浅谈强化尾气诊断技术培训对I/M制度实施的重要性和必要性

2021-12-22苏州莲池环保科技发展有限公司孟晓辉

汽车维护与修理 2021年11期

苏州莲池环保科技发展有限公司孟晓辉

2020年6月22日，生态环境部、交通运输部、国家市场监督总局联合颁布了《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》（环大气〔2020〕31号），标示着全国机动车排放检验与维护制度（I/M制度）进入全面系统性建设阶段。

随着党中央提出生态文明建设的战略方针要求，机动车尾气造成的城市大气污染矛盾日趋严峻，2019年1月4日，生态环境部等11部委联合发布了《柴油货车污染攻坚治理行动计划》（环大气〔2018〕179号），围绕机动车排放污染防治的号角全面吹响。近几年全国各地陆续出台了系列政策文件、地方法规等，强化机动车排放污染防治工作，也取得了部分显著效果，但由于机动车排放污染防治缺乏科学化、系统化、信息化的监管体系建设能力，机动车排放污染防治整体的闭环管理工作一直迟迟无法落地。《柴油货车污染攻坚治理行动计划》（环大气〔2018〕179号）提出要加快建设完善“天地车人”一体化的机动车排放监控系统，利用“天地车人”一体化排放监控系统及机动车监管执法工作形成的数据，构建全国互联互通、共建共享的机动车环境监管平台。《关于建立实施汽车排放检验与维护制度的通知》（环大气〔2020〕31号）提出应通过信息闭环管理来实现汽车排放检验与维护制度联动，以及对超标排放汽车的闭环管理。全面建设信息化管理系统，实现机动车排放精准减排是落实机动车排放的重要举措，而I/M制度信息化闭环监管体系的建设就是在用车实现精准减排的主要策略。

从2015年江苏省南京市开始启动I/M制度闭环管理开始，全国各地陆续尝试开展I/M制度的体系建设工作，但从市场调研和实际效果来看，全国已经实施I/M制度的城市，整体的闭环效果并不理想，有很多城市实施闭环管理后很短时间内业务便无法持续开展下去，当然，造成闭环管理失败的原因有很多，笔者主要分析M站尾气诊断技术的提升在I/M制度体系建设闭环中的作用。

造成机动车尾气超标的原因有很多，总结一点，就是发动机工况和后处理装置处于非正常工作状态造成燃烧性能不好而导致排放超标，因此需要M站诊断技师能够结合检测站尾气检测不合格报告单，利用相关的诊断设备、分析仪器、检查工具等综合排查故障，找到具体的故障原因，才能对症下药、规范治理。由于国内大部分汽车维修企业之前很少接触过尾气治理方面的相关业务，因此绝大部分汽车维修企业的技术人员不具备这样的专业知识和诊断技能，从而导致很多城市在闭环过程中，由于缺乏强有力的技术培训和技术支持，M站出现违规治理、过度维修、假治理等问题，进而造成大量用户的投诉，使得主管部门不得不放弃闭环管理，最终导致I/M制度闭环的失败。这些年，笔者参与了国内很多城市的I/M制度体系建设工作，发现只要地方主管部门能够注重技术培训工作，在闭环管理中便能够大大减少因维修治理造成的客户投诉问题。下面笔者通过海南省I/M制度建设中在技术培训方面取得的成功要素，来分析闭环中汽车维修超标排放治理技术培训的重要性。

首先，海南省在I/M制度建设初期，完成了全国I/M制度实施的调研工作，并结合国内各地I/M制度的实施经验，编写了《海南省机动车排放检验与强制维修制度（I/M）建设成果汇编》，同时针对目前M站诊断技术欠缺的情况，遴选了一批国内具备针对尾气诊断有一定分析和引导功能的设备给M站作为建站参考，诊断分析设备可以通过尾气数据、OBD故障、人工查验等综合性检查手段，为维修技师提供故障原因和故障范围的引导。

其次，海南省在M站建站过程中，从各汽车维修企业选拔了一批优质的技术人员组建了本省的技术专家团队，并邀请外部专家对专家队伍进行系列尾气治理培训工作，通过强化本地专家团队的建设，为后续I/M制度闭环中的技术指导工作提供了技术保障。另外，海南省在M站建设过程中，还邀请外部专家针对M站技术人员进行了多期汽车维修治理技术的理论和实操培训，强化M站尾气治理技术人才的培养工作，为I/M制度闭环管理的实施提供了技术支撑。海南省还在通过一段时间的闭环管理后，根据实施过程中发现的问题，又陆续举办了多次汽车尾气治理技术方面的培训，通过实践和理论的充分结合不断强化尾气治理技术水平。

第三，海南省在I/M制度闭环中，还专门搭建了汽车尾气治理线上专家团队答疑平台，针对M站在尾气治理过程中遇到的疑难杂症，通过汽车尾气治理线上专家技术交流群实时帮助M站解决尾气治理中遇到的技术难题。

海南省在整个I/M制度体系建设过程中，建立了系统化的技术培训体系，提升了海南省M站的综合诊断技术水平。2020年12月18日，海南省尝试试点闭环工作，在闭环管理后第10天，海南省运管局便召开会议对闭环情况进行总结分析，数据显示，海南省M站整体首次尾气治理合格率达到85%以上，二次以上尾气合格率达到98.6%，这些数据充分证明了强化尾气治理技术人才的培养对I/M制度闭环管理的重要性和必要性。

目前，随着海南省I/M制度闭环工作的不断深入和推进，各汽车维修企业的尾气治理技术能力、尾气治理业务量等都有了比较明显的提升。通过ERP数据分析（图1），海南省从2020年12月18日试点闭环至2021年2月4日，M站总计治理了2 300多台尾气排放超标车辆，并完整实现了车辆电子健康档案的存档工作。目前，海南省已经进入全省I/M制度闭环管理，完善的I/M制度建设对在用车减排实现精准管理和大数据分析有着至关重要的作用。