低噪声微表处技术在公路养护中的应用

2021-12-04河南省交通科学技术研究院有限公司王亚玲

人民交通 2021年21期

河南省交通科学技术研究院有限公司/王亚玲

河南省交通规划设计研究院股份有限公司/高旭

引言

现阶段公路数量越来越多，以往建设好的公路进入了养护阶段，这些公路出现了各种各样的损害，导致公路养护成为公路交通事业发展的重点工作内容。低噪声微表处技术是现阶段公路养护中常用的技术手段，具有快捷性、经济性和有效性，该技术利用填充材料、添加剂、聚合物改性材料等根据一定的比例对公路路面进行优化，能够有效处理公路路面车辙、裂缝等问题，减少车辆经过时的各类噪音，改善沥青路面、水泥路面的养护处理效果。在技术不断发展下，公路养护中这项技术的应用越来越广泛，为了更有效地将低噪声微表处技术的在公路养护中的作用体现出来，以下具体对其应用进行探究。

一、低噪声微表处技术的概念、特点及要点

（一）低噪声微表处技术的概念

对于微表处技术而言，是一种对聚合物进行改性乳化处理后，按照一定比例将填料、沥青、水以及其他添加材料摊铺于原本路面的技术，这项技术属于薄膜技术，有着良好的开放效果。该技术最早出现于欧洲地区，在21 世纪就成为各个国家在公路养护中的重要技术。在时代不断发展的情况下，公路路面养护工作已经不满足于常规化的平稳和快速，对车辆驾驶人员在公路上行驶时的舒适度和低噪声提出了更高的要求。根据相关研究，交通上产生的噪声和交通舒适度有着一定的关系，在这种情况下也就出现了低噪声微表处技术，改善公路路面质量以及强度的同时，还能有效减少交通噪声的产生，提升驾驶人员的舒适度，以原来的预防性养护为基础，对技术进行改造和调整。

（二）低噪声微表处技术的特点

低噪声微表处技术的特点主要有以下几点：①操作简单、便捷，在路面养护施工中能够较快的完成，一般在养护后1 个小时就能恢复交通，适用于正在应用中的公路进行养护；②具有良好的防水性能，与传统公路路面使用的沥青薄层罩面技术相对比，低噪声微表处技术的分层效果更佳显著，能够对路面的坑槽等进行填补，有效控制路面容易遇到的水害问题，能够更好地阻隔地下渗水，并对路面下层的松散现象出现起到一定的预防作用；③技术应用后成型速度较快，路面养护的周期较短，而且不会受到环境、季节等因素的影响，在各类公路养护中都有着良好的应用效果，特别是高速公路；④有着良好的防护性和耐磨性，与原本路面养护使用的沥青维护技术相对比，该技术防护效果更显著；⑤更加安全环保，该技术的应用没有温度变化的限制，任何温度环境都可以进行公路养护，起到能耗降低的效果，而且还能减少沥青维护技术中一些有毒物质的释放，避免对环境造成严重的污染。

（三）低噪声微表处技术的要点

低噪声微表处技术在公路养护中能够起到改善路面质量、提升路面耐磨性及抗滑性，降低车辆行驶噪声的效果，是当前应用较为广泛的一项技术，可以应用于正在使用中但没有出现损坏、还未通行的公路中，应用这项技术能够有效延长公路的使用时间，但是却无法从根本上增加路面的承重能力。在大多数情况下，这项技术会被用于高速公路养护以及飞机场跑道养护中，可以对易出现松散情况的路面起到优化和预防的作用，避免路面水下渗到内部，并增强路面的抗滑性能，减少路面的磨损。在应用这项技术时可以通过以下几个环节：①对应用的特定聚合物实施乳化处理；②结合实际情况制定水、沥青以及其他材料的比例；③在公路路面上铺设混合材料，促使其在表面形成一层保护。为了尽可能将该技术的优势发挥出来，可以预先处理公路存在的其他问题。

二、低噪声微表处技术在公路养护中的应用

（一）对技术应用的配合比进行合理设计

第一，乳化沥青实施改性处理。在公路养护的过程中，乳化沥青是主要的使用材料，对其进行改性处理后能够成为低噪声微表处技术应用的核心材料，对保证养护质量、满足养护要求等具有重要意义；第二，集料操作。站在经济角度而言，多数公路路面养护使用的集料材料多为当地的石材，比如玄武岩，具有一定的清洁性、干燥性，可以确保养护过程中各种指数满足养护的标准；第三，集配设计。现阶段我国的一些等级较高的沥青路面在养护时采用的低噪声微表处技术多为MS-Ⅲ型，使用的集料最大粒径为9.5 毫米，能够有效处理路面车辙的问题，提升路面耐磨性的同时，还能提升路面的强度。

（二）公路养护的准备环节

在公路养护中应用低噪声微表处技术的过程中，需要做好准备环节的工作，具体内容如下：①材料入场检测。在改性处理后的乳化沥青材料进入公路养护施工现场之前应该对其进行抽样检测，检查其质量是否符合标准。在石材、矿料等进行施工现场之后，应该对其进行分类堆放处理，筛分骨料，并结合相关配比将材料置入搅拌机内进行预搅拌操作，从而保证各种材料的掺配合理和均匀。②在公路养护操作开始之前，应该对现场使用的机械设备进行认真的检查，一旦出来质量问题及时维修和更换，确保其始终保持良好的工况。同时，对摊铺机器进行标准确定，假如材料在使用的过程中出现实际含水量变化的问题，应该及时对其进行试验分析，明确具体的含水量，同时适当调整和优化骨料、水等材料的转速比。

（三）低噪声微表处技术的应用过程

在公路养护应用低噪声微表处技术时，应该明确具体的应用过程，以此保证公路养护操作的合理性和规范性。具体来说主要有以下几个步骤：第一步，先对公路养护的施工路线进行封锁处理，周围的公路也要实施限速处理，施工现场应该限制车辆的通行，并禁止机动车辆和非机动车辆在此路段的通行；第二步，在公路养护工作开展之前，需要对路面以及周围进行清理，清除路面的淤泥、杂物等，保证路面的清洁性，从而促使后续摊铺工作可以顺利实施；第三步，现场工作人员将准备好的水、石料、乳化沥青等材料加满，然后在封闭好的区域实施养护施工操作；第四步，在封层车辆进入施工现场之后，需要对操作人员和调平人员之间的工作进行沟通和协调。而且在实施摊铺操作之前需要结合路面实际情况明确摊铺的幅度，保证摊铺的平整性；第五步，在封层机器的槽中装满混合料之后开启，让其根据预先设定好的路线进行摊铺操作。假如在现场养护施工中出现摊铺不均匀或者路线偏斜的情况，应该立即处理和纠正，同时还要观察乳化沥青的凝固情况。需要注意的是，在摊铺的过程中需要根据公路路面的宽度以及预先设计的路线进行，明确摊铺幅度，并明确摊铺的起点和重点，在弹布机下面放置好油毛毡，这样才能确保摊铺槽的底部与公路路面紧紧贴合。另外，摊铺使用的材料，如水、石料、集料、纤维等需要结合一定的比例进行配比，在摊铺时打开材料相应的控制门，并控制好摊铺车辆的行驶速度，让料的输出量和摊铺量始终保持进度一直，从而确保摊铺的均匀性。

（四）低噪声微表处碾压操作

在完成公路路面的摊铺操作之后，需要实施低噪声微表处碾压操作，从而对路面的车辙印进行填充，之后则可以进行上层罩面的施工操作。一般而言，碾压操作的次数可以结合车辙印的位置进行确定，比如车辙印多在路面的边缘位置，就需要进行4～6次碾压，假如多在中间位置，则需要进行1～2 次碾压。另外，在碾压操作的过程中还需要注意把控速度，确保碾压的速度在1.5km/h～3.0km/h 之间，并充分碾压。

（五）加强公路养护施工的现场管理

在对公路养护应用低噪声微表处技术的过程中，需要以施工现场为核心，对其进行严格的现场管理，以免出现技术问题、施工问题等，降低公路养护的质量，从而更高效地完成公路养护的任务。具体而言，需要以低噪声微表处技术管理相关要求为标准，建立公路养护现场管理小组，将施工人员、技术人员组织起来，共同参与到现场管理中。明确技术应用的全部过程，在现场管理的过程中将技术检测和旁站监督结合起来，切实严格控制公路养护工作的实施效果和质量。除此之外，还需要进一步明确公路养护的安全作业要求，加强现场安全疏导和教育，定期对施工现场潜在的风险和问题进行排查，以免发生危险事故，确保公路养护顺利实施。