上汽大众车型故障汇总(89)

刘红星

通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析，可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平和完善操作流程都会起动一定的促进作用。

笔者在工作中记录了大量的故障案例，并对它们进行了整理。如果读者能够仔细地研究这些案例中相同故障现象不同故障原因之间的联系，则可起到举一反三的作用，使人受益匪浅。

故障504

關键词：牌照灯、BCM、线束

故障现象：一辆2013 年产上汽大众帕萨特轿车，搭载1.8T 发动机和6 挡自动变速器，行驶里程12.7 万km。用户反映该车牌照灯不亮，仪表板中的灯光故障灯报警。

检查分析：维修人员检查发现故障的确如用户所述。用故障诊断仪检测，在09- 中央电子电器装置中存在故障码“01504——牌照灯断路/ 对正极短路。”根据故障现象分析，能够引起牌照灯不亮的原因有：①牌照灯损坏;②线路故障;③车身控制单元BCM 损坏。

首先检查牌照灯的2 个灯泡都没有损坏。查看牌照灯相关电路图得知（图252），T2ag/2端子和T2ah/2端子是2个牌照灯泡的供电，T2ag/1 端子和T2ah/1 端子是2 个牌照灯泡的搭铁。牌照灯泡和车尾灯灯泡、制动灯灯泡以及倒车灯灯泡共用搭铁，其他灯光正常，基本可以断定搭铁没有问题。用万用表测量T2ag/2 端子和T2ah/2 端子的供电，发现供电电压为0V，又检查T2ag/1端子和T2ah/1 端子的搭铁，确认没有问题。

用万用表测量BCM给牌照灯泡的供电，T52c/27端子电压为11.9V， 说明BCM的供电没有问题，看来从BCM到牌照灯泡的黄/ 棕色供电线有问题。仔细检查发现，行李舱左侧附近线束里的黄/棕色已经断开（图253），另外几根线也已经快断了。

故障排除：修复折断的线束，牌照灯工作正常。

检查分析：本案例没有太多的难点，只要明确诊断思路很容易找到故障原因。但是检查断裂的线比较麻烦，因为BCM 与牌照灯泡之间比较长，中间也没有节点，线束必须一点点剥开外皮检查。对此有个经验，就是在检查中间没有节点的车身线束，应重点关注正常使用情况下线束常动的位置，以及后排座椅位置。本案例就是从行李舱开始检查，在行李舱左侧发现线束损坏部位，因为在开关行李舱时， 这里的线束就会伸长和缩短的，很容易发生折断。

故障505

关键词：无法起动、偶发、起动机、搭铁线

故障现象：一辆2013 年产上汽大众途安多功能车，搭载1.4T发动机和6 挡双离合变速器，行驶里程16.0万km。用户反映该车有时无法起动。

检查分析：维修人员与用户沟通，得知该现象已经持续很长时间了，刚开始时只是偶尔无法起动，这几天则一天出现好几次，需要多次起动才能着车。该车在其他店维修过，但没有解决问题。

维修人员试车，多次尝试都能顺利起动。用故障诊断仪检测，未发现任何故障码，读取各系统数据流，也没发现异常。根据故障现象和检测结果分析，能够造成起动没有任何反应的原因有：①起动机损坏;②起动机线路存在短路或断路;③搭铁有问题;④变速器控制单元识别不到P/N 挡信号;⑤发动机控制单元损坏;⑥点火开关故障。

由于故障没再现，也没有任何故障码提示，而且据用户说蓄电池、起动机都在之前的维修中更换过，应该不会有问题，看来单纯更换零件不会有什么结果，只有继续路试让故障重现才能进行检测。

路试大约50km，熄火后重新起动，故障出现，起动时发动机没有任何反应。用故障诊断仪检测，还是没有任何故障提示，挡位显示正常，就像起动机不工作一样。测量一下起动机30号线的供电正常，从点火开关到起动机的15号线电压也正常，难道起动机真的又坏了吗？

这时用户又反映，上次维修时也怀疑起动机坏了，但当时更换新件后，也是需要多次起动。据此分析，起动机没坏且供电又正常，那只有搭铁不正常了。测量起动机的搭铁，果然不导通。起动机的搭铁是和发动机、变速器一体的，于是先测量蓄电池负极到车身间搭铁线的电阻为3Ω，导通性没有问题。再测量车身到变速器壳体间的搭铁线，电阻无穷大，明显有问题。用手晃动此线，电阻有时无穷大，有时是3Ω左右，看来这根线存在虚接问题。

检查车身与变速器间搭铁线两端的连接处，连接紧固。拆下搭铁线检查，外观没有明显的损坏（图254）。用手晃动搭铁线，能明显感觉连接变速器的端子有松动，仔细检查连接端子的线束都已经断了（图255）。

故障排除：更换车身到变速器间的搭铁线后长时间试车，故障都没有出现。跟踪回访2周，用户表示故障排除。

回顾总结：这个故障点很简单，但却让维修人员反复维修。因此遇到此类偶发故障时，不要盲目更换零件，一方面整理好维修思路，另一方面想办法使故障重现。

故障506

关键词：天窗遮阳帘电机

故障现象：一辆2019年产上汽大众途昂运动型多功能车，搭载2.0T发动机和7 挡双离合变速器，行驶里程12.8万km。用户反映天窗遮阳帘无法打开，天窗也无法打开。

检查分析：维修人员检查车辆，故障的确如用户描述。用故障诊断仪检测，在滑动天窗控制单元中存在2 个故障码：B154454——天窗卷帘，无基本设置;B157629——天窗卷帘电机霍尔传感器2，信号不可信。用故障诊断仪的引导性功能对天窗遮阳帘做基本设置，天窗遮阳帘不工作。对于这款车，只有天窗遮阳帘能打开的前提下，天窗才能工作。

用故障诊断仪测试天窗遮阳帘开关，可以正常工作，说明天窗遮阳帘开关没有问题。检查滑动天窗控制单元的熔丝SC23/30A，熔丝没有熔断，电压正常。拆下后部顶棚对天窗遮阳帘的供电和搭铁进行测量，也没有问题。由此基本确定，是天窗遮阳帘电机损坏造成不能打开。

故障排除：更换天窗遮阳帘电机（图256），结果天窗遮阳帘还是不能工作。用故障诊断仪检测，发现滑动天窗控制单元里存在的故障码B157629由主动/ 静态变为被动/ 偶发。清除故障码后，只存B154454存在。用故障诊断仪的引导性功能对天窗遮阳帘做基本设定后，天窗遮阳帘可以进行工作，天窗也可以正常开启与关闭，故障排除。

（待续）