前言二

进入新时代，中国铁路发展格局由“交通大国”向“交通强国”迈进。以川藏铁路为标志的国家重大铁路工程已开工建设，川藏铁路雅安至林芝段“两隧一桥”形成示范带动效应。2021年6月25日，川藏铁路拉萨至林芝段顺利开通运营，结束了藏东南地区不通铁路的历史，奔腾不息的雅鲁藏布江河谷中，全新的内电双源复兴号列车呼啸而过，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想，历史性地实现复兴号动车组列车对31个省区市的全覆盖。7月22日习近平总书记到西藏视察时指出，规划建设川藏铁路是促进西藏发展和民生改善的一项重大举措，雅林段的地形地质和气候条件更加复杂，修建难度之大世所罕见，要发挥科技创新关键性作用，迎难而上、敢为人先，坚持科学施工、安全施工、绿色施工，建设好这一实现第二个百年目标进程中的标志性工程。当前，在艰险复杂环境条件铁路隧道工程日益增多的背景下，本届铁路隧道年会的胜利召开对推动我国铁路隧道技术发展具有重要现实意义。

随着铁路基础设施建设持续快速推进，我国铁路隧道发展极为迅速，铁路隧道工程技术突飞猛进。近15年来，共建成铁路隧道9 260座，总长度约15 316 km(占我国铁路隧道总长度的78%)。截至2020年底，我国已投入运营的特长铁路隧道共209座，总长2 811 km，其中长度20 km以上的特长铁路隧道11座，总长262 km。我国已初步形成了具有中国特色的隧道修建技术体系与隧道技术标准体系，掌握了高原、高寒、高地应力，超长铁路隧道修建技术，攻克了水下高速铁路隧道，特大断面、富水岩溶隧道，城市区浅埋复杂环境铁路隧道修建等关键技术难题，研发了铁路隧道施工系列装备，形成了较成熟的铁路隧道施工机械化配套技术。一大批新技术、新工艺、新设备、新材料得到广泛应用，新的隧道工程理论和理念不断涌现，呈现出百花齐放、百舸争流的生动局面。

本次年会以“复杂环境条件下铁路隧道工程设计创新”为主题，秉承增进交流，促进发展的宗旨，使铁路隧道设计同仁们齐聚一堂，以期探讨当前形势下铁路隧道建设过程中的重大技术难题。年会遴选出34篇优秀论文，汇编成集，并于《铁道标准设计》正刊发表。涵盖川藏铁路隧道，水下、海底隧道，高原、寒区隧道及装配式隧道等内容。入选论文，紧扣会议主题，较好地展示了当前铁路隧道工程建造技术水平和科研创新成果。

未来十年仍是我国交通基础设施建设高速发展的黄金时期，也是践行“交通强国，铁路先行”战略的关键阶段。随着以川藏铁路、渝昆高速铁路为重点的中西部铁路规划实施，工程所面临的沿线地形、地质条件和气候条件更复杂，生态环境更脆弱，隧道修建难度更大，这都需要广大隧道建设者们积极探索，不断创新，勇于攻坚，弘扬“两路”精神和青藏铁路精神，使我国铁路隧道建设水平迈向新的高度。

时值中国共产党成立100周年之际，向为中国铁路隧道事业不懈奋斗的先辈们致以崇高的敬意！向不畏艰辛、任劳任怨服务于铁路隧道建设的工程师们致以崇高的敬意！祝中国铁路隧道事业在国家社会与经济发展中再创新的辉煌！