试析道路桥梁工程存在的质量问题及管理措施

2021-12-04广东省珠海华澔开发建设有限公司李金乐

人民交通 2021年21期

广东省珠海华澔开发建设有限公司/李金乐

引言

良好的交通运输情况可以促进地区经济发展，道路桥梁工程作为交通运输体系的重要组成部分，提高人们出行便利性的同时，还能够推动城市健康发展。但质量问题的存在给其安全性埋下安全隐患，因此，分析此类工程具体质量问题和管理措施是必要的。

一、探讨道路桥梁工程中质量管理的意义

道路桥梁工程作为当前交通运输体系的重要组成部分，质量管理与其建设效果、后期使用安全稳固性等方面具有十分紧密的联系。通过在道路桥梁工程施工过程中落实全面的质量管理工作，能够从施工材料、施工人员的角度减少质量问题的出现，尤其是路面、桥面裂缝等结构性问题，为人们的日常出行提供安全保障。另外，质量管理工作的落实还能够有效提高施工效率，推动各项工作的有序展开，从而在保证施工质量的前提下缩短施工进度，增强工程效益。

二、分析道路桥梁工程存在的质量问题

（一）桥头跳车质量问题

桥涵构造物路基与桥涵后台之间的相对沉降是导致道路桥梁出现桥头跳车问题的主要原因，一旦发生该质量问题，则会直接影响到道路桥梁路面和桥面的平整性，在问题严重的情况下，路面甚至可能出现断面情况，影响人们的正常、安全出行。比如，车辆行驶过该路段后，车辆可能发生颠簸和震动，甚至短暂腾空，威胁到出行人员的人身安全。桥头跳车质量问题的出现不仅会对道路服务水平造成影响，也直接降低了行车的舒适性和安全性，道路桥梁使用时长也会受到影响，增加道路桥梁后续运营养护成本，降低其社会效益的同时，减少了工程的经济效益。而造成桥涵后台与构造物路基不规则沉降问题的原因较多，主要是施工技术、施工材料以及地面处理等工作，从而使工程中出现桥台与相邻路基之间的沉降差，甚至带来构造物变形等问题，最终形成桥头跳车问题。

（二）道路桥梁裂缝问题

裂缝是道路桥梁工程中的常见问题，不仅影响道路桥梁整体美观程度以及使用质量，也会对道路桥梁工程结构带来极大的损伤，降低工程强度和刚度，使得整个工程的性能远低于相关标准规范，工程危险性提高，极其容易造成工程事故。目前，道路桥梁工程主要使用的施工材料为混凝土，由于养护不及时、原材料配比不科学、施工技术不规范等问题极易导致混凝土结构出现裂缝。混凝土本身稳定性较低，工程开展过程中存在多种要素对其质量造成影响，具体有：

第一，施工人员并未严格按照相关标准规定开展混凝土原材料的配置工作，过于依赖自身经验，使得混凝土原材配比较为随意，各项参数的可追溯性也较弱，材料质量问题的出现原因也无从考证，极易为道路桥梁裂缝的出现埋下隐患。第二，混凝土原材料本身质量较差，采买前未开展全面的市场调研工作和优选工作，进而为道路桥梁工程埋下裂缝质量问题隐患。第三，混凝土浇筑与振捣过程中不规范，比如振捣力道不足或是连续性较差等，而且在拆模后没有及时落实养护工作，使得混凝土内外部之间存在较大温度差，最终造成道路桥梁出现裂缝。

（三）钢筋施工质量问题

道路桥梁工程中钢筋施工质量问题的诱因较多，比如钢筋材料方面不符合施工标准，具体体现在钢筋品种、钢筋规格以及钢筋尺寸等，又或是钢筋在存放过程中受外界环境因素影响从而出现腐蚀问题，均会导致钢筋施工质量问题的出现。另外，钢筋加工过程中，钢筋骨架变形等情况的出现也会对整体钢筋结构性能造成影响；若是钢筋安装绑扎接头错误或是焊接质量不过关，都会对钢筋结构稳定性造成影响，最终对整个道路桥梁稳固性和安全性带来影响。

三、探析道路桥梁工程应对质量问题的管理措施

（一）做好地基和路基处理工作

为有效解决路面平整性问题，相关人员应做好有关地基和路基的处理工作，根据不同类型的地基选择合适的处理方法。首先，在处理地基时，施工人员应该基于施工方案以及前期采集的资料选择差异化处理方法。针对一般地基，施工人员应将桥头路堤边坡和锥坡坡脚周围的淤泥、腐殖土等挖除，并压实基底，检测压实度，一般应在85%以上。采取分层方式压实回填土，压实度应较相关标准规范提高2 个百分点。针对软土地基施工人员需要检测软土层的软弱程度和厚度，若是软土层厚度在2cm 以下，则将其挖除，压实基底后使用较粗材料换填，比如工业废渣或是施工场地周围的天然砂砾。若是软土层在2cm 以上，或是难以全部挖除，则采用粉喷桩、排水板等土体处理技术，设置砂砾垫层，铺设土工布，开展排水盲沟施工作业，实现土体水分的有效排出。针对湿陷性黄土地基，施工人员应对桥头路堤边坡和锥坡周围内的地基落实强夯处理，压实度同样在85%以上，同时落实桥台基底承载力检测，保证其符合相关标准。最后，做好防水工作，使用水泥土或是石灰土封闭地基，避免其出现浸水情况，降低沉陷问题的发生概率。

开展路基处理工作时，施工人员应根据工程实际情况选择回填材料，为了避免桥头区出现沉降，最好采用碎石土、直径较粗的砂砾等材料进行填筑，轻质材料能够很好减轻路堤自重，降低地基应力，提高道路桥梁的安全系数。其次，控制材料质量，严格把关填筑材料质量，从材料质量角度提高路面平整度。开展填料铺筑作业时，施工人员应沿着路堤设置斜坡或台阶，高度应以路堤高度为基础，一般在2m～4m范围内即可。开展桥头回填作业，设置水泥稳定料改善层次，提高路堤体刚度。另外，为减少桥涵两端路堤沉降量，施工人员应压实台背回填处，减少桥台结构物与桥涵路堤之间的相对沉降。一般情况下，可采用填筑路堤预压方法进行，路基排水固结，待沉降基本技术后开挖涵洞，之后再开展桥涵施工。值得注意的是，桥台与路基相衔接的位置是碾压的薄弱环节，因此，相较于压路机，施工人员应提前准备并应用小型压实机具进行台背回填，在此过程中需要空置填筑厚度，即10cm～15cm 范围内，落实规范的填筑质量检测工作，压实度在96%以上，若是小型压实机具都无法很好碾压到的区域，应采用人工补充夯实。

（二）做好混凝土质量管理

为有效解决道路桥梁裂缝问题，开展施工作业时施工人员应对道路桥梁混凝土开展常规计算工作，将钢筋混凝土桥梁裂缝构件的最大裂缝参数控制在0.2mm～0.3mm 之间。同时，立足于规范的温度裂缝计算做好混凝土隔热设计，并根据工程具体需要以及结构所在位置科学选择夯实混凝土的强度等级，计算混凝土配筋率，综合考虑材料性能和结构形式，从而落实优质的施工工艺，降低混凝土结构裂缝出现概率。前期做好材料配比管理作业，后期做好拆模时间计算作业，并根据具体需要加入外加剂，若是遇到高温天气，施工人员可以使用井水对混凝土进行搅拌，降低浇灌温度，避免裂缝的产生。

开展混凝土质量管理工作时，相关工作人员应严格按照国家出台的相关标准和规定开展材料采买作业，管理人员应督促采买人员做好市场调研工作，从市场中选择3～5 家供应商，通过综合考虑材料质量、价格以及售后服务等要素，优选供应商，保证材料质量符合标准且稳定。值得注意的是，对于体积较大的混凝土，施工人员应选择水热化较低的水泥，并按照混凝土强度等级和抗渗等级科学开展级配比工作。入模时，施工人员应对混凝土温度进行控制，并采用分层浇筑作业，根据工程建设所在地区和季节落实科学的养护作业，在混凝土表面覆盖草席，降低其表面温度应力，以此减少裂缝的产生。最后，充分振捣混凝土，直至混凝土中气泡排出方可停止，尤其是腹板内部预应力管道相对集中的部分，更是应该做到不欠振、不漏振，为混凝土浇筑的密实程度提供保证。

（三）做好钢筋管理，规范落实钻孔灌注桩技术

首先，相关工作人员应按照施工方案做好钢筋等相关施工材料的质量检验工作，尤其是钢筋规格、尺寸等。在开展其他施工作业时，做好钢筋材料的存放工作，保证周围环境的干燥性，避免出现锈蚀等现象造成不必要的资源浪费。其次，在开展钻孔灌注桩施工作业时，由于只有平台处于水平状才能够保证钻孔垂直度，所以，相关施工人员应严格控制钢筋笼顶面高度，根据实际受力情况设计钢筋笼长度。最后，相关工作人员应把控以下要点：第一，水下混凝土强度高于桩身设计高度；第二，控制坍落度，参数在16cm～22cm范围内即可；第三，开展水下混凝土灌注作业时，相关管理人员应注重作业的连续性，灌注过程中不可以停顿，导管应在混凝土内3cm～10cm 的深度处，最大不得超过10cm，最小不得低于2cm。除了上述技术管理措施外，管理人员还应在各个环节开始前落实规范的安全教育和技术交底工作，提升施工人员安全意识，使其自觉约束自身行为，掌握接下来的施工流程和施工要点，施工人员作为道路桥梁工程的主要开展人员，其职业道德素养和专业技术水平对技术实施质量具有直接影响，通过该管理措施能够有效减少质量问题，为道路桥梁工程整体建设质量提供有力保障。