绝密行动：我国第一颗原子弹运送过程

刘旭

1964年10月16日15时整，新疆罗布泊地区寂静的上空突然爆发出一道强光，接着伴随一声巨响，一朵巨大的蘑菇云冉冉升起。这昭示了中国第一颗原子弹成功爆炸，宣告了催人奋进的“596”（中国第一颗原子弹代号）工程获得圆满成功。这一声惊天动地的炸雷，让中国人彻底挺直了腰杆，也让全世界重新认识了遥远东方的力量。众所周知，包括原子弹在内的中国“两弹”试爆，都在新疆的罗布泊地区进行，但许多人可能并不知道，其研制的地点却是远在2300多公里之外的青海省西宁市附近的金银滩。将原子弹从研制地运往试爆场，在当年堪称绝密运送。

一部分用火車，一部分用飞机

20世纪50年代开始，在国家的召唤下，我国数百名顶尖科学家、数万名解放军干部战士和建设工人，从祖国各地秘密赶往青海省西宁市北边102公里处，那是海晏县一个叫作金银滩的地方。这些人员从此像“人间蒸发”一般走进了国家的绝密档案，他们隐姓埋名30多年，从事一项长期鲜为人知的伟大工程——为国家研制核武器。他们通过几十年的艰苦奋斗，将金银滩打造成了中国第一个核武器研制基地，即二二一厂，也就是后来人们口中神秘的“原子城”。

1964年7月，中国第一颗原子弹在这里组装成功。其实，我国为首次核试验准备了2枚原子弹，其中，596-1是正式产品，596-2是备用弹。

无论当时还是现在，核武器的储存和运输问题都是非同小可的事情。原子弹在储存方面，首先必须绝对防止发生临界反应，要进行物理隔离，使分开的铀燃料没有聚集的可能，这就要拆除引爆装置；其次要绝对防止水的侵入，因为核燃料遇水浸泡后，有可能诱发核反应；此外，还需严格的温湿度控制和防止人为破坏。因此，必须有健全的监控系统、自动报警系统等。

为此，工程师们将原子弹分拆成两部分，一部分用火车运送，另一部分由飞机运输。关键核心部件铀球和点火中子源，就是以空运方式先期运送的。这部分核心部件由第二机械工业部保卫部一位副部长和核工业研究院的一位副院长亲自护送，从青海西宁搭乘经过保温改装的运输机飞往新疆马兰机场，在马兰机场卸载后直接装上直升机，转运往罗布泊核试验场区。

这两个核心部件虽然体积很小，但要求保温、防潮、防震、防静电。因此，要先放入充满氩气的容器内，再用减震弹簧悬吊在一座特制的“鸟笼”里，然后装进一个特制的大木箱。飞机安全着陆在罗布泊核试验场区后，飞行员和机组人员卸下装有铀芯的密封容器，并将它放置在一辆卡车上进行运输。

动用作战部队3万人

原子弹中没有核爆炸装置的部分则通过火车运输的方式走陆路，由于路途遥远，操作起来更加复杂。当时周恩来总理亲自下令将运载原子弹的列车定为一级专列，按照国家领导人专列的待遇，实施最高级别的安全警卫。

运输原子弹的火车，是铁道部从德国进口的带保温设备的专列。专列有20多节，原子弹各部件包装箱分别放入不同的车厢，牵引机车后面还专门留出4～6节空车厢，以备在紧急刹车时起缓冲作用。专列上所用的煤都是用筛子筛过的，防止从煤矿带出没有爆响的雷管等爆炸物。沿途列检员用的铁锤都改为特制的铜榔头，防止列检员敲打火车轮子时产生火花。专列沿途所有横跨铁路的高压线，在列车通过前都要停电，以避免静电引起意外事故，保证专列安全运行。沿途遇到的列车都要给专列让路，途经所有岔口全部被锁死，防止意外发生。专列车厢标有“三角七”符号（红三角形，里边写个“7”字），铁路人员一看就知道这是等级最高的军用专列，但各站甚至铁路指挥部却都不知道专列所运为何物。

专列驾驶员自然也经过千挑万选，最基本的要求就是要保证专列在运输全过程中始终以50公里的时速匀速行驶，避免原子弹部件互相碰撞。最后，出身于杭州市郊区贫苦农民家庭、曾在铁道兵部队服役的姜士荣被选中。时年31岁的姜士荣虽然有过数百趟专运、特运列车牵引经历，仍从当年7月就被送至金银滩进行相关训练和培训，这期间不能与外界任何人联系，直到原子弹成功爆炸后，他才晓得自己曾经完成了一趟何等重要的绝密驾驶牵引任务。

1964年9月28日，由核工业研究院副院长吴际霖带队，第一颗原子弹和相关的试验仪器设备与参试人员一起乘特运专列。装车时采取“针插不进、水泼不进”的超常规保卫措施。外围是警卫官兵十步一岗、五步一哨负责警戒；中间始终有公安干警、摩托车队及骑兵队持续巡逻；内层负责搬运产品的，是经专门挑选的工人和科技人员。

自发车起，专列机车头上就一直坐着一名解放军干部和两名全副武装的战士，从车头拉出一根军用电话线，随时可以向列车指挥部汇报情况。为保证专列行经途中绝对安全，铁道沿线每隔25米就设有一名岗哨，另有解放军战士日夜巡逻。专列经过的每个道口、涵洞、桥梁，都有专门的铁路民警和安保人员几步一岗守卫着。有资料称，当时为保障这趟专列，仅动用的正规作战部队官兵就达3万人左右。

安全运抵，爆炸圆满成功

发车后，专列先从金银滩驶向西宁，然后转上兰青铁路过黄河到兰州，再折身驶入兰新铁路，进入河西走廊，一路向西奔驰。7天后，专列终于安全抵达乌鲁木齐火车站，并转驶到这趟绝密旅程的终点——通往罗布泊的那条200余公里秘密军用铁路线上的一个车站。

596-1原子弹装置当即全部被汽车运往乌鲁木齐机场，再由专机运往马兰机场，最终运至试爆基地的主控站装配工房。596-2备用弹则留在专列车厢内，最初停在乌鲁木齐待命，后来试爆现场总指挥张爱萍将军考虑到罗布泊实验场区的早期规划是苏联专家帮助搞的，他们对这个地区相当熟悉，为保密起见，便命令想办法隐蔽原子弹专列。

当时，试爆场区人来人往，昼夜不停地布置各种爆炸效应物，100多米高的原子弹放置铁塔也竖了起来。临试验前，专列又从乌鲁木齐转移到东风基地（现在的酒泉基地），在基地东部的古口乃苏木（碱厂）隐蔽起来。当然，要不了多久，就没必要再保密了。

10月16日晚，新华社发表新闻公报，向全世界庄严宣布：“1964年10月16日15时，中国在本国西部地区爆炸了一颗原子弹，成功地实行了第一次核试验。中国核试验成功，是中国人民加强国防、保卫祖国的重大成就，也是中国人民对保卫世界和平的重大贡献。”同时发表政府声明：“中国在任何时候、任何情况下，都不会首先使用核武器。”

至此，这趟绝密运送之旅画上了一个圆满的句号。

（摘自《党史文汇》，知止图）