道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析

谢宁

摘要：伴随我国经济的迅猛发展，我国在道路桥梁上的建设数量也急剧增加。在道路桥梁的建设中，混凝土因其坚固性和抗压性而成为不可缺少的建筑材料。但同时混凝土也会因为各种外界因素影响而导致出现裂缝情况，这使得施工质量明显下降，容易引发安全问题，对此本文也对路桥施工中混凝土裂缝产生的原因做出以下简要分析。

关键词：路桥施工;混凝土裂缝;成因分析

引言：道路桥梁是我国市场经济发展中十分重要的交通枢纽，因此其重要性也不言而喻。在我国现阶段的道路桥梁建设中，混凝土结构由于自身独特的优势所以也成为了路桥施工中主要的施工材料。然而在实际的施工中，混凝土也会受到多方因素的影响最终导致出现裂缝情况，严重影响到道路桥梁的工程的质量，对此有必要对路桥施工中混凝土出现裂缝的原因展开深入探讨。

一、道路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因

（一）混凝土原材料质量原因

混凝土主要是由以下几种原材料构成，其中主要包括骨料、水泥、掺合料以及外加剂，倘若混凝土原材料质量不符合标准，那么在施工过程中难免就会出现混凝土裂缝现象。如混凝土骨料质量差则会对混凝土的强度产生一定影响，进而会造成混凝土在搅拌的过程中其用水量也会有明显增加或减少，这无疑会使混凝土的收缩性能被破坏，最终使混凝土结构出现程度不一的裂缝情况。此外，混凝土组成原料中对于外加剂和掺合料的种类和质量也要严加挑选，防止在施工过程中其与混合水或者骨料产生化学反应而导致混凝土出现裂缝。

（二）荷载力作用原因

1.直接应力裂缝

直接应力裂缝是由外载荷引起的直接应力引起的裂缝。产生这种裂缝的原因很多，主要是由以下几个阶段引起的：

①设计计算阶段。造成该阶段路桥裂缝的因素很多，如结构计算过程中，有些施工单位没有进行计算或者计算存在一定漏洞;桥梁荷载计算存在计算不足和遗漏情况;桥梁结构的预应力假设和实际压力不一致;内力计算和配筋计算错误以及桥梁结构的安全系数不符合标准等等，这以上问题都将成为在这个阶段可能会导致裂缝产生的原因。除此之外，在设计结构时，没有仔细考虑施工的可能性;设计的横截面结构不够;结构中安装的钢筋数量少或布局不正确;设计图纸各项规划没有明确指标等也是容易出现裂缝的重要因素[1]。②施工阶段。在道路桥梁施工阶段，可能会造成该阶段路桥裂缝的因素也有很多，如施工材料被无限期放置，或者擅自改变结构施工工序，这将导致桥梁结构受力特性发生变化;随意对所要施工的对象执行倾倒、吊装、运输和安装建筑物的过程;不按设计图纸施工，将适当的结构模式进行改变;对结构机械振动引起的疲劳没有做出及时检查等，都可能会引起混凝土结构出现裂缝。③使用阶段。在这个阶段容易造成路桥裂缝的原因有实际过往车辆超过原设计荷载重量;强风、地震、雨雪等自然环因素影响。

2.次应力裂缝

对于次应力裂纹，产生裂缝主要有以下两方面原因：

①在外荷载设计中，由于结构及实际使用条件与常规计算的差异较大，所以部分结构也可能会由于次应力而引发结构出现裂缝。②通常情况下，对于桥梁结构中经常出现的开槽、拱桥设置，很难进行准确的粗略模拟计算，所以对于受力钢筋设置仅是依靠经验估计来做。所以在此种条件下，在挖孔工作完工以后，受力结构就会引起等强度力流绕射现象，在挖空洞附近力流变得密集，大量的应力汇聚。特别是锚头安装在大跨度截断的钢束上，在锚头截面附近就会有裂缝情况发生。

（三）温度原因引起裂缝

在道路桥梁施工中由于受到温度变化影响而产生的温度裂缝也是一个较为常见的现象。温度裂缝将会削弱混凝土的抗拉能力，极大地影响了混凝土结构的稳定性。例如，在道路桥梁进行混凝土浇筑时，混凝土结构内外的散热差异很大，当热量集中在构件内部时，就会使混凝土产生一定温差，如果内部热量无法得到有效释放，那么拉应力就会对混凝土结构造成一定影响，或者是因温差太大而发生热胀冷缩现象，最终导致混凝土结构开裂。

二、道路桥梁施工中混凝土裂缝的处理措施

（一）加强施工前施工设计管理

施工人员应当结合项目工程的具体情况来做出合理的规划，并开展相应的施工工作，同时还要对施工中所要使用的钢筋执行严格的技术检查和合理布置，并且准确评价施工中机械承载能力，以确保施工順利进行且负载能力可达使用上限。为有效防止路桥施工中混凝土出现裂缝，应确保施工中所用到的混凝土能够承受实际荷载。

（二）严格把控材料

在施工时除了要按相关要求开展施工活动以外，在原材料的选择方面也应当慎重选择，可通过采取抽样的形式来选择符合实际施工规格和要求的材料。在条件允许的范围内，要尽可能使用收缩幅度不大的原料。此外，对于砂石尺寸和配比比例也要着重考虑，因此不科学的砂石尺寸和比例也将会直接影响到原料的使用性能，最终致使原料加剧收缩。同时如果砂中出现泥土量很大情况，这不仅会对混合效果产生不利影响，还会对该材料的防冻性能具有一定负面影响，因此，相关人员对于砂中泥土含量也应当将其控制在合理范围内。除上述所说内容以外，有必要对收缩工艺使用顺序进行相应明确，施工前最好进行多次试验，以决定出最合理的配比。此外，施工人员还需要进入现场，做好浇筑等活动的监督工作，确认坍落度是否合理，并根据实际情况仔细调整比例。

（三）施工过程中要注意温度变化

在搅拌混凝土期间，为了有效降低混凝土的实际温度，应酌情进行水量添加，特别是在炎热的天气，就更要做好混凝土的温度控制。例如夏季施工时，应降低混凝土的浇筑厚度，以便于混凝土能得到良好散热。如遇特殊情况，需要在混凝土内部增加冷却方式，以保证混凝土的抗裂性。混凝土的抗裂性与它的质量是成正比的，因此，在修建道路和桥梁的过程中，对于混凝土的堆放搅拌方法，还有混凝土的浇筑过程都要予以充分重视。同时，如果温度过高，则需要对混凝土进行添水，反之，当温度较低时，需要对混凝土的表面进行保温，以提高混凝土的抗裂性，减少混凝土的裂缝情况[2]。

结论：综上所述，道路桥梁在我国经济发展中起着至关重要的作用，所以其质量问题也应当被予以充分重视，而混凝土作为路桥施工中的主要建筑材料，它的重要性更是不言而喻，因此，在道理桥梁施工中，施工人员应当对混凝土的裂缝问题进行严格把控，通过详细分析裂缝成因来采取相应的处理措施，以在今后的道路桥梁建设中更好提升其施工质量。

参考文献：

[1]赵成毅.研究道路桥梁施工中混凝土裂缝的成因和应对措施[J].四川建材，2021，（03）：111-112+116.

[2]谭梁.探究道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施[J].现代物业（中旬刊），2020，（05）：146-147.