4月·5月劳动榜样

夏力

安徽合肥公交集团第二巴士公司驾驶员

推荐理由：2020年度安徽省“最美职工”

推荐人：徐露平 安徽省总工会兼职副主席

热度：★★★★★

3月23日，夏力光荣入选2020年度安徽省“最美职工”。工作近20年来，这位被市民和同事亲切称作“力哥”的劳模驾驶员在平凡的岗位上，干出了不平凡的业绩。

夏力所在的BRT3线路，是横贯城市中心的大线路，日均客运量达4万多人次。为了给乘客更舒适的乘车体验，营运中他细心关注路面状况的变化，中速行驶，低速进站，平稳开门、关门。遇到老弱病残孕乘客，他引导其他乘客让座，等待乘客坐稳扶牢后才缓慢起步。他说：“坐进驾驶室，乘客的安全是我第一要确保的。”夏力默默坚守，日复一日，安全行车60多万公里，未发生一起有责服务投诉和安全事故。此外，他还利用业余时间，用心钻研技术，勇当节油标兵，每年为企业节约成本约20万元。

在工作中，夏力热情服务，有问必答，有难必帮，他还带头成立“力哥”志愿服务队，目前成员已扩大到百余人。从帮助一车人到帮助一城人，“力哥”志愿服务队成为合肥市志愿服务的一张名片，志愿服务面已拓展得更宽、更细，取得了很好的社会反响。

作为一名奋战在公交一线的驾驶员，夏力以满腔的热情投入到自己平凡的工作中，坚守他热爱的驾驶岗位。他先后荣获全国五一劳动奖章、全国最美公交司机、全国劳动模范等荣誉。

数字360行

空中交通管制员：我在天上当“交警”

就像车辆必须遵守交通规则、接受交警指挥一样，飞机在天上飞行也必须要遵守空中交通规则，也要受到专门机构的指挥与调度，这就是空中交通管理。从事空中交通管理的人员便是空中交通管制员，也就是空中“交警”。

1 万人

晚上8点半，在民航三亚空中交通管理站80多米高的塔台里，29岁的空中交通管制员洪源又开始了守夜工作。在这间大约60平方米的圆形“小黑屋”里，洪源与4名同事各司其职，紧盯电脑雷达显示器，并不时观察机场跑道情况，通过麦克风向机组发出一句句指令。空中交通管制员分为塔台管制员、进近管制员和区域管制员。在我国，空中交通管制员数量不到1万人。

7 年

要胜任这份工作，除了取得相应的管制执照，还要有较高的英语水平和较好的身体素质。正常情况下，从大学开始，一名独立管制员的培养需要5年到7年的时间。“对管制员的英语水平要求很高，因为在日常工作中要经常跟一些外籍机组人员交谈，对他们进行对空指挥，每名管制员都要通过专门的ICAO4考试。”洪源说。

3.6 万架次

整个空域范围内影响运行的因素有很多，包括天气状况、通航运行情况、设备运行情况等，因此对管制员的应变要求非常高。“我们这个工作可以说是瞬时压力最大的职业之一，因为我们在短短的几秒钟内就要发出准确安全的指令，确保飞机和机上人员生命财产的安全。”作为中国最南端的一名空中交通管制員，2020年一年，洪源指挥飞机约3.6万架次，与同事们一起守护5万多平方公里的空域，保障旅客约1500万人次。