是兰博基尼设计的灵魂所在。

这是最好的时代，我们有先进的科技可以去创造极致的机械作品，让我们享受奔跑的快乐，同时还有豪华质感的车内空间，兰博基尼在提供极致驾驶方面从来没有停歇过，并将在未来的时代仍将引领超级跑车发展的方向。