公路路线设计运行速度应用要点研究

2021-12-06詹春媛熊文剑

运输经理世界 2021年14期

文/詹春媛、熊文剑

1 前言

根据当前所实施的公路项目安全技术标准，明确具体的运行速度线路设计安全性分析标准，然后做好山区道路形式的安全性评价。从各个评价指标分析发现，要想使相邻路段达到速度协调一致性的标准，相同路段内的运行速度与设计速度应该保持一致，且各个空间要素达到均衡性标准，车辆运行速度符合要求，确保运行速度安全。

2 运行速度设计法的优势

运行速度设计法是以某条公路项目上行驶车辆的实际行驶速度为设计车速开展公路设计或者检验道路运行效果的。在某个规定路段上分析运行速度时，要保证天气状态良好、路面洁净等，同时交通通行状态良好，确保公路路段内85%的车辆都会保持规定的行驶速度。通过设计和检验运行速度，可以更好地处理目前公路空间几何设计指标以及车辆速度方面的空间几何不协调的问题。

从当前的具体情况分析，将设计速度作为公路空间几何要素进行使用，并通过运行速度方式做好各个空间几何要素的安全性分析，对于不能达到安全性要求的指标做出评价和分析，可以达到各个指标协调性、连续性的标准和要求；另外，发现不合格的部分应及时做出调整[1]。

3 运行速度作用解析

3.1 避免出现设计速度的问题和不足

结合当前的公路设计理念因素，在方案确定时，应该把运行速度作为重要因素来考虑。但是在具体的应用过程中，设计结束后，工作人员一般会利用运行速度检测设计速度方案是否达到运行的要求。在我国国家标准中，需要详细确定运行参数的概念，然后做出可行性的分析与研究，制定出切实可行的控制措施，让设计速度达到透明度的要求，且不会因为其他参数产生不利影响，比如：设计速度、超高设置等。经全面分析和研究后，有效调整设计方案，可以达到设计安全性的要求，最终使整个线路的设计更加安全与稳定[2]。

3.2 确定设计速度能否满足运营的标准

在公路路线设计环节，把设计速度作为重要依据进行考虑。设计速度主要是在限定的路段范围内，应用规定的速度数据，在明确了设计速度数据和其他的技术参数后，平曲线半径、竖曲线半径、视距、纵坡等都要按照该参数做出固定和处理。

在具体的应用阶段，驾驶速度并不是一成不变的，很多情况下会因为线路、车辆条件、人员水平等因素发生一定变化，因此设计人员应该将这些因素都考虑到设计方案中。在分析与研究条件后，一般要根据运行速度较快的情况下进行设定；另外，还要明确设计速度是否与驾驶员的实际情况相符合，如果不符合，就会存在严重问题。因此，在具体的设计环节，设计人员应该综合分析驾驶影响的各个方面要素，明确相应的车辆行驶模式，制定出速度参数信息，然后再落实具体的技术参数，比如纵坡、曲线半径等，各项数据都要达到当前交通运行的实际标准，以最终符合安全性的标准，不会产生任何安全事故和问题[3]。

4 运行速度在公路路线设计的具体应用策略分析

4.1 需要确定具体的运行速度参数

只有进行必要的检验，才能确定当前的公路路线设计是否符合实际运行的需要。工作人员应考虑到运行速度的方式，保证数据达到精度的要求。我国的公路运行速度设计方案以及标准发布和实施已经有十余年，且制定出了切实可行的评价工作体系，在具体的线路运行速度设计中，设计人员应结合当前的公路线路设计的情况分析，采取模型设计、实地测量等方法开展进行。一般情况下，公路路线的设计都是通过模型方式计算确定的。另外，当前的公路路线设计要根据和符合国家标准和行业规范的要求进行，从而可以达到运行标准和要求。运行速度的确定是极为重要的工作，速度测算实施环节，应合理确定和控制公路路线，同时还要结合线路运行情况分析确定曲线半径、纵坡等数据，保证公路项目的多个线形合理搭配使用，达到整体协调一致性的标准；同时，对各个段落的起止点进行速度测算，达到运行合理性的要求，且各项数据符合线路设计标准，为保证整个公路项目的运行安全性、稳定性提升奠定基础[4]。

4.2 运行速度在公路设计中的标准分析

4.2.1 符合科学性和合理性的标准要求

通过模型分析计算的方法掌握具体的运行速度数据信息，然后在考虑运行实际情况的基础上对协调性方面做出详细计算，主要的实施措施如下所示：经过相邻路段内的分析和研究，明确线路之间的差值，并实施必要的评价与分析，如果相邻线路之间的运行速度差异为20km/h，这就表示该速度参数的设定难以满足实际要求，应该根据当前的路线运行实际情况进行调节。通过以上分析与总结，再结合线路运行状态确定具体的运行速度数据，以达到整个数据的合理性与科学性的标准，满足公路线路的运行安全性需要。

4.2.2 运行速度对设计速度的合理性验算

确定完公路项目线路运行速度参数后，相关人员应该根据实际的运行速度做出必要的验算和分析控制，并按照下述标准进行：应用运行速度、设计速度两者之间的差异，评价线路运行情况，如果两者之间的差距处于10km/h～20km/h 范围内，这就说明两者的差距是明显且比较大的，应该结合实际情况做出必要调整，满足设计运行的标准。

根据以上所总结的查找计算方法进行分析，考虑到线路设计标准的要求，结合实际情况调整设计速度，不会影响线路运行；综合分析国家标准以及公路设计规范，根据需要检测确定各个线路的设计水平和要求，从而使得运行速度满足正常的运行要求；结合当前的运行条件，然后做出设计方案调整，从而达到当前的运行标准和要求，满足公路运行稳定性的标准，且不会造成严重的安全事故和问题[5]。

4.2.3 实际应用控制策略

就目前现状而言，在交通运输体系中公路线路设计方式主要是以速度方式为主，以运行速度为辅开展设计的。在公路路线设计阶段，相关设计人员需要在明确路线设计流程的基础上，将相关的优化控制措施寻找出来。首先，在初始设计环节，工作人员需要根据运行速度进行设计，也就是采用运行速度的方式对线路的指标性、安全性进行验证，达到公路指标参数的量化目标要求；其次，作为公路线路设计的必要条件，运行速度的检验也是设计环节中非常重要的参数之一，其主要作用在于促进公路服务内容满足安全、舒适、快捷等诸多方面的需求，因此工作人员有必要明确运行速度检验的范围、参数；最后，在距离设计中，由于运行速度在一定的程度上与驾驶员以及驾驶行为有着一定的联系，所以在评价分析驾驶特征以及公路特征不匹配路段分析中可以得出交通事故的盲点位置，在公路线路设计时设计人员要对各个运行速度的指标进行分析，保证设计参数达到公路线路的设计目标要求。

5 实例分析

某高速公路项目是当地的关键性交通设施，也是重要的交通道路形式，设计最高行驶速度为80km/h，路基24.5m，总里程是50.6km，路面设计为双向四车道，为一级公路项目，纵坡最大为4.3%，具体的结构采用的是水泥混凝土形式，设计标准比较高。

按照目前我国所实施的国家标准和要求，进行该公路项目的设计计算分析，经过分析发现该项目中曲线半径直径超过400m，最大纵坡结合当前的运行速度标准要求做好分段设计，总结出当前95 个相邻路面速度差异性参数。考虑到数据的实际情况，分析确定在该路段设计阶段相邻路段设计速度差异为20km/h，在整个路段中占据比例较大，并且不符合当前的技术标准和要求，工作人员应该综合分析与研究，明确最佳的设计方案，提升整个公路项目的设计水平，达到线路运行的标准要求。

结合目前所掌握的道路工程标准和要求，以小客车的运行作为主要考虑因素，了解到该类型车辆在行驶环节中最小平曲线半径、纵坡、视距、超高等方面的数据，综合分析可以发现到具体的运行速度、设计速度难以达到合理性要求的部分在该道路中占比较小，其他的绝大部分路段都能够达到工程的技术标准要求。因此，在确定设计方案时，设计人员应从整体角度出发对这一方面的部分进行调整，满足整个路段的运行要求。

除了上述的几个方面，按照我国国家标准，在运行速度与设计速度均无法达到标准要求的情况下，设计人员应该结合具体情况做好爬坡道路方面的整体性分析；在计算后，确定该数据超出运行速度的3%，在分析确定是否存在不合理的部分后，做好线路设计的分析与判断，完善线路设计方案，提高公路项目运行的安全性，保障交通安全。