平行跑道独立进近模式探析

庞德杰

摘要：我国民航运输业随着国家经济的发展不断的壮大，目前我国民航的总运输量已经稳居国际前列，并且业务量还在持续性的增长之中。高速的民航流量增长，也带来了很多的管制问题。我国进近相关的运行模式目前还比较落后，不能满足日益增长的流量需求，为了更好的满足未来的发展趋势，进近模式方面的问题值得深究。特别是在我国北上广、东部、沿海地区，这些地区的空中流量很大，经常因为机场容量问题，导致航班延误。平行跑道独立进近模式，在我国民航业内需要深入的进行研究和进行开发推广，平行跑道独立进近模式可以有效的缓解机场容量紧张问题，提高航班准点率，为乘客带来更好的出行体验，也为航空公司争取最大的经济效益。本文就平行跑道独立进近模式开展系列探讨，希望对于改善機场容量问题有一定的理论性参考。

关键词：平行跑道;独立进近;安全运行

引言：我国民航机场跑道布局有：平行、交叉、汇聚这三种主要的形式。为了适应季风的变化，交叉和汇聚这两种跑道布局比较适合选择。跑道的平行布局模式对于机场容量的扩容有很大的意义，特别是平行布局的跑道如果进行独立仪表进近，在改善增加机场容量上效果十分显著，而且也对机场的交通问题有很多的好处，减少了拥堵。平行跑道独立进近模式能够很好的提高机场运行效率，降低运行成本。我国民航业现在正在处于高速发展阶段，空中交通流量巨大，国内机队不断扩大，所以平行跑道独立进近模式的使用推广需求相当迫切，而且在民航业发展进程上也有巨大的促进意义。本文中也结合了一些民航技术发达国家的经验来分析平行跑道独立进近的相关建设，希望通过结合相关的成功经验来指导我国平行跑道独立进近的发展，理论结合实际，加上学习国外的丰富经验，相信对于平行跑道独立进近模式的研究会更加清晰。

一、平行跑道独立进近模式的相关概念

1、平行跑道同时仪表的运行模式

平行跑道的运行概念是指：在同一个机场内，航空器在多条平行跑道上进行起降。平行跑道同时仪表运行根据跑道的使用，可分成以下模式：独立平行仪表进近、独立平行离场、隔离平行运行、相关平行仪表进近。这四种运行模式，都需要在跑道上进行一定的监察，每条跑道配备专门的管理员对跑道情况进行实时监管，以保障航空器在跑道上运行时的安全间隔合乎标准，保障安全。运行模式不同，跑道的监管标准也不一样，间隔要求也不相同，航空器的飞行程序以及管制程序都有差异。

2、独立平行仪表进近模式

独立平行仪表进近模式的概念是：没有配置一定的雷达间隔时，航空器在相邻的平行跑道上同时进行仪表着陆进近。这种模式运行需要满足一定的条件进行：（1）相邻的平行跑道中心线之间的距离是有严格标准要求的，需要满足规定数值。（2）平行的两条跑道上进行仪表精密进近，两条跑道上的付费航迹间的扩散角度需要高于三十度。（3）管制时使用雷达引导航向道时，航空器之间需要保持安全的距离间隔和时间间隔。（4）每一条跑道，都需要配备独立的雷达监测系统，对每条跑道的无边进行监测。

二、影响平行跑道独立进近模式的安全运行的因素

1、天气因素

在一定的恶劣天气条件下，需要停止独立进近模式（平行跑道中心线距离如果在1310米至1525米间，需要终止模式）。这些都有十分严格的相关制度规定，在运行时都需要严格遵守，不能抱有侥幸心态。恶劣的天气会导致仪表着陆时出现很大的偏差，偏差过大对于航空器的着陆安全无法保障，容易引起不安全事件的发生。根据空中交通管理服务部门的具体规定，ATS部门必须制定出一套关于恶劣天气下终止平行跑道独立进近模式的相关规定，标准必须清晰严格，而且航空器如果需要进行独立进近，那么仪表系统中必须能够显示正确的航道。机场的天气因素要考虑仔细。

2、仪表着陆系统飞行技术出现误差

航空器进行仪表着陆时，由于种种原因，会出现很多的误差。比如：信号问题、航空器机载设备接收问题、飞行员的操作问题等。根据跑道的不同，这些误差现象出现的也不同。由于误差问题，很可能造成航空器进行进近的过程变得复杂产生偏离现象，对航空器的运行安全有很大的威胁性。所以在进行仪表着陆时，需要对航空器的精密进近系统进行严格的测试，保障正常安全，制定好严格的程序，将可能产生的误差尽量降低，保障航空器进入航向道时的精准性。对于航空器的自动驾驶系统也需要进行必要的更新，这样可以更好的降低误差保障航空器的运行正确安全。

3、通信

平行跑道的每条跑道都需要专门的管制员进行专门的监控，必须保证管制员与飞行员之间的沟通正常，通信正常对于航空器的进近运行十分重要，如果发生重大偏差时起到了积极的作用。如果条件允许，管制员和飞行员之间可配置专门的无线电频道进行沟通，保障安全性。管制员使用监视雷达前，需要提前对每个监视位的设备情况进行检查，防止因为设备故障导致的沟通不到位，影响安全。雷达监测部门也需要及时采取一些措施。当飞机偏航时，雷达控制器可以在第一时间与偏航或处于危险状态的飞机的飞行员联系。同时，对通信时间段和中断的原因进行了分析和研究，以保证通信系统的正常运行。

4、障碍物

跑道必须进行实时监控，保障跑道上没有被障碍物体侵占，影响航空器的进近运行。如果跑道上有障碍物，很有可能带来巨大的安全威胁，造成不安全事件的发生。

小结

平行跑道独立进近模式在国外的发达民航国家，已经运用的十分成熟。国外民航发达国家在这方面的发展经验也十分丰富。我国民航业虽然运输量极大，已经位居国际前列，但是在民航技术、管理等发展上，还是比较落后。就平行跑道独立进近模式这一建设还处于起步建设阶段，国外在此方面已经取得了很多重要的研究成果，我国应该适当进行学习借鉴，通过参照国外的发展研究史，来制定一个适合我国国情的民航平行跑道独立进近模式，形成适应我国各大机场发展的体系。所以，我们需要在此方面增加研究学习，加快步伐，为提高我国机场的运营能力而努力，促进我国民航事业的更好发展。

参考文献

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