全域旅游视角下融合地域文化的百色市“两高两道”沿线景观设计分析研究

百色学院 张静

随着我国旅游业迅猛发展，我国学者对全域旅游这一新时代旅游产业发展战略展开了积极的探索与实践。乡村振兴背景下，规划全域旅游，有利用旅游业特有的带动辐射效应，持续推进区域经济发展。4月24日，以“新发展格局中的旅游和旅游业新发展格局”为探讨主题的2021年中国旅游科学年会在北京举办。自2018年，在“宜融则融，能融尽融”等融入文化和旅游理念的探索实践下，融合地域文化特色的旅游业得到了快速的发展。“十四五”规划要求旅游业在坚持旅游为民、实施旅游带动方面做出更大努力。乡村振兴背景下，通过开发旅游带动整个贫困地区经济发展，基于全域旅游，形成城市、县域、乡村等不同空间尺度的全域空间规划格局，能有效提升竞争力。

人对于新场所的印象，一般来源于该场所周边的环境、自然特征以及相关的文化特征。而景观设计同城兼顾了这些要素，并通过对应的景观元素，如建筑环境、景观绿化、景观小品等来体现。全球化、现代化影响下，地域文化丰富的国内景观设计受到冲击，现代景观设计中地域性特色缺失现象严重，存在着西方化、雷同化等问题。

规划具有独特地域特色的交通沿线景观，能够直观地反映出其所在地区的自然环境、建筑风貌、景观环境、文化底蕴，对提高环境质量和丰富地域风貌有着重要价值。本文以百色市“两高两道”沿线景观设计为例，对全域旅游视角下融合地域文化的交通廊道景观设计进行分析研究。

一、研究背景

（一）全域旅游的内涵

全域旅游是指在一定区域内，以旅游业为优势产业，通过对区域内经济社会资源尤其是旅游资源、相关产业、生态环境、公共服务、体制机制、政策法规、文明素质等进行全方位、系统化的优化提升，实现区域资源有机整合、产业融合发展、社会共建共享，以旅游业带动和促进经济社会协调发展的一种新的区域协调发展理念和模式。

全域旅游作为新时代以旅游业带动和促进经济社会协调发展的理念和模式，发展研究时间较短。2009年至2015年，我国全域旅游发展初期的研究重点更加偏向于“景点旅游”以及“全域城市化”等方向。直至2016年全国首批262个“国家全域旅游示范区”创建单位的公布，全域旅游方面的研究才相应增加。2017年，全域旅游作为两会热词，首次被写入政府工作报告。推进全域旅游，因地制宜、突出地方特色，发展乡村旅游、休闲农业，在未来推动乡村旅游发展与经济振兴中有着重要意义。

（二）地域文化景观

一般说明某一地方的特色，常以地质地貌、气候水文、生物资源、民风民俗等方面进行说明，即该地区的地域性特色。地域文化，指一个地区经久不衰的、独具魅力的、仍有现世意义的文化。地域文化作为国家范围、民族范围内的一个分支，是被这一地区社会群体所认同的具有一定价值的文化。地域文化景观的概念产生起于遗产保护，在《世界保护自然与文化遗产公约》第一章中明确指出，至20世纪七十年代，研究者们开始了以景观为基础的地域文化探索工作。美国人文地理学的景观学派创立者索尔，C.O.(1889～1975)界定了地域文化景观，随着后期发展研究，地域文化景观包含了人文与自然的综合性、明显的地域独特性、多层次影响的现世性等特点。

（三）景观廊道设计

在景观设计中，一般用廊道来带指具有线性或带形景观的生态系统空间类型和基本空间元素。而高铁线、公路等条状地带，也属于景观廊道范畴。“两高两道”（即高铁高速、国道省道），随着经济繁荣、城市发展，自从1988年我国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车，我国高速公路里程再2020年底达到了16.1万公里。自从1999年我国建成第一条符合国际铁路联盟定义，即运营速度不小于200公里/小时的高速铁路——广深线建成后，2003年建成第一条符合TB10621-2014的高速铁路秦沈线，2008年建成运营速度350公里/小时的城际高速铁路京津城际线，2010年第一条正式命名为高速线的高速铁路京广高速线武广段，高铁作为一项基础设施飞快进入高速发展阶段。

景观廊道兼具分割景观与连接区块的作用，在景观中具有重要的作用。因此，通过廊道的连接，可以将“两高两道”（即高铁高速、国道省道）沿线的零散景点、景区串联起来，形成集点成线、集线成面的整体性旅游资源，通过节点、线路、域面的综合协调发展促进区域旅游资源的整合，可实现交通沿线地域文化保护、旅游经济发展、区域生态保护的多赢。

二、基于全域旅游视角下规划百色市“两高两道”地域性文化景观的意义

（一）百色市“两高两道”沿线景观概况

2018年，作为乡村振兴战略之一，广西发布《“生态宜居·美丽壮乡”乡村风貌提升三年行动方案（2018-2020年）》，拟通过对全区村庄风貌的整治，改善广西农村人居环境。2021年，为巩固拓展前期乡村风貌整治成果，推动脱贫攻坚成果同乡村振兴的有效衔接，广西发布了《2021年度广西乡村风貌提升工作实施方案》，要求综合整治、美化环境，传承文化、突出特色，大力推进乡村风貌提升。通过本次计划，将人居环境整治、特色塑造与产业发展结合推进，形成相互促进、共同发展的良性互动格局，将生态环境、文化资源、特色风貌等方面的优势转化为经济优势，发展特色产业，培育乡村旅游新业态。（图1）

图1 百色站（图片来源：网络）

2021年百色市发布的《百色市重要交通沿线镇容村貌改造提升工作方案》中要求从2021年起，重点打造13条重要交通沿线乡村风貌提升示范带，2022年年底前高铁沿线和高速公路沿线“两高”示范带全部完成。《方案》中强调规划设计需要按照百色文化特色，坚持重视文化，重塑地方传统特色，打造有坡屋顶、有基本元素、有基本格调、有基本色彩的风貌改造，从点到线、从线到面推进重要交通沿线镇容村貌改造工作，打造富有特色的百色重要交通沿线乡村风貌提升示范带。（图2）

图2 百色市13条重要交通沿线示范带（图片来源：作者）

（二）百色市“两高两道”交通沿线地域文化

一个地区的气候条件、地形地貌、水文地质、动植物资源等，为其提供了地域性文化景观设计的物质基础。要改善交通沿线景观，融合地域文化进行保护与再创造，必须遵守地方自然条件。百色属亚热带季风气候，拥有丰富的自然资源，还有澄碧湖、古龙山大峡谷、喀斯特漏斗群、乐业大石围等一系列优质自然景观。城市及乡村作为全域旅游网中的重要交通景观节点，其文化是由本地历史文化、城建文化为主构成的。百色市“两高两道”沿线，拥有多处遗址，如旧州古镇，靖西十二道门，那坡弄平炮台，平孟歌坪等胜迹。此外，百色地区拥有布洛陀、壮族织锦技艺、狮舞、瑶族金锣舞等为代表的8项国家级非物质文化遗产。

（三）基于全域旅游视角进行地域性交通沿线文化景观设计的意义

全域旅游具有地域性特征。在全域旅游背景下做地域性文化景观规划，合理的布局和优化景观配置，关注地域性文化，突出地方特色，打造地域性文化景观，打造“节点—线路—域面”全域旅游格局，有利于推进沿线旅游经济发展；有利于促进乡村风貌提升，推进乡村振兴。优秀传统地域文化元素的融入，有利于对地域文化的保护；有利于改善交通沿线景观环境，保持好良好的生态环境。

交通沿线景观是一项线形工程，沿线经过不同地域文化的地区，沿线的景观成为各省市对外展示的窗口。响应生态文明建设理念的倡导，重点打造道路沿线的绿化工程项目，从沿线景观绿化与景观节点出发，打造地域特色景观，增加景观的识别性，提升特色沿线景观环境与地区形象。

三、全域旅游视角下融合地域文化的百色市“两高两道”沿线景观设计

（一）全域进行统一规划、合理布局

“两高两道”道路景观，沿线长、沿线文化丰富等特点，作为主要道路沿线重要景观构成，要形成“节点—线路—域面”全域旅游格局，需要统一规划设计。统一规划包含了主要线路规划、节点规划与统一元素，打造区域内具有旅游、文化、生态多重功能的景观廊道网，需从整体出发，统一规划，合理布局，才能构建符合全域旅游需求、具有地域文化特色的道路景观。目前百色市“两高两道”规划已经由政府牵头，完成了初步整治，后期需按照沿线景观节点以及廊道进行全面规划、合理布局，融入地域性文化，打造特色重要道路沿线景观。

（二）沿线景观中地域文化的表达

全域性和地域性设计要求“两高两道”沿线景观规划设计时，充分考虑当地的历史文脉，兼顾地域特色继承。道路沿线景观，主要通过视觉对人产生较大的影响。一般视觉化的直接表述是符号化运用，对于景观构架、颜色、图案、布局、肌理等表征，通过传统元素来增加沿线景观的可识别性。百色地域文化丰富，“两高两道”沿线以确定的元素和形态为基础，达到区域文化的统一。辅助各节点地域文化代表性元素，适当补充小节点的文化特色，进一步丰富景观表现。通过地域性文化景观的塑造，结合山形水势、自然风光，乡村景观、乡土文化，塑造具有地域性特色的景观廊道。

（三）沿线地域性景观的营造

地域性景观在设计的过程中，关注地区自然生态环境，做到景观设计与自然生态相协调。在规划时，尽量减少对交通沿线完好的自然环境的影响，保护场地肌理，塑造生态节约型景观，减少挖方和地形的堆砌。构建具有地域性特点的绿化景观，应该选择具有地域特点的本土绿化树种。经过自然选择和淘汰，本土植物能更好地适应当地的土壤和气候条件，同时也体现当地的自然文化特点。此外具有地方特色的本土物种,能很好展示当地的自然文化特色，有效地避免绿化景观设计趋同化、单一化。

四、结论

在全球化、国际化、现代化的影响下，景观设计趋同性越来越严重，各地区景观设计表现单一化，缺乏特色。全域旅游背景下，为推进旅游资源优化，打造“节点—线路—域面”全域旅游格局，应当在景观设计中顺应地域自然环境，提高交通沿线景观的生态效益，融入地域文化以增强沿线景观的文化内涵，提升景观辨识度与竞争力，推动旅游发展，巩固乡村振兴成果。