公路工程温拌沥青混凝土路面技术研究

文/周艳梅、胡勇

1 前言

温拌沥青混凝土技术是公路路面施工常见的一项技术，该技术具备施工效率高、施工质量好等特点并得到了广泛应用。本文对温拌沥青混凝土技术进行分析，总结归纳温拌沥青混凝土技术要点，对后续工程项目开展具有促进作用。

2 公路工程温拌沥青混凝土路面的施工准备

2.1 原材料的选择

确定合格供应单位，然后进行沥青材料的采购工作，结合当地的具体情况，比如气候环境、温度、湿度、地质条件等方面，选择合适的沥青材料类型。目前，我国所规定的沥青材料应该在国产AH-70 道路石油沥青以上的标准，符合技术标准和规范的要求，同时按照目前的各项技术要求进行试验验证分析，主要是针入度、延度等技术参数符合工程的要求，并且选择专用罐存储，达到安全性、稳定性的要求，保存温度在130～165℃之间。

根据工程的需要选择合适的添加剂材料，如EWMA-1 浓缩液，这是一种较为特殊的添加剂材料，属于活性剂的范畴，加入沥青材料内，能够实现全面的搅拌处理。由于其具备化学活性剂的效果，可以确保沥青液体内部颗粒处于分散的状态中。水膜为整个作业环节的润滑剂形式，可以有效改进沥青粘度，提升沥青材料低温条件下的拌和效果。对于碾压环节中，把破坏水膜的结构进行处理，然后排出水分，添加剂会逐步转向沥青和石料之间，可以有效预防脱落问题出现，保证沥青材料的性能符合要求[1]。

2.2 配合比设计

严格按照国家标准进行原材料选择，确定温拌沥青混凝土材料的配合比参数，首先应该进行热料仓与矿粉材料的配比确定，同时需要加强矿粉密度的检测和确定；其次，应该分三个阶段确定油石比，并且进行试验试铺作业，保证级配和沥青材料符合要求，达到设计标准的要求，确保温拌剂的加入达到标准的要求，各项性能符合要求；最后，利用马歇尔试验检测计算确定温拌沥青材料的性能参数，提高材料的稳定性和标准。

3 公路工程温拌沥青混凝土施工技术的应用

3.1 拌和环节

在拌和作业阶段，可以采用LB3000 型号的设备进行拌和作业，实现沥青材料的制作，并且安装有必要的添加剂加入装置，以满足正常的材料的制作需要。此时，添加剂装置的计量应该达到准确性的要求，且数据不会出现偏差，实现自动化的控制，保证温拌添加剂达到准确性要求，同时加入材料的量和技术标准是一致的。按照目前确定的配合比参数，在热料配比基础条件下确定加料的程序，然后就是喷洒沥青温拌浓缩液延迟3～6s，再进行喷入，最为合理的时间为8～10s 范围内，喷洒施工之后，同时结束了浓缩液的喷洒施工，这是保证施工性能的主要措施，对于提高公路工程路面的质量水平有着重要的帮助。

3.2 运输环节

温拌沥青混合料的环节中，运输过程非常重要，需要选择吨位较大的自卸车进行运输。和摊铺的能量对比分析，车辆运输能力需要满足工程的施工需要。采取必要的措施防止出现材料和车厢内壁粘连，可以在装载作业开始前，将表面涂刷一层油水混合液，可以预防粘连问题出现。装载环节，由专人指挥车辆行驶，装料顺序按照前、后、中间来进行，可以预防出现车辆运输阶段的材料离析问题。按照规定的路线进行运输，有效控制各个环节，不能有急转弯或者急刹车的情况。车辆的行驶应保持均匀性，同时缩短运输材料的时间，达到连续性运输的要求。在运输环节，应做好覆盖处理，避免出现水分蒸发速度过快的情况，保持含水量，有效提升材料性能[2]。

3.3 摊铺环节

温拌沥青材料进行摊铺作业开始前，需要进行全面的检查，比如下承层的质量、几何尺寸、高程等，保证质量符合工程的要求，满足工程的使用需要。在摊铺作业开始前，需要使用熨平板进行必要的预热处理，保证温度处于合理的范围内，一般达到80～100℃即可。摊铺到施工地点之后，应该在熨平板的底部设置垫木结构，保证垫木和高程是相同的，进行反复多次的数据校准确定，并与现场施工的要求保持一致性。此外，还应该通过无触点双平衡量进行厚度、平整性方面的检测，主要是厚度尺寸的检测，通过多项检测方式保证各个位置都符合要求，同时进行各项技术参数的记录工作。摊铺工作开始前，应该设置摊铺多个断面，一般为3～5 个，每个断面布置3 个点，通过水准仪测量记录测量数据信息。摊铺环节开始时，需要重新测量各个断面，同时准确记录混合料的虚铺厚度，并做好摊铺环节的碾压施工。只要是高程和横坡有问题存在，就应该及时做出调整和控制。但是要达到摊铺连续性的要求，不能随意变更摊铺工作的速度。此外，两侧基准量高程通过水准仪测量确定，各个结构部分的高程、虚铺厚度应符合要求，且基准量高程应该超出15～20cm 左右，保证摊铺高程满足要求[3]。

3.4 碾压环节

温拌沥青混合料在公路工程施工中，碾压环节要经过初压、复压、终压三个阶段。压路机的碾压作业环节，应保持均匀、慢速的行驶，在没有冷却成型前，禁止存在急刹车、急转弯等情况，防止给混合料带来推移问题。在施工现场中，组织专业技术人员做好沥青材料温度的测试工作，同时组织现场施工机械进行施工。一般来说，施工从外向内逐步进行碾压作业，速度和摊铺时的速度是相同的。对于死角或者接头部位上，机械无法进入，需要通过人工或者小型压路机的方法进行碾压施工。初压环节，在沥青混凝土材料摊铺作业后，应该在100℃以上的情况下开始进行，防止发生材料开裂、推移等严重问题，并且在环境温度较高的条件下进行碾压施工。初压施工的设备为双钢轮振动压路机，自重为11～18t，碾压遍数在2 遍以上，速度为2～3km/h。碾压施工从低到高逐步进行，相邻部位重叠尺寸在30～40cm 之间。各个驱动轮和摊铺机是相对应的，不能随意调整碾压路线，防止混合料产生任何推移的情况。

复压环节，在初压后立即开展进行，应用重型压路机进行施工，碾压速度为2～4km/h，碾压2～4 遍，主要采取胶轮压路机完成该阶段的碾压施工。在碾压工作开始前，需要在碾压轮表面涂刷一层隔离剂，防止发生粘轮问题。在碾压后不能存在明显的轨迹，压实度需要进行核子密度仪的检查和测量，达到技术标准的要求，并保证结构性能合格。

终压环节也非常重要，同样采取双钢轮压路机开展施工，并且吨位应该控制在10～16t 之间，碾压速度为3～5km/h，碾压遍数为2 遍以上，公路表面材料的温度至少应为70℃。终压施工结束后，需要及时应用核子密度仪检查压实度，对于平整度检查则使用的是平整度仪，把各项数据准确的记录，为今后的公路工程质量检查提供依据[4]。

3.5 接缝环节

在摊铺施工作业环节，通过梯队作业的方法进行施工，而热接缝则是以应用纵缝的形式开展，并和平接缝有效黏结成为整体结构，保证各项碾压施工可以顺利实施下去。其中，前后摊铺机的距离需要保持在10～20cm 之间，接缝的形式为平接或者斜接的方式，接缝的质量较高。在施工结束后，施工人员要及时做好切割、清理等环节的施工。平接缝横向施工作业环节，应用长度为3m 的直尺进行检测，同时达到平整度要求[5]。

钢轮压路机的使用非常重要，它可以保证接缝部位的碾压和质量合格，确保不会存在高度差的情况。在碾压施工结束后，应用长度为3m 的直尺进行检测，同时还要做好平整度的检测，并达到施工设计方案与技术标准要求。此外，在上下面层的横向接缝的错位布置情况，保证错位的间隔距离至少应该在1m 以上。横向接缝应该和桥梁的毛勒缝保持规定距离，一般需要保证在两侧的位置上达到平整度的要求，这是保障接缝部位性能的关键[6]。

4 结语

综上所述，在经济与社会的持续发展中，公路工程扮演着重要的角色，它需要严格按照标准和要求进行施工，而目前公路工程温拌沥青混凝土路面技术是非常重要的施工技术之一，可以保证公路路面结构的质量合格，消除病害问题，提高交通运行水平。基于此，我们要加强先进技术的应用，研发出更加先进的施工技术，加强各个环节的质量管理和控制，切实提升公路工程质量水平，为促进国民经济的全面发展奠定基础[7]。