免费国内非航司自营航旅应用市场分析

文/蔡炜婷（一二三航空有限公司）

一、宏观市场分析

（1）政治环境：十二届全国人大三次会议上，政府工作报告中提出“互联网+”计划，正式将“互联网+”纳入国家顶层设计。2020年3月，中央政治局常务委员会会议强调“大力发展人工智能、5G、大数据中心、工业互联网等新型基础建设”。 5G、工业互联网、大数据应用的新技术融合，将全面赋能智慧交通。同年11月，国家文旅部、发改委等部门联合印发的《“互联网+旅游”意见》，提出到2022年建成一批智慧旅游景区、度假区、村镇和城市。文旅部发出的《“十四五”文化和旅游科技创新规划》中提出，研究5G、大数据、人工智能、物联网、区块链等新技术在各类文化和旅游消费场景的应用，未来满足不同细分圈层人群的多元化旅游形式是行业新的亮点。另外，十九大提出了“智慧社会”新理念，而民航业发展方向是“智慧民航”。

（2）经济环境：2020年受新冠疫情影响，全年在线旅游市场交易规模约为6386亿元，首次出现负增长，同比下降36.52%。2020年下半年开始，在线旅游月活跃用户数逐渐恢复以往水平。2020年12月，我国在线旅游月活跃用户数为1.32亿人。2020年8月到12月，新增用户规模均在1300万人以上。用户留存率也保持在较高水平，30日留存率在58%左右。虽然疫情让国内经济暂时低迷，但数字经济的增长已成为势不可挡的趋势，1993 至 2020 年，中国数字经济平均增速为 16.3%，居世界前列。可见线上消费、数字经济的攀升仍旧未来可期。

（3）社会环境：

①用户画像

a.据2019年数据，中国在线旅游的女性用户比例较男性用户低近7个百分点。在学历分布上，目前已经有近50%的用户是本科学历，第二排名是大专，研究生学历的仅5.9%。

注：1)学历统计为最高学历；

2)数据包括在校生，在读学历以当下就读学历统计；

3)数据包括自考、成人教育获得的学历。

b.应用市场在一线城市覆盖率较广，但三线及以下用户最多，2020年12月达到39.3%。而新一线和一线城市，用户比为21.1%和24.3%。

c.一线城市手机用户在线旅游APP安装覆盖率最高，2020年12月达到51.3%。新一线城市的手机用户在线旅游APP安装覆盖率也达到了36.1%。目前在线旅游消费在 80 后、 90 后人群中占比达到87.4%，而Z时代用户（95后）占在线旅游需求人群的四分之一。

②疫情后国际旅游市场停滞，国内文旅线路火爆。2020年全国文化和旅游事业费1088.26亿元，比上年增加23.51亿元；全国人均文化和旅游事业费77.08元，比上年增加1.01元，增长1.3%，反映出当代人对于文化的精神需求已经逐渐渗透至旅游业。

③虽然新旅行方式 “云旅游”的出现给后疫情时代的旅游业带来新可能，有超过50%的用户对“云旅游”相关新概念感知灵敏，但86.7%的用户认为“闲暇旅游的真实体验”是不可被替代的。

④技术环境： 互联网在中国的覆盖面极广，截至2020年6月，互联网普及率达67%。5G网在逐渐落成中，截至2021年3月底，我国建成5G基站81.9万个，占全球70%以上。在所有手机应用中网络支付覆盖领域日趋广泛，集中在三线以上城市，截至2020年3月，网络支付APP用户规模76798万人，网络支付使用率为85%。网络快速向垂直化应用场景渗透，推动数字经济与实体经济融合发展。而手机旅游应用和云计算、物联网、人工智能、大数据等新技术的融合，使得网络安全产业的边际不断被拓宽。在后疫情时代，融入国民生活的场景之一就是疫情信息辅助，在航旅方面，包括国内航空公司、机场、政府防疫部门利用技术进行新冠疫情防控。从2020年2月起，多家航司公众号宣传信息，航空公司、机场、政府防疫部门利用信息技术，相互打通旅客信息，对旅客的健康信息、行程信息进行有效防控。国际航协的Travel Pass（数字化健康通行证）向航司及政府部门提供关于旅客新观察测试阴性及疫苗相关的认证信息。而旅客们也会利用各种旅行应用市场的旅行疫情板块监测自己的旅行地疫情信息，助力后疫情时代安全出行。

⑤产业政策环境：航旅业作为综合性产业链，覆盖面广、关联度高，根据政府《国家综合立体交通网规划纲要》，预计到2035年，全国民用运输机场将达约400个（民航局：截至2019年底为238个）。后疫情时代对航旅业影响最大的是抗疫战斗。面对病毒的不断变异和偶尔突发的疫情状况，常态化防控下旅游业的随时停摆也未可知。一方面，由于疫情带来的巨大冲击，使得航司不得不改善各类退票改签操作系统，但从另一方面说退改政策不断优化对于旅客国内出行的信心恢复也有一定正向作用。

在航旅应用发展过程中，不得不提的是客户的大数据泄露问题。2020年1月13日，国家计算机病毒应急处理中心在“净网2020”专项行动中发现航旅纵横（版本5.1.3）存在隐私不合规行为，违反《网络安全法》相关规定，涉嫌超范围采集个人隐私信息。而2020年9月，航班管家也曾被APP专项治理工作组通报，存在收集设备IMEI号等个人信息的频度超出业务功能实际需要；在申请打开存储等可收集个人信息的权限，以及收集用户身份证号、护照等个人敏感信息时，未同步告知用户其目的。据贝多财经不完全梳理，航班管家已经连续三次被公开点名。对此，2021年6月10日，历经三审的《中华人民共和国数据安全法》正式通过，于9月1日实施。配合更早期的2020年1月1日起正式施行的《密码法》护航物联网生态，这些法律法规的出台为数字经济时代继续向前发展打下扎实基础。

二、竞品确定

竞品数据说明：

数据选取：本份报告仅根据大数据分析平台蝉大师提供的ISO14版本环境内选出前三排名。

数据时间段：2021.1-2021.7。

航旅应用分类：本报告中APP应用的主要分类为“免费国内航旅应用”，不含航司自营和其他纯交通工具地图应用。本报告中的三个竞品为航旅纵横（免费版），飞常准（免费版）、航班管家。

分析目的：通过三家产品分析，比较相关应用的使用体验，给出优化建议和思考。

三、竞品分析

下载量：航旅纵横（免费版）日均最高 22548次，30天日均20830次。

飞常准（免费版）日均第二 10489次，30天日均7077次。

航班管家日均第三1137次，30天日均1113次。

覆盖年龄段：航旅纵横36.62% 25~30岁，23.6% 31~35岁。

飞 常 准31.69% 25~30岁，21.74% 31~35岁。

航班管家 40.33%24岁以下，25.5% 25-30岁。

（一）竞品概述

1.航旅纵横（免费版）版本7.1.0，均分4.7

产品定位：中国民航信息网络股份有限公司出品，致力于为旅客提供飞机出行全流程信息服务。依托央企第一手数据的官方应用，其母公司中航信有30年民航核心系统服务商经验，整合全球行业数据资源。

目标用户：商旅用户、普通乘客、航空专业人员，主要C端用户。

2.飞常准（免费版）版本5.3.7，均分4.9

产品定位：安徽飞友科技出品的专业航班出行服务应用，为用户提供“省时、省心”的一站式多元化航班出行解决方案，同时提供空铁通多维度的智能联运解决方案。国内首个“打造数字民航”提供民航数据分析服务的专业平台。

目标用户：商旅用户、普通乘客，B、G端和C端用户皆有，作为B端专业服务商有不可撼动的地位。

3.航班管家版本 8.1.4，均分4.9

产品定位：作为智能大出行平台，是深圳活力天汇（旗下另有高铁管家和伙力专车）基于大数据和人工智能技术出品的应用市场，民航、海航为其大股东。依托空管局旗下民航电信的航班动态数据，以及高铁班次、专车接驳等多个维度的出行场景数据。

目标用户：普通乘客，主要C端，近些年为B端、G端服务。

关联性上来说，“飞常准”曾是航班管家的数据来源之一，而航旅纵横则是“飞常准”的数据源之一。

（二）详述

1.产品优势

航旅纵横：App Store 长期精品推荐应用，集航旅购票、信息、用车、酒店、保险为一体的出行解决方案。出品公司中国民航信息网络股份有限公司（简称“中航信”）是国资委下属唯一专业提供信息服务的企业，由中国民航计算机信息中心联合所有国内航空公司发起成立，也是包括三大航 (国航、东航、南航等)、机场、机票代理的核心系统提供商。中航信的数据可谓业内垄断。疫情期间，除了能查询疫情时时数据和航班，还联合国家政务服务平台，用户实名认证后可通过航旅纵横平台链接防疫健康信息码。应用内可显示全旅客航旅轨迹，独有的机票验证和行程自动导入应用功能于细节处方便旅客，手机二维码值机为旅客登机提供“无纸化”出行便捷。其用独有的航班数据信息创建乘机“同道众人”交友功能，开创社交新方式。

壁垒：母公司作为垄断一手民航数据，30多年从事B2B民航数据业务的央企，有强大的背景依托和来源保障；APP直接（而不转接航司页面）提供网上值机功能的技术壁垒；其民航全流程一手专业信息的完整和快速程度的信息优势不言而喻。

飞常准：App Store热搜热门推荐。是国内飞行信息类应用领域的领航者，也是国内空铁联运整合的先锋。飞常准整合数据库资源与智能预测分析，成为航空数据商业化成效最好的平台。主要和各航B端行业（航司、机场、维修、货运）深度合作，提供专业业内数据报告，由于数据覆盖全球，可以做到全球无差异化服务。其凭借在“智慧机场大脑”系统方面的持续布局，和华为战略合作提供智慧机场运行解决方案，巩固了其航旅数据服务领域的领导地位，其A-CDM机场协同决策系统覆盖87家国内外机场，采用定位技术、视频分析、电子轮挡等物联网技术，结合智能调度系统，提高停机位利用率和航班起飞前预测能力。其提供高铁、专车的数据分享，也能提供效率更高的运力解决方案。对C端用户，航班动态数据预测服务非常实用。疫情期间融合数据发布民航战役日报，为政府助力复工。帮助国际航协分析中国航空市场和疫情、经济恢复情况。使用逻辑和版面设置垂直对标业内人士与“飞行发烧友”客户群，定位明确。

壁垒：业内起步较早、完善的全球数据壁垒；人工智能结合庞大民航数据库（航空公司、机场、空管等处原始数据及自建全国机场 “基站”自有监测数据）整合建模获得专利的算法壁垒；和B端专业客户深入合作建成的服务壁垒；自主研发并应用于全国A-CDM机场协同决策系统。

航班管家：一切以“场景服务”的理念为核心。旗下自有“伙力专车”专营接驳服务及自主研发的“伙力支付”方便使用需求。基于民航空管局授权数据结合旗下“高铁管家”应用独有的高铁数据，打造智慧多维交通出行平台赋能B、C端，全面覆盖形成出行生态体系——航空、火车、接驳、机场信息、旅行产品，形成商业闭环。基于交通数据及通用算法模型为航司、机场、制造商等民航业B端用户提供定制化分析业务，为企业提供零服务费差旅一站式服务。与小米等智能家居和国内各安卓手机厂商合作，致力于客户的AI智慧出行方案，在用户出行的前、中、后几个环节，通过智能短信、日历日程、交通路线智能规划等智能设备功能为用户输出全流程覆盖的一站式智能行程服务，并生成出行卡片，提供包括交易预订、动态信息及增值服务在内的多种智能出行服务。旗下场景电商，结合微信公众号，小程序，独创“存货库”服务、礼品赠送服务、福袋分享服务、会员服务等，提供更丰富的用户体验，进而改变用户的消费习惯。

壁垒：民航和海航的战略支持；基于民航电信首家授权的数据和全国高铁数据壁垒；整合对2B端用户构建行业通用SAAS平台；对C端用户机票需求整合数据的AI智能算法；与智能家居合作赋能更多使用场景；旗下自有场景电商提供变现更多可能。

（三）盈利模式

航旅纵横盈利模式：航旅纵横2020年前的亏损额为每年5000万元左右，2020年后才升级版面引入商业化运作。

2B端业务为母公司中航信原有业务，故不算做航旅纵横软件盈利板块。

2C端：以航班信息、值机服务吸引客户并依靠以下延展链条变现：

（1）代理机票业务。

（2）在线值机服务。

（3）接口公务机包机业务。

（4）接口保险业务。

（5）接口酒店业务。

（6）接口预约专车和代泊业务：人性化接送机及依托特有机场资源承接代客泊车业务。

（7）游戏中心：以各种充值游戏为主。

（8）免税品和航空文创商品商城：入境免税商品和围绕航空和景点的各种文创日用品可供旅客购买。

（9）广告推送业务。

飞常准盈利模式：免费为C端提供航旅数据信息，再以此反哺B端用户。

2B端：

（1）助力防疫复工：国际组织ICAO、IATA等引用Variflight数据，分析中国航空市场、疫情影响和经济趋势；监控客货航班变化趋势，发布民航战役日报，为防疫复工提供货运、客改货航班信息。

（2）数据自动化采集、资源分配的算法辅助决策、动态数据的提前预测基础上将航班动态大数据、数据分析服务提供给航司、机场、专车公司、政府，协助创建 “智慧机场交通”网络。与专车公司合作时，不仅可以给对方提供乘客的航班到达时间和航站楼信息，还可以根据乘客下机地点的远近、预测其抵达上车点的时间，从而帮助网约车司机调整接驳计划、提高运营效率。

（3）商业数据智能交互： 将航班动态数据提供给物流行业，提高物流运作体系和服务效率。

（4）智慧机场解决方案：整合大数据提供给航司和机场的民航智慧运行业务，提供“智慧机场大脑”在不同场景下的运行决策系统，为内部辅助性数据分析报告提供航空运输发展指标、运力分析、机队分析等。

（5）协助航司建立地面保障系统, 降本增效。

（6）企业差旅服务：提升行业客户差旅管理水平，协助客户安排所有差旅。

（7）广告植入，作为主办方、协办方举办各种行业内比赛、评选。

2C端：

（1）提供快速安检服务。

（2）接口机票、火车票、空铁通业务：将线上机票代理、火车票代理业务和航空实时数据整合，根据客户不同需求推荐中转智能组合，打造多维度智慧交通转接。

（3）接口在线值机业务。

（4）接口保险业务。

（5）接口酒店业务。

（6）接口预约泊车业务：包括预约机场泊车、高铁站泊车、代泊，解决乘客航旅过程中的交通工具接驳问题。

（7）接口金融业务：精准针对高净值商旅客户群飞行喜好，对接银行金融产品，为旅客提供商旅+金融服务项目。

（8）接口专车和租车业务：“一口价”专车业务和与“携程平台”的租车业务合作，多选择实现客户出行的交通闭环。

（9）接口贵宾室业务。

（10）接口机场服务：整合机场和高铁站平台，提供温馨通道、航站楼电瓶车、高铁站电瓶车、无陪儿童等个性化服务预约。

（11）大交通解决方案：结合车载设备互联航班信息，整合机场周边和城市交通信息，服务于航旅出行前场景，整合智能汽车与智慧民航，提升旅客出行体验。

（12）旅游度假全方案：细分场景，和携程旅游合作，提供旅游度假全案选择。无论邮轮包车游，还是跟团自由行，定制旅行私家团，或是主题旅游各种方案项目包应有尽有。

（13）免税品、旅行周边商品售卖。

（14）代理加油服务：整合“云油加油”平台，提供自驾游客在线充值油卡服务，实现自驾租车—充值加油服务闭环。

航班管家盈利模式：企业收集数据免费提供给C端乘客，同时也反哺B端。

2B端：

（1）商业数据智能交互： 凭借“航班+高铁”大交通信息解决方案，将航班动态数据提供给高速铁路、专车、物流、保险、租赁等公司，其目标是帮助合作伙伴提高业务收益、降低服务成本。

（2）民航数据分析服务：基于航班管家大交通数据及通用算法模型，为航司、机场、制造商等民航业主体提供定制化分析业务。

（3）民航数据接口服务：提供航班计划时刻数据、航班动态、机型参数、准点率预测、机场人流量、机场基础设施信息等近40种航班数据，向行业用户提供定制化接口服务。

（4）SAAS平台服务:为各类服务产品高效对接成熟型产品，提供航班/列车动态及全场景服务信息推送。

（5）企业差旅一站式服务：提升行业客户差旅管理水平，协助客户安排所有差旅。

2C端：

（1）接口机票、火车票、空铁通业务：利用航班管家和高铁管家独有数据，将线上机票代理、火车票代理业务和航空实时数据整合，根据客户不同需求推荐中转智能组合，打造多维度智慧交通转接。而机票的“机票购物车”可智能查看机票价格动态，AI分析机票涨跌趋势，提供适当决策。

（2）接口保险业务。

（3）接口酒店业务。

（4）伙力专车：旗下自营专车业务，除了提供普通接送机服务，还有境外专车和澳港粤跨境专车，满足航旅乘客需求。

（5）接口出租车、机场巴士业务：多场景下打车和机场巴士服务，全面覆盖飞机—铁路—地面交通（专车/出租/巴士）。

（6）接口金融业务：针对旅客飞行喜好，对接银行相关金融产品，为其用户提供商旅+金融服务项目。

（7）贵宾室业务：与机场贵宾室合作，满足旅客不同休息场所需求。

（8）旅游度假方案：和同程旅游合作，提供景点门票和跟团游项目。

（9）伙力精选：商城提供鲜花速递、蛋糕预订等贴心服务，自营 “冰球”系列食品，“H5”红酒系列产品，“看画”系列艺术书籍等自有品牌商品，还有进口酒类/食品、旅行类、新奇电子类等第三方合作商品。

（10）接口额外行李额：协助乘客线上购买额外行李额，超重无忧。

（11）游戏板块：产品差异。

1.导入差异

由于航旅纵横是央企官方软件，一旦证件登录后软件会自动导入过去及未来行程，旅客无需任何额外操作，出票、改签、航班起降、延误、取消等行程相关变化信息会第一时间推送给旅客，之后旅客可以用二维码“无纸化”乘机，这是三者中对旅客购买后使用体验最便捷的市场应用。而飞常准及航班管家只会在登录后自动导入未来行程，飞常准的历史记录只能靠使用者自己提供的日期航班号手动关注导入且无法验证，航班管家根本无法导入过去行程。但飞常准优于航班管家的是支持扫描登机牌导入行程。另外，飞常准还支持导入高铁、酒店、会议，便于旅客在同一菜单下查看行程。因此在导入功能上，航班管家最弱。

而方便无纸化出行的电子身份证功能，在航旅纵横和飞常准中都有相应板块。

2.一级菜单设计、版面设计差异

三者业务侧重点不同导致一级菜单及首页设计差异。

航旅纵横以向C端提供航旅信息为核心，飞常准以服务C端得到数据再反哺业内B端用户为主，航班管家和飞常准定位相似，但更注重C端 “智能出行”场景化服务。这些业务重点不同表现在一级菜单差异的就是航旅纵横把具体航班状态搜索放在一级菜单，飞常准对于“飞行爱好者”或业内人士更友好，一级菜单上把“机场”全局信息描绘得较为详尽，而航班管家致力于AI服务出行，因此把能够动态“低价监控”的机票购物车放在一级菜单。

而在首页版面设计上，航旅纵横首页在三者中最为繁复，过多商业接口在首页弱化了其强势的核心功能（值机、机场等），自从商业化改版后（2020前没有盈利模式），所有商业接口都堆积在首页（机、酒、车、保险等），影响客户体验。此外，首页的民航信息推荐也像拉不到底的文件一般，整体阅读感较差。飞常准的首页设计较为简洁，且突出“机场”相关介绍，可见其对客户的专业度定位相当清晰。而航班管家首页侧重顾客群也较为清晰，其注重乘客的购买行为，内容都和优惠购票、不同画像的乘客分类推荐有关。

3.数据来源不同，数据细节差异

航旅纵横的数据从官方渠道中航信母公司无偿获得，故航旅纵横的民航数据在三者中最为权威，获取航班延误、取消 、登机口变更消息也是三个应用市场中反应最快的。但因中航信数据网主要在国内，故中国之外的数据航旅纵横并无特别优势。而飞常准的数据来源除了自建基站，其余在全球皆通过航司、民航、机场的购买，铺设全球网早而广，因此可以做到全球无差异化服务，全球数据覆盖率和准确度位于三者之首。最末的航班管家数据主要来自民航空管和飞常准，相比其他两家稍弱。但飞常准和航班管家都和高铁有深度合作，在大交通智慧转接方面有优势，对于需要多种交通工具衔接出行的乘客而言更为方便，因此对这部分乘客会更有吸引力。而高铁数据方面的优势，也会让高铁出行的客户群愿意使用这两款应用。

在细节方面，飞常准和航旅纵横各有千秋。由于飞常准获得专利的分析和算法壁垒，因此在飞行数据的人性化体验上更胜一筹。譬如实时飞行期间所在空域位置、飞机出港排队实时信息、哪一侧座位会晒到太阳、航班碳排放量等都会在飞常准的信息上明确标示，有助飞行体验。航旅纵横数据更新虽然最快，但由于央企对于数据处理还是比较保守的，因此在航班信息详尽度方面不如航班管家，但因为航旅纵横对乘客的历史轨迹有官方数据，因此可以对本次及前次航空器硬件舒适度（主要座椅间距、倾斜度）有直观的数据比较，对执飞飞机的机龄、以往成就（飞过几国几城）有详细说明，其独有的航站楼实时地图、智慧安检运力实况监测也很便利，可以说航旅纵横和飞常准在信息量上是优势互补的关系。而航班管家的优势仅体现在机票购物车，三家里仅此一家能把所有机票选项放入购物车暂缓购买并低价监控票价，满足乘客购买行为的实现。

4.应用入口差异

航旅纵横：APP、小程序、官微、微信。

飞常准：APP、小程序、官微、微信、流量平台入口+自服务场景（百度、360、搜狗、QQ、今日头条）。

航班管家：APP、小程序、快应用、手机智慧出行卡片、京东页面链接。

5.值机差异

三者中由于航旅纵横的官方性质，因此唯有在其页面可以直接办理值机，时间线是航班起飞前1~2天，且值机系统会直接连接航旅客户信息页面更新，其他两个应用都需要跳转至航司官方页面值机。

“值机完成度”字段数据只有航旅纵横能够提供，表示该航班的完成值机旅客比。但值机细节上，譬如安检口到登机口的距离，只有飞常准提供相关数据。三者里航班管家值机方面没有优势。

从预计时间上来说，距离航班起飞时间越近三个应用预测得越准确。其中飞常准和航旅纵横的预计更接近实际飞行时间，其中，飞常准的预测变化速度最为及时，航班管家准确度稍差。

6.使用场景延展差异

在航旅出行习惯的渗透上，航班管家较为出色。其和小米AIOT战略深度合作，紧密融入小米生态，将快应用与小米手机系统功能深度结合，以坐飞机举例，当用户有了出行计划，在服务号快捷入口打开航班管家快应用，完成机票购买，这时候机票的相关信息将会自动被记录在手机日历中，以便用户后续的查看和提醒；在用户出行当天，即使用户没有主动打开手机查询或计划相关的行程，家中的音箱也将会根据当天路况在适当时间提醒用户出发，并自动为用户展示出航班动态等具体详情，并支持用户进行值机选座等相关操作；在前往机场的车上，车载系统也可智能同步航班信息并展示给用户，以及帮助用户规划到机场的最佳路线并进行导航。

在2C服务上， 三款航旅APP都收集旅客的服务习惯、购票习惯等行为数据，并突破原有的航空服务场景，做到了提供多场景打专车、预订酒店、邮寄到家的商城应用。而航班管家和飞常准还有租车服务接口。在商城服务方面，航班管家由于旗下独有的“伙力精选”场景电商，提供的货品突破“航空文创”和免税品等传统意义上航空周边产品，更多食品、日用品、家居品提供让消费者不仅限于乘机旅客，潜移默化改变消费者消费习惯和场景。

在航旅社交性上，航旅纵横利用自身官方数据优势，率先创造“同道中人”功能，支持查找同乘旅客（乘客可以自行选择可见功能是否开启），用户之间可以在线交流，为乘客提供了社交新方式。

7.用户激励机制

三家应用中飞常准和航班管家在用户激励方面各有优势，其中航班管家优惠频次最多。

航旅纵横：专车折扣券、酒店折扣券。

飞常准：会员优惠、有奖问卷、机酒折扣、延误季卡、心意礼品卡。

航班管家：会员优惠，有奖讨论，机、酒、专车、火车折扣返现满减券，伙力专车折扣券，0.9元机票返现红包秒杀。

（四）优化方案和思考

根据乘客使用情况和应用反馈，航旅纵横的信息数据最为准确和权威，且无广告弹窗，在手机值机无纸化成绩方面表现优异，但页面布局不符合使用逻辑，细节信息（实时飞行期间所在空域位置、飞机出港排队实时信息等）也不够全面，无法体现其一手资源优势，且购买增值服务之后，客户服务无法跟上。另外可以考虑学习其他两个应用推出会员制增加客户黏性。飞常准旅客乘机体验最优，机场细节信息到位，主要问题是航班信息准确性比起航旅纵横会有偏差，更新速度也较慢，在这一方面有所改善会更优。

航班管家在三者中除了航班前出行习惯的智慧规划颇有亮点，其余方面没有优势。其盈利模式和飞常准相近却处于弱势，唯一优点在AI分析性价比高机票。

而三者作为航旅应用共同面临的问题是：

（1）因为现在航司纷纷收回OTA代理，或是直接在OTA上做旗舰店，不愿利润外放第三方，因此若航旅售票，无论是和OTA竞争还是航司直营竞争，都在价格上不占优势。

（2）现在航旅应用服务中后期的市场基本成熟，可挖掘的竞争软实力或许要将场景提前至乘客登机之前和“旅行”需求中。譬如登机前服务，可考虑和机场商店的联动、促销提前通知、优惠券APP发放、机场餐饮在应用中提前预订现场拿取等，给旅客创造更多人性化服务以及使用APP的可能性场景。另外，可考虑让这些机场合作单位反向引流，用优惠券等方式吸引更多客户使用APP。而在旅行需求的挖掘上，可否根据执飞航线景色设定“最佳拍摄座位列” “观景位列”等为航线定制贴心服务，改变以前乘客起飞后为了看风景必须在客舱里左右移动找最佳位置的尴尬，提升飞行体验，更能因此吸引摄影爱好者和飞行爱好者，或是潮人“打卡”，增加客户黏性和宣传营销。

（3）航旅纵横和航班管家都在娱乐区提供游戏板块。但相对于专业手游，这两家在吸引乘客使用时有什么优势？有多少顾客愿意付费使用？且引入游戏本身也需要成本，变现的资金能否覆盖成本有待商榷。有无可能引进航空相关游戏更符合场景化下的使用呢？

（4）另外，2018年航旅纵横的“同道中人”板块曾令人诟病，被疑泄露客户隐私。且2020年1月至9月13日，航班管家已经连续三次被公开点名存在隐私不合规行为。艾媒咨询报告显示，移动应用使用过程中，超过60%用户最关注个人隐私和支付安全问题，带有支付功能的应用市场使得个人信息、隐私账户被上传，因此在应用服务范围拓宽时，客户个人信息安全的关注度也不断提升。这三家应用如何合法合规使用乘客的大数据，也是未来值得持续关注的问题。