智能网联汽车技术专业建设

张梅红

(河南工业贸易职业学院 汽车工程学院，郑州 450012)

0 引言

随着通信及互联网技术的发展,汽车的智能化和网联化已成为发展趋势。我国汽车产业已成为世界汽车产业的重要组成部分,而当前汽车的智能化和网联化技术正引起国际上新的竞争。2021年在国家教育部高职高专新增目录上，智能网联汽车技术专业作为新增专业将于2021年开始招生，本文根据该专业的建设展开分析。

1 智能网联汽车技术专业的必要性

1.1 紧随汽车智能化、网联化发展趋势

(1)密集的国家政策支持。2015年5月，《中国制造2025》中明确指出：“发展智能网联汽车已是国家发展战略”。2017年4月，工业和信息化部、国家发展改革委、科技部联合印发了《汽车产业中长期发展规划》, 指出未来汽车技术将以人工智能为核心，智能网联汽车将成为我国汽车技术转型升级的突破口[1]。

(2)广阔的产业发展前景。作为汽车产业发展的战略方向，我国已将智能网联汽车产业的创新发展，纳入国家顶层规划。《中国制造 2025》将智能网联汽车列为重点技术领域。

2017 年工信部等三部委提出“以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领产业转型升级”，实现由汽车大国向汽车强国转变。近几年我国智能网联汽车产业呈现爆发式增长，为专业发展提供了巨大空间。

(3)急迫的人才需求。近年来，在政府政策带动下，我国各大企业也纷纷加入了智能网联汽车开发和应用的行列，部分企业已经在很多车型上配置了智能驾驶辅助系统，智能网联汽车产业的快速发展，对相应人才的需求也日益增加。

智能网联汽车是知识密集型产业，对技术和人才具有强烈的依赖性[2]。但是目前从事该领域的人员一般是来自传统的车辆工程、计算机、通信工程等不同学科，在知识和技能储备上具有一定的不足，而专门针对智能网联汽车人才的培养尚处于起步阶段。由于智能网联汽车与传统汽车结构原理上的不同，造成了传统汽车售后服务人员难以满足智能网联汽车产业的要求[3]。想要改善智能网联汽车行业技能人才短缺的问题，需要通过市场和学校以及社会资源激励技术人才培养，满足市场的需求。

作为企业，智能网联汽车专业人才的素质需求可以概括为以下几点：(1)具备较高的专业水平和综合素质。不仅掌握智能网联汽车专业知识和生产工艺，而且能够不断吸收新技术的技能型人才。(2)具备较强的学习能力。能够快速掌握智能网联汽车相关的专业知识和技能，迅速转化为生产力。(3)“能用、好用、长用”。具有积极的工作态度和职业素养，能够胜任具有一定挑战性的工作，并能够长期稳定的为企业做出贡献。

因此，为了适应汽车技术发展趋势，服务区域经济和产业发展，促进学生就业，适时调整办学方向，开设智能网联汽车技术专业迫在眉睫。

1.2 服务区域经济，培养技能人才

2018年8月，河南省人民政府出台了《河南省新能源及网联汽车发展三年行动计划(2018—2020年)》，明确提出到2020年，智能网联汽车新车占比达到 50%，智能网联汽车试验示范区启动运行。

截至2020年底，全国有115所高职院校开设了汽车智能技术专业。河南省内开设此专业的高职院校有信阳职业技术学院、南阳农业职业学院、河南机电职业学院、河南交通职业技术学院、河南工业职业技术学院、鹤壁职业技术学院、河南职业技术学院、平顶山工业职业技术学院等9所院校，相比智能网联汽车的逐年增加，培养的智能网联汽车高技能人才数量不足以支撑区域产业规模。

1.3 打造汽车专业群，提升办学综合实力

面对汽车“电动化、智能化、网联化、共享化”新四化发展趋势，建设汽车智能技术项目，打造本专业群对接全新业态，服务产业高端。让各专业之间不是简单的链式组合， 而是交叉融合，专业间发生“化学反应”，形成融合式族群新逻辑，提升专业群办学综合实力。

2 智能网联汽车技术专业教学实施方案

根据智能网联汽车技术专业应用人才的培养标准和企业生产经营对智能网联汽车技术应用人才的要求，从场地、场景、硬件、软件等方面构建集教学、实训、竞赛、考核于一体的智能网联汽车技术应用实训室，引进各类相关的硬件教学实训台、沙盘、虚拟仿真软件系统、数据系统、操作系统等，有序有效推进项目的建设、应用及管理。

智能网联汽车技术应用实训室建成后，企业与学校一起梳理现有专业中与汽车智能技术应用密切相关的专业，从质量标准、课程体系、课程设置、学分设置、考核机制等方面对现有人才培养方案进行修订和调整，撰写智能网联汽车技术应用相关专业人才培养方案，设计新的课程体系，撰写新的教学大纲，同时编写相关教材。在此基础上从相关专业选拔一批学生进行培养。结合校企合作和产教融合政策，因地制宜建立相关实习基地，保障学生学有所用、学有所试，理论与实践相结合。

在学生培养过程中，不断总结经验，完善课程，充实教学资源，最后由学校联合用人企业制定考核标准，对学生进行考核与选拔，择优推荐落实就业。通过一系列、全流程落地实践，把成功经验进行扩大复制，提升辐射面，推动整个专业群转型升级，适应市场发展和人才培养需求。

3 建立专业师资队伍

根据智能网联汽车技术应用相关课程教学实际需要，在现有师资基础上，采取引进与培养相结合的措施，建设一支教学水平高、实践能力强、专兼结合的“双师型”教学团队。

3.1 专业带头人的引进与培养

引进具有高级以上职称，在智能网联汽车行业具有较高声誉和影响力的专家作为专业带头人。通过出国进修、国内培训、学术交流等途径，提高专业带头人的课程建设能力和社会实践能力，能够带领教学团队进行教学改革与创新。

3.2 骨干教师的引进与培养

引进骨干教师，要求具备副高级技术职称，是企业中的技术骨干，专业方向为智能网联汽车或汽车电子。通过学习和培训，每位专业教师获得一个行业资格证书或高级技师职业资格证书，每位骨干教师负责1门核心课程建设，主持1项科研开发项目，指导1～2名青年教师。

3.3 “双师型”教师队伍建设

制定“双师型”教师培养计划，通过以下途径进行培养：第一，选送教师到企业参加岗位轮训、参加职业技能培训、参与校企合作技术项目，取得高级技师以上职业资格证书；第二，到国家师资培训基地或首批国家示范性高职学院进行培训与交流；第三，参加国内的师资培训与交流；第四，参加校内实训基地建设，指导学生实践教学。

3.4 兼职教师队伍建设

通过从企业中聘请行业专家和技术能手作为兼职教师，优化“双师”结构。建立一支能在校内实践教学和校外顶岗实习中发挥重要作用的专兼职教师团队。开展专兼职教师“结对子”活动，专职教师对兼职教师进行教育教学能力指导和管理，兼职教师参与课程建设、教材编写、与专职教师一起开展科学研究等工作。

4 结语

智能网联汽车人才培养的研究无疑是中国社会、汽车企业和各大院校十分紧迫的现实课题。因此，职业院校应适应市场需要，有效增建相关专业的人才培养渠道，这不仅有利于我国智能网联汽车市场化进程的发展，还将促进我国智能网联汽车产业的可持续发展。

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