“一带一路”背景下区域物流经济发展探讨

文/郗业彤 刘映（吉利学院）

“一带一路”发展背景在国际上引起强烈反响，特别是在当前区域经济发展中，已成为中国新经济形态发展的重要指导思想。因此，在现代国际经济迅速发展的背景下，“一带一路”发展背景符合当下全球经济一体化的时代进程。因此，我们需要组织部分地区进行协调合作，营造出政治、经济、文化上的优良的国际环境，建设新兴的符合“一带一路”背景的“丝绸之路”，促进区域经济的发展。

一、原区域经济发展中存在的问题分析

中国陆地面积十分辽阔，人口常年居世界首位，地形十分复杂，贫富差距较大，我国区域经济还存在严重的发展不平衡问题。另外一些比较偏远的地区发展滞后，且距离我国经济的平均发展水平还有很大的差距。

另外，原区域的物流网络的建设较为落后，由于在“一带一路”边缘的大多数区域经济发展缓慢、落后，导致了当地物流的智能化、信息化，专业化建设发展水平有限。尤其在物流建设发展进程中，没有良好的平台，严重影响了当地物流行业的发展进程。同时，仍然有地方的物流公司运用落后的物流运营模式，没有及时更新设备和技术，以致物流运营的效率大幅度降低，区域经济发展所需的物流需求不能被满足。最后，当地的物流企业严重缺失信息技术意识，所以当地的网络信息发展不能够达到物流发展的要求，使行业利润得不到保证。

二、“一带一路”区域物流经济发展分析

随着经济全球化的不断推进，“一带一路”背景的提出就显得十分有必要。随着“一带一路”倡议下长久不断的实施和推行，越来越多的地区和国家都受到“一带一路”经济倡议的影响和鼓舞，将目光放得更加长远，着重建设本地的基础设施，大力发展经济，对各种各样的物流设施进行规模的标准化和专业化建设，以推动区域物流的发展。在“一带一路”的背景下，区域贸易发展也更加稳定。在我国经济深化改革中，对各行业创新发展提出了很高的要求，将来各个行业会朝着细化生产链的方向发展，各行业的运营模式也会更加精细，因此，发展和提高物流行业的创新就显得刻不容缓。如今，网络技术的不断推动和发展，为电子商务的发展奠定了良好的基础。互联网上有大量的订单，为物流行业网络和数据的发展设定了高标准，这就要求物流行业根据标准进行发展和改革。“一带一路”投建的银行、“一带一路”配套产业无疑将为物流业的发展提供发展资金。实施“一带一路”倡议，以实现资源可持续性。因为很多的信息资源都受到政策的保护，而“一带一路”背景的实施，可以协调政策，使资源共享。促进国外产品大量涌入我国，为区域物流带来了更多的经济订单，为物流业的发展提供了更多的机遇。

三、“一带一路”背景下区域物流发展目前还存在的问题

（一）管理体系不完善

当前的跨区域国际物流安全管理体系不完善仍然是一个普遍存在的社会问题。除少数由省级财务管理行政部门直接负责管理的财务管理机构外,中国其他的大部分地区将继续实行独立省、市、县三级财务管理体制,但也仍然面临着大量人力、物力资源短缺等一系列现实问题,如组织层次低,管理组织无法检查办公渠道等。即使只是一些物流部门内部的业务合作，也存在管理机制不够健全，管理者的企业整体规划不够周密，制度、政策、标准不规范等问题；也很大程度放松了大部分地区对于物流服务市场的监督管理，难以真正满足物流市场经济发展的新要求。如果甲、乙公司双方就多边公共汽车交通运输合作签订了一项相关合作协议，如果相关管理制度不够完善，将对协议实施产生非常不利的影响。

（二）基础交通设施配套建设不完善

从目前发展情况分析看，我国港口物流业及港口运输基础配套设施产业发展总体水平参差不齐。各个公交接口处的硬件安全检查检测设施与其他基础通信设施安全保护设施的联系还不够紧密，经常出现连接故障。与其他发达国家的监督检查管理措施和监督制度建设相比,我国这两个方面的相关硬件配套设施还比较落后。如果我们不能同时实现高度精确的物流对接,那么处理过程将可能会很烦琐，这将会造成严重的国际物流的低成本效率。此外，基础配套设施项目需要长期占用大量国有土地和需要投入大量财政资金。

（三）市场潜力培育不够

目前,我国国际物流服务市场的潜力培育还不够。目前,大多数中国企业的经营管理模式仍然只是采用非常适合传统的粗放型企业管理模式,没有完全融入新的集约型企业管理模式。管理发展过程中往往存在着管理技术不完善、设施设备不完善、物流交通运输管理技术水平较低等比较突出的问题，这些问题也会导致经济相对发达的地区，在国际市场竞争中处于相对的较大劣势。

四、“一带一路”背景下对区域物流发展提出几点建议

（1）要与区域物流企业相适应，在地方物流业发展中发挥应有的作用。搞好推进地方工业区域大型物流企业信用服务体系平台建设，加强地方区域大型物流产业发展应用高新技术成果研究，建立地方区域物流产业联盟，有效整合优化区域物流管理资源，制定地方区域大型物流企业统一运营管理服务标准，不断强化提高地方企业物流管理效率，避免因企业管理不善可能造成的各种经济损失。在进一步统筹规划的背景前提下，加大大型物流服务功能综合园区项目建设支持力度，不断强化提高大型物流服务企业的综合服务创新能力，对逐步提高大型物流业的综合运营管理能力也将起到很好的推动作用。

（2）将物流业与电子商务有效结合。地方人民政府及其相关行业主管部门要在一定程度上切实搞好全区电子网络服务基础设施建设；不断扩大，并且进一步加强电子网络服务覆盖面和区域涉及范围，为加快推动整个区域国民经济社会电子商务的健康持续发展壮大打下良好基础。“一带一路”也应该建立在电子商务的平台上。这将对促进更大地区的经济发展发挥非常重要的作用。通过电子商务有效整合“一带一路”相关经贸板块,为物流行业打造更加便捷高效的商务平台。

（3）加大交通物流行业科技创新研发资金投入。作为“一带一路”沿线的国家和地区，它们有极大的特殊性，其国际物流服务产业链的发展模式与其他非沿线的国家和地区不同。因为其他非沿岸的国家和地区的网络物流监控技术目前无法直接投入应用。“一带一路”倡议的实行过程中最重要的就是发展物流技术。根据我国物流管理业务快速发展的实际需要，设计了一些有效的企业物流信息管理软件,建立了统一的企业物流管理电子商务平台。针对“一带一路”沿线区域物流发展需求,打造一个有一定针对性的区域物流综合服务项目，使区域综合物流产业在发展中可以理所应当地发挥其引导作用。积极探索引进和推广融合一些先进的现代物流经营管理创新技术。

五、“一带一路”背景下下半年我国区域物流服务经济快速发展对我国区域整体经济实力提升的重要推动影响

（一）有利于促进落后地区农业经济的现代化

“一带一路”区域市场经济融合发展背景体系中还有许多落后的地区，主要是因为在经济产业中，农业经济所占的比重较大，并且农业经济发展还比较缓慢，农业融合发展重点项目和特色农产品基地不具备鲜明的特色；在当前国际市场经济区域一体化快速发展的大背景下，竞争力相对较弱。但在中国地区现代食品物流业快速发展的大背景下,可以很快将先进的现代生产资料和现代生产工艺技术逐步引入整个区域现代农业的健康发展的全过程,积极探索改善地区传统落后的现代农业生产技术,促进整个区域现代农业集体经济更快速健康发展。

同时,在物流系统设施完善的市场物流运输体系设施支持下,为地区农产品从生产环节到市场销售环节提供更加便利的物流运输配送条件,有效确保地区农产品工业经济活动总产值,提高本行政地区全体农民的社会经济劳动收入,促进本行政地区农业经济和本地区农民收入更加稳定健康有序发展。

（二）有利于不断优化区域实体经济物流产业结构,促进区域物流产业投资稳定增长

在我国物流产业快速发展的背景下,各种生产元素的成本逐渐降低,优化了资本应用效率,对促进区域内经济发展起着重要作用。其中,各地经济区间的农产品价格差异不断扩大缩小,有效促进提高西部地区内实体经济社会发展的优势互补性,促进西部地区实体经济在转型发展升级过程中从以前的第一产业和第二产业结合转变到成为以第三产业发展为经济中心。随着第三产业在中国区域实体经济内所能应占的整体比例不断增大,整个中国区域实体经济的物流产业结构也越来越趋向集中一体化与结构合理化,先进的区域物流运营管理体系就会孕育出一个现代化的、较之实体经济在产业发展过程中更加集中的新物流态势。

六、在“一带一路”的大背景下推动区域国际物流业与经济融合发展的新途径

（一）科学制定物流业发展规划

物流企业要根据实际制定科学、合理的物流产业发展规划，充分利用“海上丝绸之路”“网上丝绸之路”等发展机遇，明确而具体地制定和发展规划，促进整个物流业的顺利发展。但在制定发展规划时，必须紧密结合发展背景，始终遵循相关法律法规，充分发挥制度优势。其中，就需要在“一带一路”沿线上的国家和地区，以有电商服务上紧密联系的企业和物流运输枢纽紧密联系的物流企业为主体，在“一带一路”沿线的主要城市设立配送中心。同时，要建设好与整体物流中转站相衔接的电商产业园和物流基地。

（二）加大物流基础设施投资

在物流业发展中构建信息资源和信息平台，立足于发展物流单向背景，根据实际情况，特别是在物流经济发展中改善资源、道路交通和物流信息服务，加强跨境物流的建设和投资等。例如，广西在物流经济发展中应着力建设区域物流信息平台。在跨境物流服务方面，将广西作为枢纽，连接国内与东南亚各个国家跨境网络，有利于推进我国广西地区经济发展。从背景实施的角度来看。我国的部分地方和一些东盟国家在物流基础设施建设上是比较落后。由于“一带一路”背景构想的实施，区域物流和经济发展过程中的物流基础设施投资应相应增加。在实际建设方面，要加强区域内的铁路和公路建设。同时，新加坡可以作为必要的交通枢纽，通过打造多条物流路线，有效减轻铁路运输负担，从而提高国际物流运输效率。

（三）制订国际间沟通协作一体化服务标准

新丝绸之路的物流发展路线横穿了许多国家和地区，这些国家和地区的物流经济模式也由中小物流企业转向发展专业化、集约化的大型物流企业。其中，政府也对中小物流企业给予政策支持，确保“一带一路”地区各物流企业合作交流。从全球来看，丝绸之路沿线国家必须根据不同文化形态、政治制度和经济制度，建立统一的标准。只有在一定程度上融合服务标准和市场标准，在具体的基础上建立起全面完整的物流体系，民族物流业才能在全球范围内发展壮大。

（四）积极开展综合性物流服务活动

顺应“一带一路”发展背景，区域物流与经济发展要积极拓展全球视野，不断强化区域内企业的产品意识和服务理念，推动变革与提升。在竞争环境中的全球物流业，特别是我国近年来物流业的快速发展，使我国的失业人数明显减少。但是，在我国本土的物流企业发展的进程中，一直都没有形成自主的品牌理念，不管是管理理念，还是技术理念。同时，物流企业的产品意识和服务理念在管理过程中一直处于不明确的状态，尚未建立完善的信息技术系统。

七、结束语

总之，一带一路背景涉及多个国家和地区，同时，还为这些国家和地区的经济发展带来机遇和挑战。其中，区域物流经济发展的“一带一路”背景，就是通过指明区域物流经济发展的方向，为区域物流经济的发展构造积极有利的条件。因此，在“一带一路”发展背景下，制定国际交流合作综合服务标准，积极发展综合物流服务，科学制定物流产业发展规划，加大物流基础设施投入具有重要意义。只有这样，区域经济才能在“一带一路”背景下更好地发展。