汽车涂装车间能耗与节能技术减排研究

雷鸣

华晨宝马汽车有限公司 辽宁 沈阳 110034

引言

涂装车间在我国当下的汽车生产企业中是极为重要的存在，可以说，在传统中的汽车生产领域中，涂装车间所消耗的资源占比几乎可以达到70%以上，并且，我们发现，生产汽车过程中所产生的三废排放大多集中在涂装车间中，长期的发展过程中，对于汽车生产过程中所产生的一系列污染影响，已经对周边环节产生的难以想象的危害，对此，为了有效解决这一情况，就需要针对实际的汽车涂装车间运转情况进行着重分析，并相应的研发和应用一些切实有效的节能技术，依靠先进的节能改良技术来对汽车涂装车间进行优化，以此来大大减少能源方面的浪费以及三废排放量，从而最终实现我国汽车生产领域的良好发展。

1 汽车涂装车间

汽车涂装车间其最主要的作用就是依靠一些特殊的涂装技术来对汽车表面的金属和非金属材质表面进行保护层或者是装饰层的覆盖。在当前的汽车生产领域中，大型的自动化汽车生产线已经广泛应用，在确保了生产一致性，连续性以及质量的稳定性的情况下，能耗问题也逐渐凸显出来，另外，由于汽车涂装车间由于本身所采用的涂装材料大多数是易产生三废的材质，所以，节能和减排是当前汽车涂装的重中之重[1]。

2 汽车涂装车间工艺流程

要想对我国当下的汽车涂装车间能耗进行仔细的排查，那么首先要做的就是先对汽车涂装车间的工艺流程进行相应的分析。

一般来说，就以我国当下的汽车涂装技艺来说，工艺流程主要是前处理/电泳、PVC涂胶、喷漆以及烘干炉加热固化等。

其中前处理主要是进行对白车身喷涂前的表面处理工作，最主要的作用就是对车身表面进行去油去锈，同时，在这一阶段中所产出的三废废物也极多，因为在这一环节中，为了保障工件表面的干净整洁，会运用大量的工业药液，诸如除油剂、表调剂、磷化剂等。而且在实际的涂装过程中，会有含有药液的废水产生，必须进行必要的处理，直到符合标准才能排放。

喷涂工艺和前处理一样，都会产生大量的过喷漆，在充分考虑材料节约以及降低能耗的基础上，对过喷漆进行有效处理。

烘干炉加热对漆面固化则是整个涂装过程中所消耗能量最大的环节，加热会消耗大量的然气，追求更高的燃烧效率也是汽车涂装在不断探寻的方向[2]。

3 汽车涂装车间能耗与节能减排技术

结合上文，我们充分的分析了汽车涂装车间以及工艺流程的相关概念和知识，对此，为了有效解决当下汽车涂装车间能耗高的问题，就需要相应的实施一些具有针对性的节能技术。

首先是在涂装车间整个喷涂和烘干炉烘烤工艺下，燃气和热水会被大量消耗，而转换成热能后又会被排出涂装车间，这就造成了热能的浪费，所以，近几年对于热能的排放如何回收利用就是涂装节能措施的主要方向，包括烘干炉尾气的回收利用，在生产间断期间对炉温的降低与控制，经过处理的涂装车间废气的回收以及人工操作间内的大型空调系统的进行排风回收等等。

其次，就是要结合当下实际的汽车涂装工艺情况，对现有的三废处理技术进行优化，因为即便对各类涂装材料进行优化，还是会存在三废的排放，因此，就需要对现有的三废处理技术进行优化，加大三废本身的处理成效，减少最终有害废物的排放量，例如，对废水处理后的再利用从而达到废水零排放的目的，还有对于需要排放的含水危险废弃物进行脱水的技术等等。

最后就是生产过程中的管理手段，对于辅助生产的设备进行有效的管控从而达到节能的目的。例如，在生产间歇期对照明的控制，具体划分生产区域对照度的需求，采用更加节能的先进设备等。节能减排是持续改进的过程，需要不断的付出努力，不放弃任何改善的机会，汇少成多，组织专门的团队，与时俱进，合理利用当前的数字化平台，使得数据透明，合理分析，找出关键点，制定节能方案，每年都要制定合理的指标，并由专业团队监控指标的达成情况，实现能源的全方位管理[3]。

4 结束语

综上所述，能耗和排放问题是所有企业乃至国家政府部门都需要重视的问题，是一个企业的重要指标，对于更加重视环境问题的今天，能耗和排放是回避不了的永恒话题，尤其对从事汽车生产制造的企业，节能减排更是重中之重，这是持续改进的过程，是需要所有企业付出努力，不对更新技术，根据各自的实际状况进行着重分析，并相应的实施一些具有针对性的节能技术，从而促进我国汽车涂装产业的进一步发展。