公路水泥混凝土路面注浆养护技术

崔红星 方志勤

摘 要：以注浆养护技术为研究背景，对该技术在水泥混凝土路面养护工程中的应用情况进行分析。先是阐述了注浆养护技术的优势以及作用，而后在总结归纳混凝土路面病害以及判定方法的基础上，对注浆养护技术的应用过程进行了探讨，希望论述后可给同类工程借鉴。

关键词：公路工程;水泥混凝土;路面施工;注浆养护;技术应用

中图分类号：U418.6 文献标识码：A

0 引言

在对水泥混凝土路面进行养护时，需要全方位运用注浆养护技术。在这个环节中，主要采取的是预防为主的策略，并达到防治结合的最终效果。作为预防性工作的关键内容，混凝土路面的养护工作是至关重要的。不仅能够延长混凝土路面的使用期限，也能够尽早地避免混凝土路面出现早中期的破坏。

1 注浆养护技术优势及作用分析

1.1 优势

在全面了解注浆技术的应用情况时，我们可以有效地把握该项技术优点。从施工工艺上来看，由于操作简单，在实际的注浆环节中，不需要采用相关的机械设备，也不用对施工现场进行墙体拆除。只需要按照严格的施工流程，全面推进各项施工步骤的正常秩序，为后期的浆液制作和注浆提供更多的選择。其次，提升整体的防水效果。随着注浆技术的广泛应用，应该在岩土体孔隙内部注入浆液。在当前的情况下，有利于岩土体的密实度提升，使其能够真正地深入到其中的根基。最后，具有良好的加固效果。在应用注浆技术的过程中，应该对注浆的浓度进行全面控制。在此环节，让液体直接渗入到岩土体中，为混凝土结构的保护和强化提供更多的可能。

1.2 作用

对于该技术来说，它主要是应用于混凝土路面出现板块脱空危害的一种修复方式。在应用的阶段中它再利用相关混合料注射到脱空的位置改善面板的支撑情况，由于混凝土能够与脱空位置的土质形成化学反应，在化学反应之下其强度就会得到提高。同时该技术具备强度大稳定性好、浆液流动性强等，并且在受到压力作用之下，它的渗透位置会进入到板块脱空的最底层，提高整体结构的安全性和稳定性。

2 混凝土路面病害的成因和相关的判定方法

2.1 成因

从脱空病害的产生情况来看，一般分为内在的和外延的两种：

从内在因素来看，主要还是由基层的本身质量和混凝土的接缝状况。外部因素考虑到气候的变化和汽车的荷载情况。

从模量的情况来看，混凝土面层远远大于基层材料。由于持续不断的重车荷载，板下基层会因此受到影响，出现严重的激素性变形。在这样的情况下，混凝土板的局部范围无法和基层保持连续的接触状态。随着时间的延长，两者之间会出现严重的缝隙，就是我们熟知的原始脱空区。不及时的路面接缝和裂缝养护也会造成不同程度的影响，一旦雨水侵入基层，会在板下形成不同程度的自由水。基层材料中的细料和积水通过多次作用，会形成浑浊的泥浆。之后从板接缝的裂缝出发，逐渐向外喷射。

2.2 判定脱空

在确定脱空板时，常见的方法有人工观察法和弯沉测定法。先从人工观测法来看，主要是通过肉眼的观察来判定接缝裂缝的实际情况。至于弯沉测定法，主要是将板脚弯程度进行全面测定。假如超过了一定的限值，那么会存在严重的脱空。按照国际标准规定，如果完成值超过了0.635 mm，那么可以将其视为板块脱空。但是从我们实际的情况来看，但凡弯沉值超过0.2 mm，加上差异弯沉>0.06 mm，都可以将其视为严重的脱空。

3 注浆技术工艺

在使用水泥混凝土路面注浆技术的过程中，一般会选择岩土机进行水泥面板的钻透工作。之后向板内填充相关的泥浆，高压施加的方式，将板底基层松散的部位进行夯实，使得基层和面板两者之间能够达到良好的密封状态。从注浆处置的工作流程来看，基本的施工工序就是将其进行封口养护。

3.1 布孔

从梅花状的形状出发，进行合理布置。行车道和超车道都应该设计为八孔。倘若遇到少量的断裂板块，应该对其进行全面的调整。在断缝处，一般会要增加两个孔左右。技术人员提前进行布孔位置的安排，在板的两侧，合适选择孔位。在板边50 cm处，一般不会在中央位置进行全面布孔。如果遇到严重的裂缝版，那么会在周边进行布孔安排，确保裂缝和孔位之间保持在30 cm以上的距离。

3.2 钻孔

为了确保施工的连续性，一般会选择钻孔机进行钻孔。提前做好钻孔的定位工作，然后将其穿透最终的孔板。选择3 cm大小的钻头，然后合理调整沥青面层和泥板块的总体厚度，保证钻孔深度控制在合理的距离之间。为了能够形成较好的空腔，通常会选择吹气的方法，这样有利于灰浆的合理分布。在孔口位置，还需要安插3 cm的橡胶管。橡胶管的外径和孔径应该保持一致的大小，这样才能够降低漏浆现象的出现。钻孔结束之后，选择红漆在板面上进行注浆孔的顺序标注。

3.3 注浆

3.3.1 灰浆混合料的制备

在注浆施工的环节中，通常要按照以下的配比进行混合料的配置：

普通硅酸盐水泥42.5粉煤灰∶水∶JK-4∶铝粉=

1∶0.6∶0.7∶0.16∶0.001

按照一定的比例，将粉煤灰和水泥共同放入砂浆搅拌机中进行搅拌。搅拌15秒之后，依次加入铝粉，再进行15秒的搅拌。之后，倒入适量的水再次搅拌。在此环节中，一定要匀速搅拌，确保浆液的稳定度。之后再用搅拌器将浆液从泵中送出。

3.3.2 板下注浆

孔中打入灌浆栓塞，然后将水泥板块进行锚固。基层和栓塞之间保持一定的距离，并在栓塞上固定好软管出料口。倘若连接部位牢固度不够，甚至密封性不强，这样很容易引发漏浆爆孔的现象。锚固结束之后，确保一切正常。然后启动灌浆泵。与此同时，及时打开搅拌机的开关，并实现连续的泵送灰浆。全面观察灰浆的状态，直至最终流入到孔中为止。如果观察到灰浆流动线路的压力升高，那么应该立马停止泵送操作。在将液压注的过程中，应该缓慢进行加压处理。当压力到达一定强度时，应该维持三分左右的时间，确保浆液在板底实现充分的流动和渗入，进而达到良好的充实效果。之后将卸荷开关打开，实现缓慢的降压，直到压力到达临界点为止。根据原有的施工经验，一般会将压力控制在 1～4 MPa左右。特别是在锚台沉板压力上，2～4 MPa最为合适。至于脱空板，1～3 MPa最为理想。在施工的环节中，应该随时关注变化值。之后进行注浆操作，在不同的注浆空隙之间进行全面搅拌，使其保持均匀的状态。在注浆的环节中，合理控制压力是至关重要的。如果压力偏大，很容易引发面板断裂。压力如果过小，无法达到相关的压实效果。考虑到注浆机的型号不同，所以在压力上也会呈现出不同的差异。在施工的环节中，应该做好持续的注浆工作，直到最终停止为止。在相邻的板缝隙之间，浆液应该实现更加高效的灌注处理。当板块上升到指定的位置时，应该立马停止注浆。在具体作业的阶段中，一旦出现压力表的指针异常，或者发电机的声音突然增大，就需要马上停止灌浆作业;在注浆时如果出现灰浆从压浆口位置冒出，就需要马上采取木塞进行压紧10分钟再拔出木塞，之后进行后续的工作;需要注意的是在进行压浆之前，高压管之前的位置上不能够占人减少喷浆出现伤人的现象。另外针对于机械设备的运转还需要做好各方面的维修控制，保证设备的运转状态达到实际需求，如此才能够提高作业的效率。

3.4 封口

注浆结束之后，将灌浆栓塞从中拔出，确保灰浆能够正常凝固。比如说，孔内浆液下降之后，还需要进行第一时间的平齐处理，直到不会出现回复压力为止。

3.5 养护

在公路水泥混凝土路面灌浆完成之后，需要在两小时以内禁止车辆通行，做好相关的养护，通常情况下养护周期需要大于三天。一般来说还需要按照注浆之后水泥的强度进行确定，不宜开放交通过道，避免引起混凝土损坏情况出现。

4 注浆的质量控制

在公路水泥混凝土路面施工的阶段，对于注浆养护技术的应用需要做好施工方案以及施工交底控制，确保施工人员在了解工艺要求以及工艺参数的基础下，作业才能够提高整体注浆效果。其次为了能够提高注浆的安全性以及稳定性，需要综合项目的实际情况，做好注浆压力的调整以及注浆量的设定，保证浆液具备流动性，如此才能够达到高效的施工需求。另外在养护的阶段中，如果弯沉代表值存在差异性，就需要在钻孔注浆补强后，达到0.13 mm的距离上做好相关的优化处理，如此才能够提高补偿的强度。

5 结语

总的来说，注浆养护技术是水泥混凝土路面养护工程中常用的一项技术策略，注浆技术的应用水平高低直接关系到整体工程的质量。所以在往后工程项目開展阶段，需要严格的按照注浆养护技术工艺规范的要求以及原则进行施工，同时在施工阶段还需要做好水泥浆液粘稠度的配比控制做好压力的设定，如此才能够达到高效的注浆效果。

参考文献：

[1]张世福.浅层灌浆技术在高速公路水泥混凝土路面养护维修中的应用[J].公路，2004（11）：141-144.

[2]尉少森.浅层灌浆技术在高速公路水泥混凝土路面养护维修中的应用[J].工程建设与设计，2017（7）：84-85+88.

[3]华圣.高速公路水泥混凝土路面养护维修中浅层灌浆技术的应用[J].建筑工程技术与设计，2017（10）：89+8.

[4]胡军.浅层灌浆技术在公路水泥混凝土路面养护维修中的应用[J].华东公路，2016（3）：78-79.

[5]单玉龙.水泥混凝土路面养护维修中浅层灌浆技术的应用[J].黑龙江科技信息，2017（19）：159-160.

作者简介：崔红星（1976—），男，江西鄱阳人，本科，助理工程师，从事公路建设管理。