道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术

2021-11-26于目臣

魅力中国 2021年37期

于目臣

（山东省郓城县交通运输局，山东郓城 274700）

前言

面对当前激烈市场竞争环境下，道路桥梁施工企业要想能够保持稳定发展态势，那么就必须紧跟时代发展步伐，适当革新传统落后施工工艺，根据工程现场情况制定合理化施工方案，稳步推进施工工作的基础上，也能够从根本上减少各种病害现象的出现，有效提升道路桥梁施工行业经济效益以及社会形象。

一、处理道路桥梁工程病害的重要性

（一）提升结构的可靠性和稳定性

在道路桥梁施工建设时期比较容易出现沉降和裂缝等病害，而且会影响到工程的可靠性和稳定性，给桥梁工程质量造成较大的影响，甚至是产生交通安全事故。如今需要在整体角度分析道路桥梁工程中病害给桥梁工程性能带来的影响，由于会影响到正常的通行，所以需要掌握病害产生的原因，选择合理的措施来进行修复处理，通过提升道路桥梁的承载性能，可以更好地满足交通运行需求[1]。

（二）满足车辆通行需求

道路桥梁项目在运行时期比较容易出现被侵蚀或者是裂纹等问题，不仅会影响到道路桥梁的外观质量，而且会造成整体的工程质量难以满足实际的使用需求，车辆难以保持正常的行驶状态，交通事业的发展也会受到较大的影响。因此需要选择合理的方法来处理道路桥梁病害，如此有助于更好地恢复道路桥梁工程性能，进而满足交通运行的需求。

二、道路桥梁工程常见的病害

（一）裂缝

建设施工当中最为常见的裂缝问题严重影响道路桥梁的质量。大部分裂缝的出现是由于天气原因而产生的自然灾害性侵蚀。特别是处在露天环境下的施工道路，遇到风雪后，自然的侵蚀会加大路面裂缝出现的可能性。除此之外，还有车辆的行驶与超载等原因。经济日渐繁荣，我国各类车辆不断增多，大量车辆的行驶让道路桥梁出现裂痕的几率增加，尤其是超载对道路桥梁的危害尤为严重。超载后急刹车引发的路面摩擦，为道路裂缝的产生留下了隐患。除了以上原因，日夜温差也是重要因素。虽然我国道路表面铺装结构多为半刚性结构，可以大大提升自身的承载能力，但也使其受到温差影响的可能性加大。温差变化过大，特别是急剧升温降温时，裂缝出现几率会变大。在我国西北、东北这些地方，如果使用半刚性的结构，由于温差变化过于大，出现的裂痕甚至会影响道路桥梁的安全性，严重时甚至会造成塌方事故[2]。

（二）不均匀沉降

在道路桥梁工程施工时路面不均匀沉降属于常见的质量问题，主要就是在施工的过程中基础层面设计不够合理，施工人员没有充分地了解附近的环境，进而产生安全隐患。在施工时需要正确安装管道，要是存在错误的情况，并且碾压不符合要求，就会造成路面沉降的情况，拌和灰土时，比例需要符合设计规定，对于道路桥梁要选择合理的防水方法，避免影响到整体的路面质量。不仅如此，针对桥涵台背防水要仔细地进行涂刷，碾压夯实时需要根据设计规范来完成分层夯实碾压。需要注意的是，由于道路桥梁工程的长期使用，比较容易产生超负荷的问题，进而造成不均匀沉降。

（三）腐蚀

腐蚀现象在道路桥梁工程中会直接体现在工程的外观上，其作为道路桥梁的常见病害会给桥梁施工的质量产生较大的影响。在桥梁表面产生腐蚀现象之后，会以起皮、剥落或者麻面的形式表现出来。产生腐蚀现象的因素较多，一般与自然因素有较大的关系。当施工场地存在雨水、风沙或者高低温天气状况时，就会增大产生桥梁腐蚀现象的几率，从而形成病害。另外，桥梁工程的内部混凝土和钢筋也容易产生腐蚀现象，在水和空气进入到桥梁混凝土构件内部之后，钢筋就可能发生锈蚀的情况，进而在钢筋锈蚀部位出现锈胀病害，从而影响桥梁的整体构造[3]。

（四）混凝土碳化

混凝土碳化在桥梁工程中难以彻底解决，混凝土作为道路桥梁工程施工的主要材料，在产生碳化现象之后，会影响道路桥梁工程建设项目的施工质量，使得工程项目的整体建设出现负面影响。当混凝土与空气中的二氧化碳接触之后就会发生化学反应生成碳酸钙，从而形成混凝土碳化现象，降低内部 PH 值。在这个问题越发严重的情况下，混凝土的性能会逐渐降低，给道路桥梁工程项目建设施工产生较大的影响。

（五）车辙

车辙问题的出现严重影响着道路及桥梁的质量以及使用感受，是道路及桥梁沥青路面中比较常见的病害之一。车辙的形成主要包含三方面因素：第一，由于道路及桥梁工程结构缺陷所形成的车辙，即压密性车辙；第二，由于外部环境变化导致沥青粘度明显下降，加之车辆荷载作用所形成的车辙，即失稳性车辙；第三，由于带钉轮胎或链条型轮胎车辆在路面行使所形成的车辙，即磨损性车辙，在我国基本没有这类车辙出现。

三、道路桥梁工程的病害处理技术分析

（一）裂缝病害处理技术

导致裂缝危害出现的原因很多，发展至今，也有多种修复办法，在城市道路桥梁维修中被广泛运用的可以归纳为以下四种。一是表面封闭法。这种方法最常见，效果也很明显，在修补过程中，工作技术人员要及时清理结构的裂痕问题，并且还要涂抹一些黏结剂。二是灌浆处理法。在裂缝程度适中的情况下，可以使用该办法，具体办法是用专业设备向缝隙处填充水泥砂浆、环氧树脂等施工材料，提高维补材料的黏结性，填充进入裂缝内的结构中去。三是开槽法。该方法适用于结构中允许开槽而幅度较大但数量不多的裂缝，具体为沿着混凝土裂缝凿槽，用填补维修材料填补封禁的方法，可以恢复混凝土板的物理强度和承载力。四是填充修补法，在处理较大裂缝的过程中，会优先采用填充修补法，这种病害需要消耗较多的材料，这主要是通过水泥砂浆和环氧砂浆的加固来处理裂缝病害[4]。

（二）沉降处理技术分析

不均匀沉降现象的产生会给道路桥梁行车的安全性和舒适性造成较大的负面影响，使得车辆在通行过程中产生跳车现象。在解决不均匀沉降问题时，技术人员要严格控制道路桥梁路基施工质量，明确相关施工作业的标准，促使整体工作的开展能够达到有关要求。技术人员要提高道路桥梁结构的承载能力，复核确定桥梁基坑的高程和基地承载力达到了施工图设计图纸的要求，基地无垃圾、废渣、树枝、浮土等。在进行台背回填工作时，施工人员要在相邻的路基之间同时施工，对两侧的施工效率进行控制，严格控制路基施工质量。这些方式不仅可以解决不均匀沉降问题，还能够有效提高路基施工质量，加强路基的整体性能。

（三）剥蚀处理技术

剥蚀处理技术主要是针对道路桥梁工程中产生的腐蚀现象，技术人员可以利用这种施工方法提高道路桥梁施工实效性。近年来，我国道路桥梁工程产生腐蚀现象的几率不断增加，很多施工单位都会严格利用检测技术开展检测工作，但还是难以从根本上避免腐蚀现象的产生，这使得道路桥梁安全舒适的运营受到了较大的影响。在利用剥蚀处理技术时，技术人员需要根据剥蚀的实际情况进行合理分析，准确定位剥蚀病害的位置，从而提高剥蚀处理技术的应用效果。施工人员可以适当填充混凝土材料以延长道路桥梁混凝土的使用寿命，减少剥蚀问题产生的经济损失。在处理剥蚀病害之前，技术人员要进行预测，结合道路桥梁工程项目建设施工的结构预判分析查找产生剥蚀病害的位置，通过有效的勘察分析确定产生剥蚀问题的原因，再利用有关技术进行处理[5]。

（四）混凝土碳化处理技术

混凝土碳化现象对道路桥梁工程来说，最主要的影响就是导致原材料的性能发生变化，进而降低工程项目建设工程质量。在利用混凝土碳化处理技术时，施工人员要结合客观情况合理选择水泥品种，对水位变化区的情况进行分析，还需要对桥梁冲刷部位的施工材料进行掌控，可利用高强度的水泥控制混凝土碳化问题。设计人员在开展道路桥梁设计工作时需要结合桥梁混凝土施工的实际情况做好配比设计，适量增加外加剂，提高混凝土的性能。施工人员需要对桥梁施工中需要利用的混凝土进行合理的搅拌和运输，在后续工作当中还要以良好的养护措施确保混凝土的密实性。可选择环氧基液涂层保护混凝土，还能够在建筑物的地下部分设置保护层，促使混凝土得到较好的保护，避免产生碳化现象。

（五）预防性控制车辙

在预防性控制车辙现象过程中，可以从以下几方面入手：首先，在施工过程中重视路面结构设计，在重视路面平整度的过程中，也应当相当重视路面压实度。在以往施工经历中发现，在施工现场应用振动压路机却不开振动，虽然表面上路面平整度达到标准，但在投入使用之后，尤其是重车道，很快就出现车辙现象。其次，在施工过程中，控制车辙，可以选择提升沥青性能进行入手，可以运用改性沥青进行施工，同时交通运输部门着重关注车辆超载问题，也可以一定程度上改善车辙现象。

（六）养护技术

伴随着我国道路桥梁施工行业长期以来的发展，在之前我国各个地区开展的桥梁施工项目当中，大多数施工单位虽然能够做好其他施工工序，但是却忽视了养护环节的意义，以至于导致裂缝等病害时常出现。在道路桥梁工程施工过程中，要想能够确保结构裂缝发生几率有效减少，除了加强对施工过程监管力度之外，养护工作也至关重要。在道路桥梁结构施工时，要从细节做起，加强对混凝土的养护，尤其是做好对温度和湿度的控制，这是混凝土在施工过程中重要的环节之一，做好这两方面的防护，有利于防止在混凝土施工后期出现内部和表层的裂缝，可以减少混凝土的开裂。因此，必须加强对混凝土养护工作的重视，因为养护工作的好坏可以直接影响混凝土的浇筑的连续性，如果养护工作做到不到位，就会影响项目的施工进度，延长施工周期，增加施工成本[6]。