海上交通风险评价

王自浮 魏羽

摘要：本文主要叙述具体研究内容关于海上交通风险评价。现如今，我国的国际地位已经今非昔比，科技力量也名列世界前茅，海上运输也得到了进一步的发展。人们也对海上交通越来越重视，防止海上事故的发生，有一套安全的管理系统、完善的评价体系也是业内研究人员非常重视的课题。近年来，风险管理的理念使得事故后的安全管理朝向事故发生前的风险评估。本文结合多位学者的研究，描述了风险分析理论。

关键词：海上交通;风险;安全

1.引言

随着经济全球发展，海上交通运输业发展迅速，船舶流量持续增长，船舶大型化趋势也日趋明显。运输的规模也不断扩大，但与此同时，海上交通安全风险也在加剧。快速增长的船舶交通量和海上运输作业区扩大带来了通航安全隐患。海上交通事故导致海上人命、财产安全和环境保护等方面引发关注。海事管理部门历来十分重视海上交通运输安全工作，通过采用多种解决安全问题的具体是措施和管理对策，促进了海上交通安全工作的发展。如何实现对海上交通风险实时、科学的评价、预测是当今海上交通安全科学界一项非常迫切的任务，而且事故的发生及其后果为不均匀的波动，说明其非线性和不可预测性，有效地实施海上交通风险管理是降低海上交通事故发生的可能性和严重性的保障措施。

2.海上交通风险评价现状

海上交通常用安全评价方法主要是分为：按系统的不同阶段划分、按系统的结构划分、按评价结果的量化程度划分、安全评价工作程序。

对系统过去状态的评价。即通过对以往事故资料的分析评价，了解系统的危险源和危险程度以及事故发生的机理。对系统现在状态的评价。即根据系统的现有状态和所具有的关于事故的理论、方法等，评定系统所呈的安全状态。对系统未来状态的评价。即根据预测的系统未来状态和已经掌握的事故发生模式，预测系统未来的安全状态。

驾驶员的因素安全性评价。即对人的不安全心理状态引发的交通事故及人员操作可靠度、稳定行为的安全性评价。船安全性评价。即船舶特性对交通安全影响的安全性评价。通航环境条件安全性评价。即是通航环境条件对交通安全影响的安全性评价。管理的有效性评价。即是船公司安全管理体系，以及各管理职能机构的安全管理措施对交通安全影响的安全性评价。

定性评价。是根据相关标准及同类型或类似系统事故的统计资料，依靠人的观察分析能力，借助于经验和判断能力进行评价。定量评价。是依据可靠的历史统计数据资料，运用数学计算方法，构造数学模型，计算出量化的具体数值，通过计算得出系统危险性和危害性大小的数值或指数，而进行系统安全性的定量比较评价。

按计算处理方式的不同又分为：1）概率法。是以可靠性为基础的，是以积累的交通事故统计数据，计算出系统事故发生概率，得出危险性，以概率表示系统的安全性。2）指数法。对系统进行危险性分析，求得危险指数，通过与安全指标的比较指来评定系统的危险性、危险程度，从而提出安全对策措施。3）相对法。是依据同类或者相似系统以往的事故经验教训、安全阈值、事故概率等技术资料及评价人员的经驗，判断能力和测试数据，按事先赋分标准而比照评分，计算危险性的分值来评价系统危险性的方法，属半定量评价方法。4）数学模型法。是依据相关类推原理，利用有关历史统计数据资料，针对特定的评价目标，在一定边界条件下建立数学模型及相应计算公式，通过计算得出评价结论。

综合评价法。是指两种以上评价方法的组合、综合运用，其表现为定性和定量方法的综合，由于各种评价方法都有它的适用范围、优缺点，而综合评价有多种方法的长处，故可得到较为可靠和精确的评价结果。

3.海上交通风险研究发展

基于状态变化在时间轴上的持续或者是空间上的延伸的过程风险发展规律，未来的过程风险研究将从大数据方面得到发展和突破。

针对传统算法在海上交通过程风险研究中，尤其体现在建立模型时事故样本量不充足、数据波动性较大的缺陷，从而造成海上交通过程风险预测精度较低，但通过基于大数据分析过程风险可利用历史数据中所隐含的信息进行学习，进而获取精确度较高的大数据模型来对海上交通风险进行预测。

海上交通安全受“人”、“船”、 “环境”三因素所影响，各国学者们先后在“人”因素、“船” 因素、“环境”因素以及“人—船—环境”组成的海上交通安全系统等领域开展了大量的海上交通安全定量研究。

有许多不同的评价方法，例如：基于系统论观点可以预测未来一段时间内海上船舶交通事故，并且运用灰色系统理论对海上交通事故进行预测;或者基于时间序列方法对海上交通事故进行预测;基于历史数据信息，建立了从色马尔可夫预测模型用于海上交通事故预测;运用灰色时间序列预测模型对往年的事故数量以及事故4项指标进行预测;运用 SPSS统计中的回归分析模型，对未来船舶交通事故数量进行预测;使用分形插值方法对离散时间序列数据集进行处理，构建了基于给定时间序列的事故预测模型;或将自适应理论引入船舶交通事故预测中，建立了基于Sage-Husa和STF结合的自适应航迹模型;利用蒙特卡罗仿真技术，提出一种预测船舶碰撞概率的方法，预测事故数量、发生时间、发生地点、以及事故后果等不同的方法。

4.结语

现如今，安全评价方法有几十种之多，但各种评价方法都有它们的特点及适用范围。由于安全评价工作的多样性及复杂性，就不能用一种现成的、统一的评价方法，去完成不同内容的安全评价工作。应根据评价对象的实际情况、特征、具体条件、评价目的，进行分析、比较，慎重选择评价方法，必要时，要选择多种评价方法综合评价，可以做到互相补充、相互验证、分析综合，以提高安全评价结果的公正性、准确性。

参考文献（References）：

[1]刘明明，黎法明，胡甚平.海上交通风险研究发展趋势[J].广东交通职业技术学院学报，2018，17（4）：24-28.

[2]胡甚平，方泉根，张锦朋，蔡存强.沿海海上交通安全的风险评估研究[J].上海海事大学商船学院，2010（1）.

[3]方泉根，席永涛，胡甚平.基于层次与阶段协同的海上交通风险管理模式[J].上海海事大学学报，2009，30（3）：50-53.

[4]钟庆云.东营港区海上交通安全风险评价与网格化研究[D].武汉：武汉理工大学，2017.

[5]齐迹.基于突变理论的海上交通风险预测研究[D].大连：大连海事大学，2014.

重庆交通大学 航运与船舶工程学院 重庆 400041