预应力混凝路面在路桥施工中的应用核心思路分析

刘鑫

【摘要】隨着我国经济水平的提升，科学技术水平也在不断提高，同时，城市化进程的加速让人们对道路桥梁建设问题给予了特别高的关注度。然而，纵观目前我国的道桥建设情况，依然存在各种问题，丞待提出合理的解决方案。另外在道桥建设工程中，对于施工技术的选择和应用往往很大程度上会影响整体工程的质量水平。基于此，本文主要介绍了预应力混凝土路桥施工的相关应用问题，仅供参考。

【关键词】道路桥梁施工;预应力;钢筋混凝土

在中国的建筑史中，预应力技术的应用时间比较短，即便最近几年对其相关的研究和探索都已经慢慢形成了一整套和它相适应的理论系统，但实际道桥施工中，预应力技术应用的水平却很低。所以，若想要达到预应力技术的全面实施和完美应用，一定要综合探究其应用过程中发现和存在的各种问题，同时有针对性地找到对应的问题解决方案，以更好地推进预应力技术的高效应用，同时提高我国的道桥建设质量水平。

1预应力混凝土路面的优劣势

1.1优势

（1）对于路面面板的厚度要求仅达到以往传统的混凝土路面板厚的40%-60%，便可以提供较高的承载力以及抗变形能力，此非常有利于降低机场道面的厚度。（2）鉴于预应力混凝土路面板比较长的缘故，往往会大幅度减少接缝的数量，而这样一来往往能够有效地改善行车的平稳性。（3）预应力会使路面板体性变强，同时又能够改善边角的软弱部分，从而大幅度降低横向开裂的可能性，进一步提高路面耐久性。（4）预应力混凝土路面用筋量一般要比除过贫混凝土以外的路面少。根据国外相关研究指出，一般使用在正常的预应力设计的钢筋量大概是2.7125km/m2，远远要比连续配筋路面少得多（某种情况下能够达到1/5的用量）。（5）立足国外已经建设成的路面状况来看，基本上预应力混凝土路面30年内无需修整，并且对它的养护需求也比较少。如果出现比较长年限的使用问题，往往来自胎纹的磨耗，但是相较于以往比较传统的混凝土路面来说，预应力混凝土的初期投资会更大一些，并且其养护面磨耗比较小。

1.2劣势

（1）立足经济面观点来说，即使减薄了路面板的厚度，但是却需要大量的预应力筋腱，并且施工工艺相对比较复杂，实操过程工作量也比较大，很难做到机械化或者自动化施工，因此在初期投资相对比较大。（2）即便预应力混凝土路面板能做得比较长，但是长度在不断增加的同时，因为路基约束导致的张拉应力同样会增大，不仅如此，板的位移量同样会增大，如此就对于横向接缝的设计要求比较高，并且在对路基摩擦的约束也应该尽量小。（3）要求施工队伍工作人员必须具备较高的职业素养，同时还必须严格控制好其施工质量[1]。

2预应力技术在道路桥梁施工中的具体应用

2.1在路桥钢筋混凝土构架中的应用

在钢筋混凝土架构过程中引起的裂缝问题往往对于工作人员来说比较棘手，同时又作为对道桥施工质量造成影响的主要因素，这种现象或问题一般都会出现在一些大型的钢筋混凝土结构当中。若想克服这一问题，势必要在施工中应用到预应力技术。采用预应力技术能够很好地克服钢筋混凝土结构早出现裂缝的问题。实际施工过程中，道桥混凝土和有关构架加载工作之前，工作人员必须给予受拉区混凝土适当的压力，并且通过有效的控制使其能够维持在受拉范围以内。基于此所展开的钢筋张拉工作，最终是运用钢筋本身的弹性，促使混凝土受拉区域承受钢筋带来一小部分压力。此时由混凝土机构以及附属构件在受外力拉力作用时，受拉区域便能够抵消一定的拉力。这样就可以有效控制混凝土的结构长度，从而降低钢筋混凝土结构出现裂缝的概率。

2.2在碳纤维片中的应用

通常情况下道桥工程的跨度比较长，所以施工过程中使用构件的能力一定要达到既定的要求，借此来保证道桥工程的施工质量。另外，构件主要由钢筋混凝土构成，而道桥受弯结构和构件是由钢筋混凝土制成的T形梁和箱梁。鉴于道桥中钢筋混凝土梁受拉区域承受的压力比较大的缘故，为保证道桥结构稳定性和受弯力不受影响，施工方一般要耗费巨大的投资。另外，可以采用碳纤维片粘贴的方法尽可能在加固钢筋混凝土梁的基础上尽可能地简化程序，以使施工成本能够降到最低。此外预应力技术应用于碳纤维片中愈加能够使其功用发挥出来，从而进一步加强道桥混凝土梁的性能。也正是因为如此，预应力碳纤维片才在我国道桥梁施工中广泛推广和应用[2]。

2.3在钢筋混凝土路面中的应用

将预应力技术应用于混凝土路面施工中是一种重要的应用形式，且这种形式近几年才慢慢被推广和应用开来。应用原理类似于钢筋混凝土结构中预应力技术的应用原理，它是借助预置预应力钢筋的方法控制铺设在路面上的混凝土，并有效防止路面出现裂缝。然而在实际应用预应力技术以前，施工方往往要分析和考量路面的交通负荷及温湿度等一些可以影响路面混凝土底板产生摩擦约束的因素，以使得道桥梁混凝土施工能实现规范以及科学化施工，此外还需要给混凝土路面施加一定的纵向预应力，避免路面出现横向收缩。

2.4在路桥多跨连续梁中的应用

多跨连续梁施工作为道桥梁施工的核心内容，很大程度上影响着路桥连续梁的整体稳定性，并且它在道桥梁施工当中也很常见。路桥多跨连续梁施工过程中，其主要是针对弯矩区及负弯矩区展开施工。然而多跨连续梁具备非常出众的抗弯能力，因此为进一步提升道桥梁的强度，通常情况下都会应用到多跨连续梁。在多跨连续梁中应用预应力技术时，往往需要全面控制施工现场的施工环境，以保证施工途中引发的各种问题及时地给出合理的解决方案[3]。

3结束语

综上所述，即使道桥梁施工中预应力技术的应用能够提高工程的整体质量水平，但同时也必须重视施工过程中出现的技术问题，必须对其施工技术的使用方式不断规范，才能真正意义上发挥出预应力技术的功效，从而推进我国道桥梁施工工程的整体质量水平。

【参考文献】

[1]周雄才，龙跃华，洪睿.公路桥梁施工中预应力技术研究[J].工程技术研究，2017，（3）：81-97.

[2]冯艮生.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题分析[J].通讯世界，2016，（21）：233-234.

[3]杨杰.道路桥梁施工技术发展方向探讨[J]. 科技创新与应用，2017（32）：57-58.