衡水市道路景观林带植物景观调查

高群英 欧阳汝欣 于占晶

（衡水学院生命科学学院 河北 衡水 053000）

1 城市道路景观的作用

1.1 辅助交通流线。城市道路承担着组织城市交通的作用，根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为快速路、主干路、次干路、支路。城市道路中的中央分隔带，其主要形式是植物栽植，设置隔离带的作用是可减少车流之间的相互干扰，保证行车安全；机动车道与非机动车道之间的分隔绿带，可以分隔不同类型的车流，使不同类型、不同车速的车辆在各自的车道上行使；在交叉路口布置的交通岛，可以起到组织交通、保证行车速度和交通安全的作用。在城市道路景观中，道路中的交叉口、弯道及分车绿带等处的植物景观对交通可产生较大影响，其中植物景观对行车的安全影响最大，因此，这些路段的植物景观要符合行车视线的要求。在交叉口设计植物景观时应留出足够的透视线，植物选择上尽量避免使用高大的植物，以免遮挡行车视线，造成相向往来的车辆碰撞；在弯道处要种植提示性植物，起到引导作用。

1.2 改善生态效果。近年来，温室效应的不断加剧导致城市热岛效应愈发严重，城市景观林带的生态效应研究应运而生[1]。研究表明，道路绿地可以滞尘、净化空气、增加空气湿度[2～5]，不同类型的植被对周围环境的增湿效果不尽相同，如张明娟[6]等通过调查研究提出常绿乔木层对场地热舒适度有较强的改善作用。另外，王琳琳[7]、唐必成[8]、孙伟[9]等人的研究表明，植被对环境中的噪声有削弱作用，多排小乔木或低层灌木可以起到较好的降噪作用[10]。

1.3 美化城市环境。道路绿化是城市绿化的重要组成部分，道路绿化主要是利用乔木、灌木、花草合理地覆盖道路两侧边坡以及沿线空地等一切可绿化的用地，达到美化城市环境的目的。

2 城市道路景观绿化中应注意的问题

2.1 遵循安全原则。城市道路植物景观在植物配置时首先要遵循安全的原则，保证行车与行人的安全，注意行车视线要求、行车净空要求、行车防眩要求等。道路中的交叉口、弯道、分车带等的道路节点植物景观的设计对行车的安全影响最大，这些路段的植物景观要符合行车视线的要求。如在交叉口尽量避免使用影响行车视线的高大植株，同时应留出足够的透视线，以免相向往来的车辆碰撞；弯道处要种植提示性植物，起到标志及视线引导的作用。

2.2 增加景观丰富度。在人行道绿地植物配置时，尽量要打破在路旁栽种整齐行道树的概念，可采用上层乔木、中层灌木、下层花卉、草皮等复层自然式栽植方式，如果人行道绿地有足够的宽度，还可以在其中设置座椅、置石等园林小品，增加景观的丰富度。

2.3 突出特色。在树种的选择上，可使用乡土树种，或突出某一个或数个具有特色的树种，或采用某一类的植物，以多取胜，创造“林中穿路”、“花中取道”、“竹中求径”等特殊的园路景观。

3 衡水市道路景观林带植物调查

3.1 调查地点选取。2019年8月～2020年10月，选定衡水市前进街、人民路、和平路、中心街、红旗大街5条市区主干路进行调查。

3.2 调查内容、方法。以500 m为单位，在5条主干路上各选取10个节点，采用实地勘查、文字拍照记录，通过查阅文献对调查样地的植物种类和应用形式进行归纳总结。

4 调查结果分析

4.1 衡水市道路景观林带植物种类及配置情况。经实地调查，衡水市城市道路景观林带中植物种类有39种，其中乔木16种，灌木17种，草本6种，见表1。

4.2 衡水市道路景观林带植物景观现状。经调查发现，在衡水市几条主干路上，选用白蜡、国槐、栾树等乡土树种列植居多，植物空间层次较单薄，仅在前进街人行道绿地中应用的植物空间层次较丰富，包含上层、中层和下层，且与其他园林小品搭配，其他几条主干路基本都是以行道树的形式列植，非机动车分隔带也以色带应用居多。

5 对衡水市景观林带植物配置的建议

5.1 增加植物种类。多增加具有观赏性的植物种类，如金叶槐、七叶树、马褂木等，增加道路景观的观赏性。

5.2 丰富植物景观空间。由于受到道路宽度的限制，道路景观空间多采用上层乔木和色带相结合，整个景观空间略显单薄。建议在路口或重要节点，在不影响安全视距的前提下，采用组团式植物景观，上层乔木，中层灌木，下层地被，增加林下空间的观赏性。

5.3 加强日常养护。在调查中发现个别路段存在植物病虫害较严重、水肥管理不到位的情况，因此建议加强日常植被管理，减少植物病虫害的产生，并加强人员培训，注重日常水肥管理及冬季的植物防冻养护措施，使植物景观发挥更好的效益。