农村电商发展下冷链供应链存在的问题与对策研究

刘 泽

（福州工商学院 ，福建 福州 350715）

近年来，随着电子商务的不断发展，众多农村地区开始通过淘宝直播等形式，通过电商平台来进行农产品销售，从而带动农村地区经济的增长。据商务部数据统计，2019年全国农村网络零售额达1.7万亿元，其中，农村实物商品网络零售额达1.3万亿元，占全国农村网络零售额的78%，可见农村的电商发展已成为趋势[1]。但在农产品销售中，大多为生鲜果蔬的销售。此类产品具有保质期短、易受损等特点，所以在销售过程中对产品的商品化处理和仓储物流具有较高要求。因此，如何有效解决农村冷链中存在的问题，对农村电商的发展至关重要。

1 电商发展下农村冷链现状

1.1 农村冷链处于初步发展阶段，仍需加大投资力度

目前，农村冷链的建设处于初步建设时期，还未完全满足农村经济发展的需求。并且随着农村电子商务的发展，农村生鲜果蔬类产品贩售逐渐火热，这对于农村冷链物流的要求也逐渐加强。但是由于目前农村地区所受经济、地理位置等因素的限制，冷链物流一直没有较大程度的发展，缺乏完善的冷链物流体系，所以众多农村地区也需要加大投资力度。

1.2 国家对农村冷链的重视程度和扶持力度日益加强

国家逐渐认识到农村冷链的发展关乎于乡村振兴、精准扶贫等重大战略的实施。近几年，国家要求大力发展冷链物流，农业农村部、商务部等有关部门陆续发布《关于推动农商互联完善农产品供应链的通知》等文件，明确指出农村地区可以根据自身情况，结合当地经济，不断完善、建设当地的冷链物流。众多政策的出台，表现出国家对于农村冷链发展的重视，这也是农村当地发展自身的好机会。

2 农村冷链物流发展中存在的问题

2.1 农村地区冷链物流“最初一公里”建设有待完善

目前，众多农村地区对于生鲜果蔬的“最初一公里”建设不够完善。“最初一公里”基础设施的建设是整个农产品冷链运输的基石。当果蔬采摘完毕后，能否在当地完成最初的预冷、保鲜、仓储、运输，对于整个农产品的流通和供应链的整体质量都有着重大影响。但由于农村地区大多地理位置较为偏僻，经济基础建设较为薄弱，致使大多数农村地区缺乏基本的物流服务体系，这也是导致农产品滞销或损耗程度较大的重要原因。

2.2 配送方式落后，配送成本偏高

在目前农村冷链物流的体系中，由于冷链物流不完善，在仓储、配送方式中仍使用土方法。例如在配送过程中，对于农产品的保存、运输上仍使用“冰块+棉被+泡沫箱”的这种“土保温”方法，导致生鲜产品在运输过程中品质难以保证，不但降低了农产品本身的价值，也使得顾客满意度降低。其次在配送过程中农产品的包装与保温上，使用的依旧是一次性的包装材料和制冷剂，致使配送成本偏高。据统计，包装成本在整个生鲜零售物流成本中占比达25%～30%[2]，可见包装问题也是制约农产品物流发展的因素之一。

2.3 农村物流信息化、智能化仍有较大提升空间

农村地区对于生鲜货品的采摘、分配、包装等仍是以人工分级分拣的方式进行的。但由于生鲜果蔬具有保存时间短、易损坏等特点，人工分级分拣的方式效率较低，难以应付较多数量的销售订单。并且大量雇佣人工，增加了企业的人力成本，据统计2019年在冷链物流企业中，有89.66%的企业表示人工成本高[3]。从中不难发现农村地区对于冷链物流的信息化、智能化重视程度不够。对于众多农村地区来说，如何能让农产品价值实现最大化是当务之急。完成这一目标的关键就在于加大科技的投入，如何利用好科技成为农村冷链改革的重要任务。

3 对策及建议

3.1 完善农村产地冷链“最初一公里”建设

完善的农产品配送设施与体系是农村物流发展的关键，也是解决“最初一公里”问题的关键。首先，农村地区应该立足于农村道路的建设，完善农村道路建设。其次，政府应该发挥积极主导作用，促进政府、相关企业与个体农户三者之间的联系，可以在农村地区建立较为大型的农产品冷链仓储中心，这样一来可以辐射众多农户，加大农户与农户之间的联系，以便完成农户之间的整合，扩大规模，规范上游产业链。并且由政府主导建立大型仓储中心，可以带动第三方冷链企业入驻乡村地区，从而形成以政府主导，物流企业、电商企业与个体农户相结合的合作模式，从多方渠道完善农村地区基础设施建设，切实解决农村地区“最初一公里”的问题。

3.2 物流企业创新运输方式，积极构建联运模式

在冷链供应链中物流企业承担着重要角色，就目前来看，第三方物流企业虽然已经认识到农村地区的重要性，但是对其投入与建设仍有所不足。据统计，2019年我国公路运输量为416亿吨，同比增长6.3%，说明公路运输仍占据主要地位，需求量仍在增长，这提示众多物流企业要更加重视公路运输[4]。就冷链运输来看，企业要增加冷藏车、保温设备的投入，逐步减少原本“土保温”方式的运用。但由于公路运输存在一定的安全威胁，加之公路堵塞一直是制约公路运输的条件之一，所以物流企业可以采用多式联运的方式，目前众多物流企业已经开始使用此类方式，例如京东的“高铁生鲜递”模式等等，这样既可以保证在短时间将货物送到消费者手里，也可以保证货物的品质。并且在订单较为集中的地区，第三方物流企业可以实行物流零担的方式，在保证货源稳定的情况下，采用物流零担的方式既可以保证货物送达的时间，也可以降低运送成本。

3.3 物流企业积极构建物流信息平台，形成企业规模效益

就目前来看，物流企业应该开始整合资源，促进农村冷链物流体系化的形成。当前农村冷链物流仍未形成完整体系的根本原因在于资金的投入较大、物流设备昂贵、运营成本较高等。降低冷链物流成本核心在于货物的规模经济能否实现最大化。要想实现这一目标，单靠以人工为主的运营方式不行，需要企业加强智能化投入，搭建信息平台，通过云数据和互联网技术，整合个体农户之间的信息，综合产品产量和订单量，从而能够较为精准计算订单数量、库存数量、配送量等等，减少农产品库存积压，逐步形成农产品的规模经济效益，降低冷链物流的运营成本[5]。

3.4 加大冷链物流智能化、数据化建设

在整个冷链物流的过程中，最初的个体农户是物流冷链的第一环节，也是起着奠基石的作用。所以需要提高信息技术的利用程度，可以逐步建设智能分级分选技术，提高包装水平。在发展过程中，逐渐告别以人工来进行分级分选的方式。对于物流企业来说，他们是冷链物流的关键环节。目前，冷链物流企业急需加大科技投入，企业可以采用GPS技术对冷藏车进行定位，通过平台传输货物运输的全程温度、湿度数据，来保证货物运输。通过利用互联网技术进行数据运算，进一步优化货物分配、运输过程中的路径，选择更加适合的运送模式。

4 总结

在电子商务快速发展今天，农产品逐渐走向了大众视野，给众多农村地区带来了经济效益。与此同时，农产品物流冷链中的问题也随之暴露出来，冷链发展的问题是制约着农产品销售、农村经济增长的关键问题，要想解决农产品冷链物流的问题，需要政府、企业、个人多方努力，互相帮助。也需要物流企业、农村当地逐步加强科技的使用，物流企业、个体农户之间互相沟通，互相合作，建立完善的信息交流平台，从而促进农村经济得到更好发展。