浅谈城市迎宾大道景观改造提升设计

林源泉

（福建绿弘园林建设工程有限公司，福建 厦门 361000）

城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四类，城市迎宾大道主要分为两种：①城市的快速路；②城市的主干道，是一个城市对外交通的门户，是城市与周边城市、城市与郊区物流、人流的咽喉性地段，是一个城市展现城市风貌，反映城市经济发展的窗口。为了完善城市迎宾大道的整体建筑风格统一及景观绿化提升，进一步展示城市风貌、宣传城市形象、改善交通枢纽的目的，加上各相关主管部门及市政府的高度重视，下面就以泉港区通港路景观改造提升工程为例，来详细阐述如何进行城市迎宾大道景观改造提升设计。

1 项目背景及区位分析

泉州市泉港区面积306km2，人口有36 万，是福建省石油化工产业的龙头地区，是现代化的石油化工港口城市，它的辖区内的天然良港－肖厝港系泉州市新港口。目前通港路位于泉港区中北部，是已经建设好的主要道路。设计范围起于G324，终于肖厝港，路线全长约12.5km。它是未来城市的主要干道，道路周围有住宅和工业用地。通港路依托现有景观文脉，利用绿色主干道，将山、林、水体、湿地、田园等自然资源连接起来，形成一个相互联系、连绵不断的生态系统，将好山、好水、好景融入城市。该项目是泉港市生态连绵带景观建设的重要组成部分。该项目意在打造一条泉港新城主动脉，提升泉港城市形象及工业特色的道路景观。随着区域经济的不断发展，泉港区城镇建设正在进入一个崭新的发展阶段。因此，本项目的建设是十分必要的：项目建设符合泉州门户景观廊道提升、点线面整治建设的需求；项目建设有利于促进泉港区城市形象、城市风貌的提升；项目建设对于改善居民的出行环境很有利。

2 上位规划分析

2.1 城市总体规划

分析城市迎宾大道的道路定位属性以及片区规划中道路周边用地功能属性，同时通过总体规划中城市道路网络规划图分析城市迎宾大道的整体布局与功能。

2.2 城市风貌规划

城市风貌规划是根据城市空间的审美规律，目的是提高城市口碑质量，创造城市地域特色，优化城市的设计方法，对影响城市景观的要素（空间、建筑、景观环境）进行整体规划设计，以及建筑与景观环境设计。通过对城市景观规划的分析，了解城市景观的战略定位，总结城市景观对迎宾大道改造升级设计的影响。

2.3 片区控制性详细规划

明确控制性规划对城市道路景观要求，指导迎宾大道改造提升设计。①通港路未来规划，国道324 交叉口至铁路桥路段两侧以防护绿地、商业金融用地、市政实施用地及行政办公用地为主；②铁路桥到西海路段两边，以二类工业用地、商业金融用地、市政实施用地及行政办公用地为主；③西海路到肖厝港路段两边以三类工业用地、对外交通用地及市政实施绿地为主。

3 现状分析

现状分析，包括现状道路形态分析、现状道路周边环境分析、现状道路沿线建筑风貌分析、现状道路管网分析、现状道路交通分析、现状植物分析、当地历史文化分析。设计原则有以下几点，包括适应性原则、以人为本原则、注重科学性、环保性、艺术性、生态性原则、安全性原则、凸显城市文脉原则、可持续发展原则。在这里就不一一赘述。

4 设计构思

4.1 功能构思

在视距三角形的限界只内清除掉高度超过1.2m 的障碍物。根据停车视距和视距三角形分析，在本项目的十字路口60m 距离内，不宜种植高于1.2m 可以遮挡住行车视线的植物。当车速是60km/h 时，每一秒前进16.67m，而人的视觉感受时间需要5～8s，考虑到通港路中分带单段长度多为350～400m 之间，因此一个组团控制在150～180m 为宜。中分绿化带的主要目的是防止眩光干扰，缓解精神疲劳，保证行车安全。此外，还能够引导视线、改善景观。因此，在设计上采用地形营造搭配地被植物的方式，塑造曲线变化，突出简洁、大方的风格。考虑到通港路的实际交通情况，整体的高度控制在1.3m 以上，以达到防止对面车辆的眩光的效果。

4.2 道路景观结构

经过通港路周边用地性质及现状分析，综合考虑景观需求和营造效果，共分为两大段：精品段和提升段。在这个大背景下，设计方案在保持与上位规划用地整体统一的基础上，进行植物种类的选择，挖掘并营造其景观特色，分别将精品段和提升段再细分标准段。精品段为高速口下来前面7km，一般提升段为西海路口至港区段5km。其中每段的主题又分为精品段：浮翠流丹、芳樟盎然；提升段：枫林尽染、碧羽影忆。本案例顺应场地肌理，遵循“人、车、路”和谐的交通关系。形成一个绿道体系，4 个标准段，6 个节点。在道路生态通廊的统一背景下突出特色景观营造以及标识景观营造。

4.3 中分带、边分带、边侧绿地设计

（1）中分带：端头绿化改造提升结合原有植物，遵循交通安全视距原则，采用微地形结合地被和低矮灌木来造景，主要植物选择地被选择小叶栀子、金边假连翘、九里香、龙船花、红花继木，球类选择红叶石楠球、银姬小蜡球、米兰球、黄金榕球、三角梅球、红花继木球，选用造型罗汉松、造型榕造型树种同时结合景观石来点缀端头重要节点。在中分带端头重要路口上结合泉港海洋文化、工业文化与长寿之乡等地域性文化设计景观雕塑小品。中分带端头过渡段植物选择三角梅、鸡蛋花、黄花槐、宫粉紫荆、高杆红叶石楠、垂榕柱结合地被红车、扶桑、亮叶朱蕉等交替设计。中分带主干树种采用红花玉磊、香樟、秋枫、多杆香樟、美丽异木棉、小叶榄仁等设计。

（2）边分带：利用原有垂叶榕疏枝修剪，同时结合黄金榕球、扶桑球分段使用，地被采用耐阴的红背桂、金森女贞。

（3）边侧绿地：根据道路周边现状，边侧绿地分为居民区段、农业区段、工业区段。居民区段：建筑周边绿地以矮灌、地被为主，以不遮挡住户采光及实现为原则，局部搭配开花乔灌木，形成植物层次。局部建筑背景较差的，种植大叶伞，绿宝或旅人蕉与后排遮挡2m 以下建筑立面，前排再局部增加开花乔灌木，修饰3～5m 建筑立面。农田区段：采用行道树+地被植物种植形式，将农田与道路适当的遮挡与隔离。保留一定的通透性，留出2m以下人的视线，可以观赏田园风光。厂区段：把形成密林当作设计要点。以大叶伞、绿宝、旅人蕉遮挡围墙，后排种植常绿植物作为植物背景，绿化屏障，前排点缀开花乔灌木，丰富植物群落。

4.4 交叉路口设计

交叉路口主要景观以渠化岛设计为主，渠化岛绿化景观以微地形结合地块大小选择植物品种。绿化植物品种选择上小地块利用微地形和地被遮挡眩光的基础上结合种植低矮灌木和球类，较大地块结合微地形和地被种植局部种植乔木，起到遮荫效果。

4.5 节点设计

口袋公园、公交站、调头区、重要建筑景观、与桥梁水系交叉位置设计。

4.6 人行道行道树选择

樟树、元宝枫为常绿树种，适合当地气候，遮荫效果好。在树形上，要选择树冠饱满、树形优美的优良苗木来作为行道树。

4.7 绿化给水设计

本项目绿化给水设计采用智能浇灌主要分布于精品段中分带和部分边侧绿地，全长7km，二侧的边分带和边侧绿地预留取水口。设计出来的喷灌系统需要采用轮灌制度。喷头的布置综合考虑地形、植被等影响，采用全圆喷或调节角度喷，不留空白或超出绿化范围。高度耀根据灌木或者草坪的实际生长高度来确定。灌木丛中的雾化喷头高出新修剪后的灌木0.15～0.2m，伸缩喷头低于新修剪后的灌木0.05m。在草坪中的雾化喷头，要高出草坪0.2m，伸缩喷头低于草坪0.0～0.05m。主管上每间隔50～60m设置一个快速取水阀，作为辅助浇灌用，以便应急情况下的取水。

4.8 夜景照明设计

项目夜景照明的设计原则是：生态环保、节能安全。把人文景观跟自然景观相结合，营造美丽、和谐、温馨的夜景绿色照明环境。要在照明设计的整体思路上简单大气、注重灯光与特色景观的和谐之美。泉港路作为泉州地区的一条主要交通、运输要道，把景观的特色与灯光的合理运用结合起来，打造一个充满年轻、时尚、活力的夜色环境。夜景设计：合理运用好光照强度、均匀度和对比度的对本精品段的品质、安全、夜景效果尤其重要。如在氛围和营造上，根据植被的不同层次，分配不同的强电灯光，以增加植物的层次感。

5 结论

市政道路的绿化升级是现代城市景观建设当中不能缺少的重要组成部分。在改善城市居民生活环境的同时，可以更好地改善和提升城市生态系统。在市政道路景观绿化的升级改造中，要非常充分地考虑到城市的现阶段发展现状，与改造目标相结合，因地制宜地采用改造方法，既要利用到原本就有的景观资源，又要创造合理的植物景观，来突出地方特色。更要做到与市政道路绿化景观的观赏性、生态性、文化性等特点相结合，打造既能符合可持续发展理念，又能突出城市文化特色的市政道路绿化工程。